Nincs holtszezon. Többen tanulnak meg buszt, kamiont vezetni, de utána külföldön vállalnak munkát
Fotó: Gábos Albin
Romániában jelenleg legalább harmincezer hivatásos gépkocsivezetőre lenne szükség, az érintett vállalkozók szerint a helyzet ebben az évben tovább romlik. A Krónika által megszólaltatott vállalkozó szerint kiszámítható munkabeosztással, a biztonság szavatolásával lehet megtartani az alkalmazottakat. Ugyanakkor megtudtuk, a hivatásos gépkocsivezetői szakma iránt egyre nő a kereslet, ám a fiatalok közel fele azonnal külföldre szerződik, amint megszerzi a szakmai bizonylatot.
2022. február 11., 08:282022. február 11., 08:28
2022. február 11., 08:292022. február 11., 08:29
A koronavírus-világjárvány terjedésének megfékezése érdekében bevezetett lezárások feloldása után soha nem látott mértékben megnőtt a szállítandó árumennyiség, ami automatikusan a hivatásos gépkocsivezetők hiányát vonta maga után.
A romániai ágazati munkáltatók szerint az országban ma legalább 30 ezer hivatásos sofőrt alkalmaznának, ám nem találnak munkaerőt. Decebal Popescu, a Transport Academy alapítója a Profit.ro gazdasági portálnak nyilatkozva elmondta, hozzávetőleg 35 ezer szállítási cég működik Romániában, melyek közvetlenül mintegy 200 ezer személyt foglalkoztatnak, gépkocsivezetőket és az irodai alkalmazottakat.
A vállalkozó szerint annak ellenére, hogy jól megfizetik – egy hivatásos gépkocsivezető legalább nettó 2200 eurót keres havonta –, mégsem vonzó hivatás, mivel rengeteg személyes áldozatot kell meghozni. Ugyancsak gondot jelent, hogy a sofőrök körében alacsony az átoltottság, ezt az üzletember azzal magyarázza, hogy az emberek nem bíznak a hatóságokban.
A romániai szállítás számára további kihívást jelent, hogy a rendszer nem elég automatizált, a megrendelőknek sokkal nagyobb elvárásaik vannak, mint amit a logisztika nyújtani tud. Az érintettek szerint ugyanakkor a szállításban a díjszabások emelése elkerülhetetlen, Popescu szerint ezt fejlesztésnek kellene kísérnie, a cégeknek be kellene fektetniük számítógépes programokba, mérő és ellenőrző műszerekbe.
Romániában a nemzeti bruttó termék (GDP) 7 százaléka származik a szállításból.
Fotó: Korpos Attila
Folyamatos az érdeklődés, és mindig vannak jelentkezők a C+E vagy D kategóriás gépjármű-vezetői jogosítvány megszerzésére, ami tehergépkocsi, illetve autóbusz vezetésére jogosít fel – jelentette ki érdeklődésünkre Dobra Csaba, a sepsiszentgyörgyi Doma Drive gépjárművezetői iskola tulajdonosa. Kifejtette: 2013 és 2016 között az év eleje holtszezon volt ebből a szempontból, novemberben beiratkoztak a vidékiek, miután befejezték a mezőgazdaságban a betakarítást, aztán legközelebb csak tavasszal jelentkeztek tanulóvezetők a hivatásos kategóriákra.
– részletezte a vállalkozó. Elmondása szerint az átmenési arány is jó ezekben a kategóriákban, százból mindössze tízet „vágnak el” a vizsgán, hiszen ezek a tanulóvezetők már rendelkeznek B kategóriás jogosítvánnyal, nem idegen számukra a forgalom, a jelzőtábla, és tanulnak is.
Viszont a szakmai bizonylat megszerzése után a végzősök több mint fele külföldre szerződik, sokan közülük már külföldről jönnek haza, csak azért, hogy elvégezzék az iskolát, letegyék a vizsgát. Dobra Csaba azt tapasztalta, hogy a német, svéd és brit cégek folyamatosan toboroznak, tehergépkocsira, autóbuszra egyaránt keresik a sofőröket. Évekkel ezelőtt még különbséget tettek a saját honfitársaik és a vendégmunkások között, de most már mindenkinek ugyanannyit fizetnek.
„Külföldön nagy a kereslet a hivatásos gépkocsivezetők iránt, és csábítóak az ajánlatok” – összegezte Dobra Csaba. Meglátása szerint
Ők nem vállalják, hogy leszerződnek Svédországba, és hónapokon keresztül onnan járják az uniós tagországokat, majd két hétre hazajönnek pihenni.
