
2010. október 05., 09:452010. október 05., 09:45
Az ingatlanpiac összeomlása miatt megrendült az ír bankrendszer, a dublini kormánynak pedig akkora segélycsomagot kellett összeállítania, ami az eurózónában soha nem látott lyukat ütött a költségvetésen. Az ír gazdasági csoda alapjait jelentő alacsony adók megemelése elkerülhetetlennek tűnik, a társasági adókulcshoz azonban egyelőre ragaszkodik az ír vezetés.
„Azok után, ami történt, Írország nem maradhat alacsony adózású ország, európai összevetésben egy átlagos adózású állammá fog válni a következő évtizedben” – mondta a héten tartott, kétnapos európai uniós pénzügyminiszteri találkozó után Brüsszelben Olli Rehn, az Európai Bizottság gazdasági és monetáris ügyekért felelős biztosa (képünkön). Rehn ezzel arra utal, hogy Dublinnak jó eséllyel adót kell emelnie, hogy be tudja tömni a gazdasági válságban a csőd szélére került ír bankok megmentése miatt hatalmassá szélesedett költségvetési lyukat.
A Financial Times szerint mind a személyi, mind pedig a vállalati adók emelésére sor fog kerülni Írországban, enélkül ugyanis esély sincs arra, hogy Brüsszel kérésének megfelelően 2014-re az Európai Unióban előírt 3 százalékos szint alá csökkenjen az államháztartási deficit. Ez valóban nem ígérkezik könnyű feladatnak, Írország ugyanis akkora hiányt hozott össze, amire az eurózóna történetében nem volt még példa: az idei évben a hiány elérheti a bruttó hazai termék (GDP) 32 százalékát, a deficitet elsősorban a bankrendszerbe pumpált 50 milliárd euró dobja meg, bár már a bankmentés költségeinek ismerete előtt is 12 százalékos hiánynyal számolt az ír kormány.
A hatalmas deficit nagy része egyszeri tételekből adódik, az ír kormány csütörtökön közölte, hogy a bankrendszer stabilizálásának összköltsége akár az ország tavalyi gazdasági teljesítményének harmadát is elviheti. Eredetileg legfeljebb 33 milliárd eurós bankmentéssel kalkuláltak Dublinban, de ez kevésnek bizonyult. Az ír bankrendszer gondjai már jó ideje ismertek, szeptember elején a Wall Street Journal már arról írt, hogy Írország lehet a következő európai válsággóc – ekkor jelentették be, hogy feldarabolják az állami Anglo Irish Bank vállalatot egy betéteket kezelő bankra és egy eszközkezelő bankra, amely a növekvő mértékű veszélyes hiteleket gyűjtené össze.
Az Anglo Irish Bank azóta is az ír kormány fő gondjainak egyike, csak erre a pénzintézetre több mint 30 milliárd eurót kell költeni a bankrendszer stabilizálása érdekében. A bank a lakáspiac összeomlása miatt került bajba, az Anglo Irish Bank ugyanis az ír vállalati piac egyik fő hitelezője volt, és különösen az ír építőipari projektek finanszírozásában vállalt nagy szerepet. A válság miatt az ingatlanpiaci fejlesztések bedőltek, a bank adósai nem tudtak fizetni, ami hatalmas veszteségeket okozott a pénzintézet mérlegében.
A bankot nagyon érzékenyen érintette az ír ingtlanpiac két évvel ezelőtti összeomlása, 2008 decemberében a dublini kormány a pénzintézet megmentésére, azaz államosítására kényszerült – az Anglo Irish részvényei ekkor már egykori csúcsértéküknél 98 százalékkal alacsonyabban forogtak a tőzsdéken, azaz szinte teljesen elvesztették az értéküket. A bankot ezután az ír állam több alkalommal is kisegítette, a veszteségek miatt ugyanis a működéshez szükséges szint alá csökkent a bank tőkeállománya. A bankrendszernek vannak még gyenge láncszemei, ilyen az ország második legnagyobb bankja, az Allied Irish Banks Plc, amelynek az ír jegybank becslése szerint még az idén szüksége lesz 3 milliárd euró friss forrásra.
