Összesen mintegy 2,48 milliárd lejbe kerül áfa nélkül, és négy szakaszban épül meg az az autópálya-szakasz, amely a tervek szerint az észak- és a dél-erdélyi autópályát köti majd össze Torda és Szászsebes között.
2013. július 22., 15:252013. július 22., 15:25
2013. július 22., 15:252013. július 22., 15:25
Az Országos Autópálya- és Közútkezelő Társaság (CNADNR) szerint a mintegy 70 kilométeres útszakasz első, 17 kilométeres szakasza 627, a második, 24,2 kilométeres 736, a harmadik, 12,4 kilométeres 532, a negyedik, 16,3 kilométeres pedig 585,7 millió lejből épül meg. A hatóság szerint a becsült érték tíz százaléka az előre nem látható kiadásokra vonatkozik.
Az építési munkálatokat 85 százalékban az Európai Unió által az ország rendelkezésére bocsátott kohéziós alapból finanszírozzák, a fennmaradó részt pedig az állami költségvetésből. Az építkezés tervezett időtartama 70 hónap. A sztrádaszakasz kivitelezésére nyílt közbeszerzési pályázatot írnak ki, amelyen a legalacsonyabb árat kérő jelentkezőt részesítik előnyben. A jelentkezéseket szeptember 12-ig várják.
Mint ismeretes, az észak-, illetve a dél-erdélyi autópálya, amelyeket a Torda–Szászesebes szakasznak össze kell kötnie, még távol áll attól, hogy készen legyen. A Nagyvárad–Brassó autópályából alig 52 kilométer épült meg. A projekt pénzhiány miatt leállt, a Ponta-kormány pedig felbontotta a szerződést az amerikai Bechtel céggel. A tervek szerint a sztrádát szakaszonként építik meg, külön pályázatokkal.
Nem sokkal jobb a helyzet az EU által társfinanszírozott dél-erdélyi sztrádával sem, amely a négyes számú páneurópai folyosó részeként Arad és Temesvár érintésével Nagyszeben felé tartana, majd az egykori szász városnál Dél felé kanyarodva hagyná el Erdélyt. Néhány szakasz itt is elkészült, de például a Nagylak–Arad szakasz megépítésére vonatkozó pályázatot rendellenességek miatt újra ki kellett írni, az Arad–Temesvár szakaszon pedig hatalmas repedések jelentek meg az aszfaltban.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!