Fotó: A szerző felvétele
2010. április 26., 09:102010. április 26., 09:10
Mint arról beszámoltunk, a váradiak még októberben rendeltek tizenkét nagy és huszonnégy közepes méretű autóbuszt a magyarországi vállalattól, ezek közül a nagyok időre meg is érkeztek, mire azonban az év végére ígért, úgynevezett midik legyártására és összeszerelésére sor kerülhetett volna, az Alfa Busznak anyagi gondjai adódtak. Miután háromszor is kizárták a céget a Volánbusz nagy összegű közbeszerzési eljárásából, az ismert Ikarus buszgyár jogutódja kénytelen volt csődöt jelenteni.
Az NHKV igazgatója márciusban azt nyilatkozta a Krónikának, hogy addig, amíg a csődeljárásról nem kap hivatalos értesítést, nem tud lépéseket tenni az ügyben, a szerződésbontás pedig nem tartozik a legjobb megoldások közé. Az azonban már akkor bizonyos volt, hogy a szerződésre 174 ezer euró garanciát helyezett letétbe az Alfa.
Most, hogy a helyzet véglegessé vált, április elsejével az NHKV egyoldalúan felbontotta az adásvételi szerződés midibuszokra vonatkozó részét, és felvette a maximális kötbért, vagyis a 174 ezer eurót. Csuzi István azt mondja, a váradi tömegközlekedést lebonyolító vállalat anyagilag kifejezetten jól járt a kudarcba fulladt tranzakcióval, hiszen a pénz elég arra, hogy egy ideig karbantarthassák a meglévő járműveket. A kisbuszok megvételéről még nem tettek le, az igazgató szerint megpróbálnak másik ajánlatot találni a huszonnégy busz megvásárlására.
Bár a garancia összege jól jött, a Nagyváradi Helyi Közlekedési Vállalat állandó anyagi gondokkal küzd, ezért a vezetőség a jegyek és bérletek árának emelését javasolja. Különösen sokba kerül a modern Siemens villamosok karbantartása, amelyek a sínek és váltók rossz állapota miatt gyakran kisiklanak, az egyik útvonalon pedig egyáltalán nem is járhatnak – az Aradi út 150 méteres sínszakaszának cseréjét már el is kezdték.
Az üzemanyag, az alkatrészek és a közműszolgáltatás drágulásával is érvelt Viorel Pop műszaki igazgató, aki szerint az NHKV kiadásai az elmúlt két és fél évben – amióta a jelenlegi jegyárakkal dolgoznak –, 35 százalékkal nőttek. Ha a tervet a helyi tanács is elfogadja, június elsejétől egy két utazásra feljogosító jegy 3 lej helyett 3,5 lejbe, egy minden vonalra szóló havi bérlet 45 lej helyett 60 lejbe kerül majd. A drágítás tervéhez az utazóközönség is hozzászólhat a secretariat@otlra.ro elektronikus postacímen.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy két felnőttből és két gyermekből álló családnak havi 11 668 lejre van szüksége a tisztességes megélhetéshez Romániában – derül ki a Friedrich Ebert Alapítvány romániai képviselete és a Syndex Románia kedden közzétett elemzéséből.
Az államnak vissza kell fognia saját kiadásait és a pazarlást, hogy több pénz jusson a hozzáadott értéket és munkahelyeket teremtő beruházásokra – közölte kedden a Facebook-oldalán Alexandru Nazare pénzügyminiszter.
Közvitára bocsátották a lakosság és a gazdaság védelmét szolgáló, az üzemanyagárak emelkedésének korlátozására irányuló intézkedések fenntartásáról szóló határozattervezetet.
A Szociáldemokrata Párt (PSD) elnöke, Sorin Grindeanu hétfőn kiszámítható gazdasági környezetet ígért, és kijelentette, hogy jövőre nem emelik a munkavállalók és a vállalatok adóit.
A CFA Románia elemzői az infláció csökkenésére, ugyanakkor a lej további gyengülésére számítanak: előrejelzésük szerint egy év múlva átlagosan 5,39 lejbe kerülhet egy euró – közölte hétfőn Adrian Codirlașu, a szervezet elnöke.
Alexandru Nazare pénzügyminiszter kijelentette: szeretné, ha 2027 elején indexálnák a nyugdíjakat, azonban a növelésről szóló döntést csak akkor hozzák meg, ha az összes költségvetési adat rendelkezésre áll.
Egy év alatt csaknem harmadával nőtt a kiadó apartmanok és szobák száma Romániában, a külföldi turisták pedig minden nagy városban növekszik.
Romániában a legolcsóbb az élelmiszer az Európai Unióban, ugyanaz a bevásárlókosár nálunk jóval kevesebbe kerül, mint Magyarországon.
Zöld jelzést adott az Európai Parlament a nagy sebességű vasút gyorsított uniós fejlesztésének, ami révén alig több mint 6 órára csökkenhetne a jelenlegi 15 órás vonatút Bukarest és Budapest között.
Látogatottsági adatok