Kitiltatnák a magyarokat

Fotó: orangeways.com

A dokumentumot 11 olyan cég képviselője írta alá és pecsételte le, amelyek Erdélyből Budapestre működtetnek menetrendszerinti buszjáratokat. Amint a július 24-én keltezett levélben fogalmaznak: ha a magyar hatóság nem vonja vissza az Orangeways Zrt. romániai szállítási engedélyét, „a cégek egyöntetűen elhatározták, hogy amellett, hogy agresszív cselekedeteket alkalmaznak a fentnevezett cég ellen, útelzárásokat fognak végezni az E60-as úton, teljesen meggátolván a haszonjárművek, valamint az összes Magyarországon bejegyezett jármű minden irányba való közlekedését”. Amint a dokumentumból kiderül, az aláírók e kétségbeesett gesztussal „körülbelül száz erdélyi szállítócég működésének ellehetetlenítését és teljes csődjét” szeretnék elkerülni.
Az egyesületbe tömörült szállítók úgy vélik, a Magyarországon bejegyzett cég európai uniós előírások megkerülésével szerezte meg a romániai fuvarozás jogát. Orbán László, az egyesület elnöke nem fukarkodik a becsmérlő szavakkal, amikor a magyarországi versenytársat jellemzi. „Az Orangewayst mindenütt kalózcégként ismerik. Novembertől februárig itt is feketézett. Engedély nélkül járatta a járatait Budapest és Kolozsvár között. Számos esetben meg is volt büntetve.”
Orbán László szerint a magyar cég többek között azért nem kaphatott volna szállítási engedélyt, mert Romániában „büntetett előéletű” volt. Szerinte azzal is törvényt sértett, hogy a legjobb útvonalat és a legjobb időpontot választotta ki, és ezzel „kompromittálta” a már meglévő, működő járatokat. A legsúlyosabbnak azonban azt tartotta, hogy a cég az út széléről szedi fel az utasokat, nem fizet a megállóhelyek bérléséért. „Budapesten a Könyves Kálmán körúton áll meg, Marosvásárhelyen egy MOL-kúttól, Szovátán egy útkereszteződéstől indul. „Tőlünk megkövetelik, hogy 1500– 2000 eurót fizessünk a megállásért a budapesti népligeti autóbusz-állomáson, ő pedig nem fizet semmit. Ezért tud olyan olcsó lenni” – magyarázza az egyesületi elnök. Azt is elmondja, nem ellenzi a piaci versenyt, de az Orangeways akkor jött, amikor itt már megállapodni látszott a piac. „Mi 18 év izzadságos munkájával összegyűjtöttük a mézet, ezek meg bejönnek a kaptár közepére, és pofátlan módon elviszik az egészet – érzékeltette méhész hasonlattal az egyesületi vezető. – Az egyik kolléga már a Molotov-koktélt is megkavarta Vásárhelyen. Le kellett szaladnom hozzá, nehogy felgyújtsa az autóbuszt. El lehet képzelni, hogy milyen a hangulat.”

Mint a repülővel
A menetrend szerinti autóbuszjáratokat működtető cégek riadtságát a számok is indokolják. Az Orangeways jelenleg körülbelül feleannyiért szállít, mint az erdélyi fuvarozók. „Olyan volt az utazás, mintha repülővel mentem volna, épp csak egy kicsivel tovább tartott – nyilatkozta a Krónikának egy fiatal hölgy, aki egy hónappal ezelőtt utazott Budapestről Kolozsvárra, majd vissza az Orangeways autóbuszán. – Kényelmesek az ülések, a buszban menet közben is igénybe vehető a mosdó, kávét is felszolgálnak az úton, ami benne van az árban. De emellett vásárolni is lehet hideg italokat az utaskísérőtől.” A neve elhallgatását kérő hölgy nem tartotta nagy tragédiának, hogy az autóbusz nem hajtott be a népligeti autóbusz-pályaudvarra, hanem csak közelében állt meg. „Ha ennyivel jobb és ráadásul ennyivel olcsóbb is, mindenképpen ezt fogom ezután is választani” – tette hozzá. A magyar cég egyébként a fapados repülőjáratoktól ellesett módon, interneten árulja az autóbuszjegyet. Banki átutalással lehet elővételben kifizetni a jegyet. Ráadásul a továbbutazásra is lehetőséget teremt. Nyugat-Európa megannyi városa felé járnak ugyanis autóbuszai. E rendkívül csábító ajánlat annak ellenére is riadtságot okoz az erdélyi piacon, hogy a szállítás volumenében az Orangeways egyelőre csak parányi versenyző. A magyar cég tavaly novembertől indít naponta egy autóbuszt Kolozsvárra, ez év július 20-ától pedig egyet Csíkszeredába. Az Erdélyi Közúti Szállítók Egyesületébe tömörült cégeknek Csíkszeredából négy, Székelyudvarhelyről tíz, Marosvásárhelyről tíz és Kolozsvárról pedig még legalább 15 járata indul naponta Budapest felé.

