Marosvásárhely mellett lesz majd a csomópont, amelyben az észak-erdélyi és a Torda–Jászvásár autópálya találkozik – jelentette be Ciprian Dobre, a Maros megyei közgyűlés elnöke, aki szerint akár öt éven belül megépülhet az észak-erdélyi sztráda azon szakasza, amely Tordát és Maros megye székhelyét köti majd össze.
2013. május 07., 21:192013. május 07., 21:19
Dobre közölte: a sztrádaszakasz előzetes megvalósíthatósági tanulmánya már elkészült, ennek értelmében Szovátánál hagyja majd el a megyét. A politikus közölte, Relu Fenechiu közlekedési miniszter a magán- és a közszféra együttműködése révén, úgynevezett PPP-rendszerben kívánja megépíttetni az autópálya-szakaszt.
Dobre szerint amennyiben folytatódik az észak-erdélyi sztráda építése Aranyosgyéres és Marosvásárhely között, és ha sikerül a PPP-rendszert tető alá hozni, a Maros megyei szakaszra mintegy 300 millió eurót költenek majd. Hozzátette, a Nyárádtő térségében megépítendő csomópont várhatóan befektetőket is vonz majd a régióba. Mint kifejtette, a Marosvásárhelyt Jászvásárral összekötő autópálya 2030-ra épülhet meg, ugyanakkor az észak-erdélyi autópálya Torda és Marosvásárhely közötti szakasza már öt éven belül készen lehet.
Mint ismeretes, az északi még távol áll attól, hogy készen legyen. A Nagyváradot Brassóval összekötni hivatott, 415 kilométeres észak-erdélyi autópályából 2004 óta csupán a Kolozsvárt elkerülő, Gyalu és Aranyosgyéres közötti 52 kilométer épült meg, és Bihar megyében hozzákezdtek a berettyószéplaki víztározón átívelő völgyhíd megépítéséhez. A projekt azonban pénzhiány miatt leállt, a Ponta-kormány pedig úgy döntött, felbontja a kivitelezési szerződést az amerikai Bechtel céggel. A tervek szerint az észak-erdélyi sztrádát – amely eddig nem kaphatott uniós finanszírozást, mivel Bukarest versenytárgyalás nélkül ítélte oda az amerikai cégnek a kivitelezés jogát – szakaszonként építik majd meg, mindegyik szakaszra külön pályázatot kiírva, ami immár az európai uniós források igénybevételét is lehetővé teszi.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!