Saját villamossal készül előrukkolni az aradi Astra, hogy többé ne függjön az Imperio modell gyártásában partner Siemenstől, a németek ugyanis külön feltételeket szabnak a versenytárgyalásokon.
2015. szeptember 28., 20:462015. szeptember 28., 20:46
Minderről Adrian Paraschiv, az Astra marketingigazgatója beszélt a hétvégén. Semmilyen részletet nem kívánt elárulni a készülő villamosról, ám az érdeklődők megtekinthették a jármű vázát, mivel azt kiállították abban a csarnokban, amelyben szombat este bemutatták a projektet, amellyel Arad az európai kulturális fővárosi tisztségre pályázik.
Beszédében az Astra marketingigazgatója elmondta, az új cégpolitika alapján korszerű és drágább vagonokat gyártanak, hogy többé ne olcsó termékeket értékesítsenek nagy mennyiségben. „Sok éven át több mint húsz országba szállítottunk. A sok olcsó vagon volt a filozófiánk. Az elmúlt években a figyelmünk az összetettebb vagonokra terelődött, és Iránba, Egyiptomba, Olaszországba és Brazíliába exportáltunk” – ecsetelte Paraschiv.
Hozzátette: az elmúlt időben a vállalat menedzsmentje több európai várost is felkeresett, és arra a következtésre jutott, hogy a villamospark átlagos életkora negyven év körüli, miközben a városközpontokba nem hajthatnak be a szennyező járművek, csak az elektromos meghajtásúak közlekedhetnek. Ilyen körülmények között pedig szerintük nagyon sok esélyük van betörni a piacokra, így az Astra valamennyi versenytárgyaláson részt kíván venni.
„Kelet-Európában szinte mindenhol használtan vásárolt villamosok futnak. Ezekhez már nincsenek cserealkatrészek, egy napon kivonják azokat a forgalomból, és kiírják a liciteket. (…) Részt fogunk venni a versenytárgyalásokon abban a tizenhárom romániai városban is, ahol villamosközlekedés van” – hangsúlyozta Paraschiv.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai üzemanyagárak jelenleg 16 százalékkal alacsonyabbak az európai átlagnál – nyilatkozta csütörtökön az Agerpresnek a Versenytanács elnöke.
Az Erste Group jelentősen felfelé módosította Románia inflációs előrejelzését, és 2026-ra átlagosan 8 százalékos inflációt vetít előre, miután a politikai bizonytalanság a lej leértékelődéséhez vezetett, ami gyorsan átgyűrűzik az árakra.
A Bolojan-kormány bukása a fokozódó gazdasági bizonytalanság miatt máris érezteti hatását a román energiapiacon – figyelmeztetett csütörtökön közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
Miután az elmúlt négy napon történelmi csúcsról történelmi csúcsra hágott a lej-euró árfolyam, csütörtökön megszakadt a sorozat.
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Mely országokban fedezik a nyugdíjak a megélhetési költségeket, és hol nem? Az Euro2Day Greece összehasonlította az egyes európai országok átlagos éves öregségi nyugdíjait a nominális összegek és a vásárlóerő alapján.
Látogatottsági adatok