Összesen mintegy 2,48 milliárd lejbe kerül áfa nélkül, és négy szakaszban épül meg az az autópálya-szakasz, amely a tervek szerint az észak- és a dél-erdélyi autópályát köti majd össze Torda és Szászsebes között.
2013. július 22., 15:252013. július 22., 15:25
Az Országos Autópálya- és Közútkezelő Társaság (CNADNR) szerint a mintegy 70 kilométeres útszakasz első, 17 kilométeres szakasza 627, a második, 24,2 kilométeres 736, a harmadik, 12,4 kilométeres 532, a negyedik, 16,3 kilométeres pedig 585,7 millió lejből épül meg. A hatóság szerint a becsült érték tíz százaléka az előre nem látható kiadásokra vonatkozik.
Az építési munkálatokat 85 százalékban az Európai Unió által az ország rendelkezésére bocsátott kohéziós alapból finanszírozzák, a fennmaradó részt pedig az állami költségvetésből. Az építkezés tervezett időtartama 70 hónap. A sztrádaszakasz kivitelezésére nyílt közbeszerzési pályázatot írnak ki, amelyen a legalacsonyabb árat kérő jelentkezőt részesítik előnyben. A jelentkezéseket szeptember 12-ig várják.
Mint ismeretes, az észak-, illetve a dél-erdélyi autópálya, amelyeket a Torda–Szászesebes szakasznak össze kell kötnie, még távol áll attól, hogy készen legyen. A Nagyvárad–Brassó autópályából alig 52 kilométer épült meg. A projekt pénzhiány miatt leállt, a Ponta-kormány pedig felbontotta a szerződést az amerikai Bechtel céggel. A tervek szerint a sztrádát szakaszonként építik meg, külön pályázatokkal.
Nem sokkal jobb a helyzet az EU által társfinanszírozott dél-erdélyi sztrádával sem, amely a négyes számú páneurópai folyosó részeként Arad és Temesvár érintésével Nagyszeben felé tartana, majd az egykori szász városnál Dél felé kanyarodva hagyná el Erdélyt. Néhány szakasz itt is elkészült, de például a Nagylak–Arad szakasz megépítésére vonatkozó pályázatot rendellenességek miatt újra ki kellett írni, az Arad–Temesvár szakaszon pedig hatalmas repedések jelentek meg az aszfaltban.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Erste Group jelentősen felfelé módosította Románia inflációs előrejelzését, és 2026-ra átlagosan 8 százalékos inflációt vetít előre, miután a politikai bizonytalanság a lej leértékelődéséhez vezetett, ami gyorsan átgyűrűzik az árakra.
A Bolojan-kormány bukása a fokozódó gazdasági bizonytalanság miatt máris érezteti hatását a román energiapiacon – figyelmeztetett csütörtökön közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
Miután az elmúlt négy napon történelmi csúcsról történelmi csúcsra hágott a lej-euró árfolyam, csütörtökön megszakadt a sorozat.
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Mely országokban fedezik a nyugdíjak a megélhetési költségeket, és hol nem? Az Euro2Day Greece összehasonlította az egyes európai országok átlagos éves öregségi nyugdíjait a nominális összegek és a vásárlóerő alapján.
Bár a piacvezető Petrom töltőállomásain kedden nem változott az ár, több olajipari társaság is újabb áremeléseket eszközölt ki. Így alakult ki egy nem mindennapi helyzet: az öt nagy töltőállomáslánc közül négynél ugyanazon az áron kínálják a benzint.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!