Temes megyében átadták hétfőn a forgalomnak a dél-erdélyi autópálya újabb 27 kilométeres és az A6-os Lugos-Calafat autópálya első 11 kilométeres szakaszát - közölte a Mediafax hírügynökség.
2013. december 24., 13:212013. december 24., 13:21
A híradás szerint az átadásra semmilyen ünnepi ceremóniát nem szerveztek, csupán hétfőn késő este eltávolították a torlaszokat, amelyek korábban megakadályozták a felhajtást az új pályaszakaszokra.
A dél-erdélyi pálya új szakasza Lugos város elkerülését teszi lehetővé. A Hotnews hírportál szerint az átadott 27 kilométerből azonban csupán 17 használható, mert a pálya Sziklásnál a mezőn ér véget, nincs összekötve a meglévő úthálózattal.
Így a magyar-román államhatár nagylaki határátkelőjétől Déva-Nagyszeben felé tartó autós eldöntheti, hogy a Maros völgyében haladó, meglehetősen zsúfolt E68-as országúton autózik, vagy Arad előtt rákanyarodik az A1-es autópályára, amelyen temesvári vargabetűvel juthat Dévára. Az első esetben a határtól Déváig 205 kilométert kell autóznia, a másodikban 242 kilométert, melyből 82 kilométert autópályán tehet meg.
Dévától Nagyszebenig párhuzamosan fut az E68-as országút és az autópálya. A mintegy 130 kilométeres távolságon mindössze a Fehér megyei Koncát (Cunta) és a Szeben megyei Szelistyét (Saliste) összekötő 22 kilométeres szakasz nem épült még meg. Ennek átadását 2014 októberére ígérik.
A dél-erdélyi pálya hétfőn átadott szakasza a IV. páneurópai folyosó része. Megépítése nettó 681 millió lejbe űkerül. A költségek 85 százalékát az Európai Unió, 15 százalékát a román kormány biztosítja.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Országos Adóhatóság (ANAF) megkezdte az értesítések kiküldését az úgynevezett luxusadó kapcsán, amelyet a drága autók és ingatlanok tulajdonosaira vetnek ki.
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!