Magyar engedély, román ellenőrzés
A Román Útügyi Hatóság (ARR) vezérigazgató-helyettese, Sajtos László a Krónikának elismerte, vizsgálják a magyar cég erdélyi működését. A vezető úgy tudta, az Orangeways azzal szegte meg a törvényeket, hogy – noha csak Kolozsvárig rendelkezett szállítási engedéllyel – Marosvásárhelyig, Csíkszeredáig is elvitte az utasokat. Ezért kérte az országos hatóság megyei kirendeltségeit, hogy ellenőrizzék a cég autóbuszait. Sajtos elmondta, a cég árpolitikájába nincs beleszólásuk, és ők csak azt ellenőrizhetik, hogy az autóbuszok az útvonalengedélyben szereplő adatok szerint közlekednek-e. Azt is hozzátette, az autóbuszok nem állhatnak meg ott, ahol akarnak. A fuvarozócégnek kötelessége valamennyi megállóhelyen szerződést kötni egy autóbusz-állomással. Az Orangeways engedélyét egyébként a magyarországi hatóságok adták ki, a dossziét azonban az EU-s szabályoknak megfelelően a román Szállításügyi Minisztériumban is láttamozták. A vezérigazgató-helyettes nem tudta pontosan, hogy kellett-e már büntetést fizetnie a magyar cégnek. Elmondta azonban, hogy 20 ezer lej bírságra számíthat a cég, ha az ARR ellenőrei olyan úton állítják le az autóbuszát, amelyikre nincsen szállítói engedélye. A román hatóságoknak nem áll módjukban bevonni a cég szállítói engedélyét, ezt csak a magyar hatóságok tehetik meg.

Versenyezni akarnak
Bajkó Ernő, az Orangeways romániai értékesítési vezetője meglepően higgadtan és nyugodt hangnemben válaszolt a cég elleni vádakra. Tartózkodott attól, hogy minősítse az erdélyi szállítókat. Határozottan cáfolta, hogy nem rendelkeznének Csíkszeredáig érvényes szállítási engedéllyel. Mint megjegyezte, ezt egy héttel ezelőtt, amikor Székelyudvarhelyen találkozott az Orbán László által vezetett egyesület tagjaival, nekik is bemutatta. Bajkó Ernő azt is cáfolta, hogy ne lenne szerződésük a buszállomásokkal. Mint megjegyezte, Székelyudvarhelyen azért kényszerültek arra, hogy egy vállalkozótól béreljenek területet, mert a helyi buszállomáson elutasították a peronbérleti szerződés aláírását. „Megmondták, hogy nem engednek be oda bennünket. Akkor most miért róják fel nekünk, hogy nem ott állunk meg?” – teszi fel a költői kérdést. Bajkó határozottan kijelentette, valamennyi településen bérelt megállóhelyük van, aki ennek az ellenkezőjét állítja, rágalmaz. Elismerte, a cég jelenlegi árai bevezető árak, ezek a későbbiekben emelkedni fognak. „Senkit nem akarunk ellehetetleníteni, tönkretenni, mi csak versenyezni szeretnénk. Ők monopolhelyzetben voltak, elosztották egymás között a piacot. Amikor pedig van egy konkurens cég, amelyik próbál egy kicsit frissíteni az utazási szokásokon, azt mindenféle démoni erőknek tulajdonítják” – magyarázta Bajkó. Hozzátette, az által a képviselt cég arra törekszik, hogy normális viszonyt alakítson ki az erdélyi szállítókkal, de azt már most leszögezte, hogy később sem emeli az általuk megszabott szintre a viteldíjat.