Lemaradás és ígéret

Ludovic Orban szerint ugyanis elfogadhatatlan a Bechtel illetékeseinek magyarázata, miszerint azért nem haladhattak megfelelő ütemben az építkezéssel, mert bizonytalanná vált a kormánytámogatás kiutalása.
Amint arról korábban lapunkban is beszámoltunk, az amerikai vállalat vezetői jelezték, hogy az állam adósságot halmozott fel velük szemben. Călin Popescu-Tăriceanu miniszterelnök azonban már hetekkel ezelőtt kijelentette, hogy a kabinet eleget tesz a szerződésben foglaltaknak, és kiutalja az építkezés zökkenőmentes folytatásához szükséges pénzt. Ezt erősíti meg a közlekedési miniszter mostani nyilatkozata is.
A kifizetések kapcsán felmerült bizonytalanságokkal ellentétben az már egészen biztos, hogy a Bors–Brassó nyomvonalon haladó autópályának az eredetileg 2,2 milliárd euróra tervezett költségei növekedni fognak. A közlekedési minisztérium egyik jelentése ugyanis megállapítja, hogy az autópályák, országutak kezelésével és építésével megbízott állami vállalat (CNADNR) nem vette figyelembe annak a tanácsadó cégnek a jelentéseit, amely folyamatosan szabálytalanságokat jelzett az autópálya kivitelezése kapcsán. A tanácsadó szerint az állami vállalat vezetősége nem védte hatékonyan az állam érdekeit, így a szabálytalanul kivitelezett munkálatok mellett beleegyeztek a megnövekedett költségek kifizetésébe is. Például a Kolozsvár és Aranyosgyéres közötti szakasz költségei 343 millió euróról 434 millió euróra nőnek, a Berettyószéplak és Bors közötti részre fordított kiadások pedig 215 millió euróról 445 millió euróra emelkednek. Hasonló helyzet alakult ki a többi szakasz esetében is, ami azt vetíti előre, hogy a 2,2 milliárd euró összköltség végül megduplázódhat.

Hírösszefoglaló