Így kezdõdik az a közlemény, amelyben a társaság bejelenti, áprilistól belép a romániai légi szállítási piacra. A Ryanair egyelõre két járatot indít romániai repülõterekrõl. Aradról Milánóba április elsejétõl, Konstancáról Pisába pedig április 18-ától repülnek gépei. Az aradi járatra 12,99 eurótól, a konstancaira pedig 17,99 eurótól kezdõdnek a bevezetõ jegyárak; jegyeket internetes foglalással lehet vásárolni. „Azt ajánlom az utasoknak, már ma foglaljanak jegyet, mert a legolcsóbb jegyeink hamar elkelnek\" – jelentette ki Bukarestben Tomasz Kulakowski, a társaság közép-európai kereskedelmi és marketingmenedzsere. Az ír társaság magabiztos bukaresti bejelentkezésének alátámasztásaképpen összehasonlító adatokat is közölt az Európai Légitársaságok Szövetségének adatai alapján. Eszerint a Ryanair átlagos jegyára 2006-ban 44 euró volt, míg a Tarom átlagosan 162 euróért bocsátotta áruba repülõjegyeit. Az árkülönbözetet a társaság az utazók kirablásának minõsítette közleményében. A közölt adatok szerint a Ryanair tavaly mintegy 50 millió utast szállított, míg a Tarom 1,3 milliót. Az ír társaság pontossági indexe és megbízhatósága is jobb, mint amit a Taromnál jelentenek. Míg a román nemzeti légitársaság ezer utasa közül átlagosan 12-nek tûnik el a csomagja, a Ryanairnél ez az arány egy ezrelék alatti. A sajtónak kiküldött promóciós anyagban a társaság azt ígéri, ha valaki olcsóbb repülõjegyet vásárol, mint amit a Ryanair ajánlott, a társaság a különbség kétszeresét fizeti ki az illetõnek. Az 1985-ben családi vállalkozásként alakult társaság igazi óriásnak számít mind a fapados, mind a nemzeti légitársaságok sorában. Míg a Tarom jelenleg 18 különbözõ típusú, többnyire kiöregedett repülõgépet tart üzemben, a Ryanair flottája 150 Boeing 737-esbõl áll, melyek átlagéletkora két év körüli. Nem véletlen egyébként, hogy az ír társaság a Taromhoz hasonlítja magát. Amint a honlapján közölt cégtörténetbõl kiderül, 1987-ben a román nemzeti társaságtól vásárolta elsõ három sugárhajtású repülõgépét (BAC1-11-eseket), amelyeket kezdetben a Tarom pilótáival, és technikai személyzetével mûködtetett.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A kánikula gazdaságra gyakorolt hatását vette górcső alá a Román Nemzeti Bank (BNR) friss jelentése.
Összeállításunkban aradi, bánsági és dél-erdélyi falugazdászok értékelik az aratás előtti helyzetet.
A Román Nemzeti Bank (BNR) 2,346 milliárd lejes nyereséggel zárta a 2025-ös évet, amelynek 80 százalékát, 1,877 milliárd lejt az államkasszába utalták – derül ki a jegybank pénteken közzétett éves jelentéséből.
Románia rekordösszegű, 10 milliárd euró uniós forrást hívott le a 2025. június 10. és 2026. június 10. közötti időszakban, minden korábbi 12 hónapos időszakot felülmúlva ezzel – újságolta el Dragoș Pîslaru.
Egyelőre sem Magyarország, sem Románia nem áll készen az euró bevezetésére – derül ki az Európai Bizottság 2026-os konvergenciajelentéséből, amelyben értékeli az euróövezeten kívüli tagállamok felkészültségét az egységes valuta bevezetésére.
Nem csak nekünk tűnik úgy, hogy évről évre több tini vállal nyári melót, hanem számadatok is igazolják a trendet. Ki egy kis zsebpénzért, egy fesztiválbelépőért, ki tapasztalatszerzés céljából, ki a tandíjért, mások egészen más okok miatt.
Romániában valósítja meg első hibrid energiaprojektjét a francia ENGIE – írja az economica.net a vállalat közleménye alapján.
Közel 14 százalékkal nőtt tavaly a romániai háztartások havi átlagjövedelme a hivatalos statisztikák szerint. Egy friss felmérés közben azt mutatja, hogy a lakosság 41 százalékának az elmúlt egy évben csökkent a jövedelme.
Több mint 2,25 milliárd euró érkezett Románia számlájára az az országos helyreállítási terv PNRR keretében benyújtott negyedik kifizetési kérelem alapján.
Bár úgy tűnik, még mindig megosztja a romániai társadalmat az ázsiai vendégmunkások foglalkoztatása, napról napra több nepálit, indiait vagy éppen Srí Lanka-it láthatunk az erdélyi városok utcáin. De miért éri meg ázsiaiként Romániában munkát vállalni?
Látogatottsági adatok