Olli Rehnnek közvetlenül nincs beleszólása abba, hogy az ír kormány miképp csökkenti a kívánt szintre a deficitet, de a biztos ötlete a jelek szerint az ír kormányban is felmerült már. Az ír pénzügyminiszter, Brian Lenihan a héten jelentette be, hogy hozzá kell nyúlni az ír gazdasági csodát részben megalapozó alacsony adókhoz, de azt egyelőre cáfolta, hogy a 12,5 százalékos társasági adón is emelni kellene – szerinte ugyanis ez az ír iparpolitika egyik sarokköve. Az adószint emelése az egyértelmű kormányzati álláspont ellenére azért merülhet fel, mert amenynyiben Írország pénzügyi segítséget kér a válságban megtépázott tagállamok részére létrehozott uniós alapból, akkor könnyen az egyik feltétel lehet a céges adók emelése is.
A Wall Street Journal szerint az ír költségvetés rendbetétele három tényezőn múlik majd: sikerül-e talpra állnia az ír gazdaságnak, milyen kamatokon hajlandók a nemzetközi piacokon megfinanszírozni az ír adósságot, illetve milyen hatása lesz a belső fogyasztásra az elkerülhetetlen megszorító intézkedéseknek. A fő veszély Írországban is épp az, ami Görögországot nehéz helyzetbe sodorta az utóbbi hónapokban: amennyiben a megszorítások túl drasztikusra sikerülnek, akkor az az eddiginél is komolyabb lejtőre teheti a gazdaságot, ebben az esetben pedig Dublinnak nehézségei lehetnek a deficit piaci finanszírozásában, vagyis az EU-hoz vagy a Nemzetközi Valutaalaphoz kell fordulnia segítségért.
Alaposan megemelkedett a legolcsóbb új autóért kifizetendő összeg Romániában.
Ilie Bolojan miniszterelnök bírálja a Hidroelectricát, amiért a vállalat „inkább nyereséget termelt”, és „a magas fizetések mellett 150–180 ezer eurós teljesítménybónuszokat” fizetett, ahelyett hogy beruházásokat hajtott volna végre.
A legtöbb romániai töltőállomáson már nem találni literenként 9 lej alatt benzint, a dízel ára ismét a 10 lejes lélektani határ közelébe került.
Az Európai Bizottság és az Európa Tanács elnöke üdvözölte pénteken, hogy május 1-jétől ideiglenesen hatályba lépett az Európai Unió és a dél-amerikai Mercosur-országok közötti szabadkereskedelmi megállapodás.
Románia közel 351 millió eurót visszaszerzett az országos helyreállítási terv (PNRR) 3. számú kifizetési kérelméhez kapcsolódó, eredetileg felfüggesztett összegekből, ugyanakkor mintegy 459 millió eurót veszít.
Egyes benzinkutaknál a nagy kereslet miatt előfordulhat, hogy átmenetileg nem áll rendelkezésre üzemanyag, de ezek csak helyenkénti és rövid ideig tartó állapotok, mivel a kutakat gyorsan feltöltik – közölték az OMV Petrom képviselői.
Pénteken is folytatódott a román deviza értékvesztése: a lej–euró- árfolyam péntek reggel 5,2 lej/euróra emelkedett a bankközi piacon, ami a valaha volt legmagasabb szint. A lej lejtmenetét a belpolitikai válság által kiváltott bizonytalanságok okozzák.
A május elsejei munkaszüneti napon is folytatódott az üzemanyagárak emelkedése. Míg csütörtökön a standard gázolaj ára egyes töltőállomásokon átlépte a 9,7 lej/literes küszöböt, pénteken a standard benzin ára is sok helyen elérte a 9 lej/literes határt.
„Nagyon mozgalmas nap” volt csütörtökön a devizapiacon, ahogy ez bizonytalan időszakokban lenni szokott, de a jelenlegi adatok alapján hamarosan csillapodik a helyzet a lej-euró árfolyamot illetően – jelentette ki a Román Nemzeti Bank (BNR) szóvivője.
Az üzemanyagkészletek az átlag felett vannak, a benzintározók szinte teljesen megteltek, míg a gázolajtermelés maximális szinten zajlik – közölte a Rompetrol csütörtökön.