Ez az életforma a fiatalokat nem riasztja, sőt vonzza, sokan a barátnőjükkel kelnek útra. „Ha évekkel ezelőtt egy szállítási vállalat vezetője a parkolóban feldobott egy kocsikulcsot, nyolcan ugrottak érte. Ma ha valaki felmutat egy hivatásos gépkocsivezetői szakmai bizonylatot, nyolc cég ugrik érte” – vázolta a helyzetet Dobra Csaba.
Emlékeztetett ugyanakkor, hogy
A sepsiszentgyörgyi iskolában hamarosan indítanak képzést C1+E kategóriára is, amelyre már 18 évesek is jelentkezhetnek, kisebb teherautókat vezethetnek, ez biztosíthat számukra kereseti lehetőséget.
Fotó: Haáz Vince
Azoknál a szállítási cégeknél, ahol megbecsülik a munkaerőt, nincsenek nagy fluktuációk, évek óta ugyanazokkal a munkatársakkal dolgoznak, akik már nem szívesen mennek el külföldre. Böjte Gábor, egy sepsiszentgyörgyi fuvarozó cég tulajdonosa kérdésünkre kifejtette, ő maga is évek óta ugyanazokkal a munkatársakkal dolgozik, évente egy alkalmazott cserélődik, általában az megy el, aki utolsónak szerződött.
„Hogy ezt szavatolni tudja, egy fuvarozó cég el kell jusson oda, hogy »kényelmes« megrendelései vannak, tehát egy-két hetente ugyanoda kell visszamenni. A sofőrök már ismerik az útvonalat, a körülményeket, így könnyebben boldogulnak, tudják, hogy vasárnap este elmennek, kedden már itthon vannak, és egész héten szabadok” – ecsetelte a kiszámítható munkavégzés előnyeit a vállalkozó.
A pályakezdőkkel viszont nincs túl jó tapasztalata, azt mondja, előfordul, hogy „úgy vezetnek, mint a videójátékban, ész nélkül nyomják a gázpedált, nem gondolnak a holnapra”. Szintén a fiatalabbaknál fordul elő, hogy váltogatják a munkahelyeket, abban bízva, hogy a következő jobb lesz. „Pedig minden alkalommal nulláról kell kezdeni, a betanulás időszakát nem lehet megspórolni, mert minden fuvarozó cégnek megvannak a sajátosságai” – szögezte le Böjte Gábor.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Európai Unió és a Mercosur-országok közötti kereskedelmi megállapodás nagy lehetőséget jelent Románia gazdasága, különösen az autóipar számára – jelentette ki Nicușor Dan államfő szombaton Jászvásáron.
Hiba a szén-dioxid-kibocsátás kivezetése a gépjárműadó új számítási képletéből; azok, akik kidolgozták, „nem jártak iskolába”, miközben a „szerző” továbbra is ismeretlen – jelentette ki a Romániai Autógyártók és -importőrök Szövetségének elnöke.
Feltartóztathatatlanul emelkedik Romániában az üzemanyagok ára, a benzin és a gázolaj az év első hónapjában már hatodszor drágult. Az Európai Unió 27 országa közül csak tízben drágább az üzemanyag, mint Romániában.
Az eMAG csoporthoz tartozó Sameday futárszolgálat eladta magyarországi üzletágát az egyik vezető európai logisztikai csoportnak, az Austrian Postnak, vagyis az osztrák postának.
A gázárplafon áprilisi kivezetése még nem biztos, de a jelenleg folyó elemzés eredményei alapján a következő két héten belül döntés várható ez ügyben – jelentette ki pénteken Ilie Bolojan.
Ilie Bolojan miniszterelnök szerint a közigazgatási reformról szóló törvénycsomag segít helyreállítani az egyensúlyt, hatékonyabbá és polgárbaráttá teszi a közigazgatást.
Románia nem rendelkezik azokkal a laboratóriumokkal, amelyekkel ki lehetne mutatni a Mercosur-országokból importált termékekben található esetleges növényvédőszer-maradványokat vagy génmódosított összetevőket – jelentette ki Florin Barbu miniszter.
Radikálisan megváltozik a romániai prosumertörvény – adta hírül több mérvadó román hírportál, amelyek az energiaügyi minisztérium közvitára bocsátott sürgősségi rendelettervezetét ismertetik.
Támogatást nyújtanak a zöldség- és burgonyatermesztőknek, a 150 millió eurós pályázati programot a mezőgazdasági államtitkár jelentette be. A támogatásra jogi személyiséggel rendelkező gazdálkodók pályázhatnak, magánszemélyek nem.
A Leoni vállalat aradi gépkocsialkatrész-gyártó üzeme értesítette az Arad megyei munkaerő-elhelyezési ügynökséget, hogy 465 alkalmazottjától válik meg a decemberben bejelentett leépítések keretében.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!