Fotó: Nagy D. István
Több újdonságot is tartalmaz az idei – vélhetően utolsó – országos roncsautóprogram megszervezésére vonatkozó, a környezetvédelmi minisztérium által március 15-éig közvitára bocsátott rendelettervezet.
2014. március 06., 14:352014. március 06., 14:35
A Környezetvédelmi Alap (AFM) által lebonyolított, a hazai gépkocsipark felújítását célzó program keretében egyrészt a korábbi tíz helyett már a nyolc éves vagy annál régebbi járműveket is be lehet majd cserélni az új autó vásárlásakor beváltható értékjegyekre.
A régi gépkocsijukat leadó tulajdonosok ugyanakkor idén rendhagyó módon már nem papíralapú, hanem elektronikus vouchereket kapnak az AFM informatikai rendszerén keresztül. A roncsautóprogramban résztvevők új autó vásárlásakor egyetlen értékjegyet használhatnak majd fel, ezek értéke egyenként 6500 lej.
Kiesnek a roncstelepek
Egy másik lényeges újdonság, hogy az autótulajdonosoknak már nem a roncstelepeken kellene leadniuk régi járművüket, hanem a teljes eljárást az autókereskedővel bonyolítanák le, vagyis az értékjegyeket is közöttük osztanák szét, így a begyűjtő telepek kiesnének a roncsautóprogramból. A szaktárca erre az évre 140 millió lejt fordít a programra, ebből országos szinten mintegy 20 ezer vouchert biztosítanának.
Az elmúlt évekhez hasonlóan a 6500 lejes értékjegy mellett további 500 lejes kedvezményben részesülnének azok, akik Euro 6-os, azaz hibrid vagy elektromos motorral felszerelt gépkocsit vagy kilométerenként száz grammnál kisebb széndioxid-kibocsátású új járművet vásárolnak.
Az idei roncsautóprogramot négy, egyenként 60 napig tartó szakaszban bonyolítják le: az értékjegyeket aszerint osztják majd szét, hogy a gépkocsik beíratásáért és a jogosítványok kibocsátásáért felelős igazgatóság (DRPCIV) nyilvántartása alapján hány nyolc évesnél régebbi jármű van az egyes megyékben, a 60 napos időszak végén pedig a felhasználatlan vouchereket újra szétosztják.
Ez lehet az utolsó alkalom
A roncsautóprogram az elmúlt években folyamatosan veszített népszerűségéből, ennek nyomán Ernest Virgil Popovici, a Gépjárműgyártók és Forgalmazók Szövetségének (APIA) elnöke nemrég úgy nyilatkozott: ez kellene hogy legyen az utolsó év, amikor elindítják a projektet. Popovici arra is felhívta a figyelmet, hogy rendkívül fontos lenne már februárban nekilátni a 2014-es roncsautóprogram lebonyolításának, „ha ugyanis 2013-hoz hasonlóan csak júniusban kezdődik el, akkor biztosan katasztrofálisak lesznek az eredmények.”
Arra a felvetésre, hogy a kormány 2015-től indít-e új projektet a gépjárműpark felújítása érdekében, az APIA vezetője elmondta: már zajlanak a tárgyalások egy alternatív programról, a siker érdekében azonban az autókereskedőkkel és a pénzügyminisztériummal is együtt kell működni.
A tavalyi roncsautóprogram keretében országos szinten közel 20 ezer tízévesnél régebbi gépkocsit adtak le a begyűjtőtelepeken, az értékjegyekkel pedig mintegy 13 ezer új autót vásároltak, ezek közül 690 esetben a tulajdonos 500 lejes pluszkedvezményben is részesült.
Ehhez képest 2010-ben közel 187 ezer tíz évesnél régebbi járművet jegyeztek a hivatalos átvevőhelyeken, az értékjegyekkel pedig közel 60 ezer új autót vásároltak. 2011-ben a beadott 116 ezer autóra 40 ezer megvásárolt jutott, míg 2012-ben alig 44 ezren váltak meg régi járművüktől, újat pedig 15 ezren vásároltak.
A gépkocsik beíratásáért és a jogosítványok kibocsátásáért felelős igazgatóság adatai szerint 2013 végén a hazai autópark 5,98 millió járműből állt, ez 4,7 százalékos növekedést jelent 2012 azonos időszakához képest, a járművek közel fele azonban tízévesnél régebbi.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Országos Adóhatóság (ANAF) megkezdte az értesítések kiküldését az úgynevezett luxusadó kapcsán, amelyet a drága autók és ingatlanok tulajdonosaira vetnek ki.
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!