Megszakítás. Dolgoznak a gyalui híd megépítésén
Fotó: Pro Infrastruktúra Egyesület
A kormányprogram ígéretei ellenére továbbra is a csigatempó jellemzi a romániai autópálya-építéseket. A miniszter szerint nincs elég munkás, de a kivitelezők is komolytalanok.
2018. június 27., 11:442018. június 27., 11:44
Ugyan az autópálya-építés felgyorsítását ígérte a Szociáldemokrata Párt (PSD) sokat emlegetett kormányprogramjában – amelynek köszönhetően megnyerték a választásokat, legalábbis Liviu Dragnea pártelnök szerint –, maradt a csigatempó, csúsznak a határidők, és a megépült sztrádaszakaszokat sem adják át a forgalomnak. Mint az Economica.net gazdasági hírportál elemzése rávilágít,
Az országos közútkezelő vállalat (CNAIR) tavaly mintegy 24 kilométer autópályát vett át a kivitelezőtől: 15 kilométernyi sztrádát avattak Lugos és Déva között, illetve 8,7 kilométernyit Gyalu és Magyarnádas között – ez azonban egyelőre nem használható, mivel még meg kell építeni a gyalui csomópontot. A szakhatóság adatai szerint a Szászsebes–Torda-autópálya 3-as és 4-es szakasza 99-100 százalékban készen áll, ám a 28 kilométeres szakasz átvétele bizonytalan, miután a CNAIR szakemberei nem elégedettek a kivitelező által elvégzett munka minőségével.
Az Economica.net rendelkezésére álló információk szerint
Ezek közül a legelőrehaladottabb állapotban a német Geiger cég van, amelynek feladata a Marosugra és Aranyosgyéres közötti sztráda 1-es jelzésű, összesen 3,6 kilométeres szakaszának megépítése – kevesebb mint egy év alatt már 70 százalékon állnak.
A leglassabban eközben a Lugos–Déva-autópálya 3-as szakasza halad, a spanyol Comsa a rá bízott munka 83 százalékával van meg, miután 2017 januárjában már 72,87 százaléknál tartott. Nehezen haladnak ugyanakkor a versenytárgyalások kiírásával is, a már kiírt liciteket pedig a fellebbezések késleltetik.
Megszólalt a témában Lucian Şova közlekedésügyi miniszter is, aki hétfőn a parlamentben, az ellene szóló egyszerű indítvány megvitatásán azt mondta,
Mint részletezte, idén 800 millió euró áll Románia rendelkezésére sztrádaépítésre. Elmondása szerint összesen 176 kilométeren zajlanak jelenleg munkálatok csaknem 1800 munkással és néhány száz géppel, berendezéssel.
Şova kitért arra is, hogy például a Lugos–Déva-sztráda 3-as szakaszán több mint százan dolgoznak, ám egyetlen kilométert sem építettek, helyette lerombolták mindazt, ami tavaly elkészült. Meglátása szerint ugyanakkor amiatt sem halad az építkezés az elvárt ütemben, mivel a tenderekből győztesen kikerült cégek nem tartják magukat ígéreteikhez,
„Tudom, mert az elmúlt időben a minisztérium minden államtitkárának kiosztottunk egy szakaszt, amit kéthetente ellenőriznek a prefektusokkal, megyeitanács-elnökökkel és az ellenőrző szervek képviselőivel egyetemben, és jegyzőkönyvet készítenek” – magyarázta.
Példaként a Szászsebes–Torda- sztrádát hozta fel. „Persze, drónfelvételről jól néz ki, de menjenek el, nézzék meg ezt a két szakaszt, beszéljenek a kivitelezővel, és kérdezzék meg, hogy miért nem akarja egyikük sem megkezdeni az átadási-átvételi folyamatot” – mondta honatyáknak a közlekedési miniszter, aki a késlekedések miatt pénzbüntetést is kilátásba helyezett.
Mint ismeretes, Lucian Şova közlekedésügyi miniszter nemrég azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy arról beszélt: ha Romániában nagy ütemben bővülne a sztrádahálózat, akkor emelkednének a fizetések, emiatt pedig a multinacionális társaságok elhagynák az országot, és oda mennének, ahol nincsenek autópályák, ugyanakkor alacsonyak a bérek. A miniszter azt is megemlítette, hogy miközben a nyugat-európai országokban kiépültek az autópályák, a multikat az alacsony fizetések vonzották Romániába.
Megerősítette szombaton Eugen Teodorovici pénzügyminiszter, hogy a tervekkel ellentétben a román kormány nem a Világbank együttműködésével és támogatásával kívánja megépíteni a Brassót Comarnic-kal összekötő autópályát.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy két felnőttből és két gyermekből álló családnak havi 11 668 lejre van szüksége a tisztességes megélhetéshez Romániában – derül ki a Friedrich Ebert Alapítvány romániai képviselete és a Syndex Románia kedden közzétett elemzéséből.
Az államnak vissza kell fognia saját kiadásait és a pazarlást, hogy több pénz jusson a hozzáadott értéket és munkahelyeket teremtő beruházásokra – közölte kedden a Facebook-oldalán Alexandru Nazare pénzügyminiszter.
Közvitára bocsátották a lakosság és a gazdaság védelmét szolgáló, az üzemanyagárak emelkedésének korlátozására irányuló intézkedések fenntartásáról szóló határozattervezetet.
A Szociáldemokrata Párt (PSD) elnöke, Sorin Grindeanu hétfőn kiszámítható gazdasági környezetet ígért, és kijelentette, hogy jövőre nem emelik a munkavállalók és a vállalatok adóit.
A CFA Románia elemzői az infláció csökkenésére, ugyanakkor a lej további gyengülésére számítanak: előrejelzésük szerint egy év múlva átlagosan 5,39 lejbe kerülhet egy euró – közölte hétfőn Adrian Codirlașu, a szervezet elnöke.
Alexandru Nazare pénzügyminiszter kijelentette: szeretné, ha 2027 elején indexálnák a nyugdíjakat, azonban a növelésről szóló döntést csak akkor hozzák meg, ha az összes költségvetési adat rendelkezésre áll.
Egy év alatt csaknem harmadával nőtt a kiadó apartmanok és szobák száma Romániában, a külföldi turisták pedig minden nagy városban növekszik.
Romániában a legolcsóbb az élelmiszer az Európai Unióban, ugyanaz a bevásárlókosár nálunk jóval kevesebbe kerül, mint Magyarországon.
Zöld jelzést adott az Európai Parlament a nagy sebességű vasút gyorsított uniós fejlesztésének, ami révén alig több mint 6 órára csökkenhetne a jelenlegi 15 órás vonatút Bukarest és Budapest között.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!