2012. augusztus 10., 08:372012. augusztus 10., 08:37
A jövő év tavaszától a Wizz Air Münchenbe szállít – a lényegében Augsburg, Ulm és Kempten háromszögében lévő, a bajor fővárostól mintegy 115 kilométerre fekvő memmingeni repülőtérre. Mind a Transilvania nemzetközi légikikötő, mind a fapados járatokat működtető cég vezetői hangsúlyozták: haladásuk összefügg a másik fél fejlődésével.
Ez azonban inkább a repülőtérre vonatkozik, hisz az évi 300 ezer körüli utasának legjavát az anyaországi low-cost társaság szállítja. Kérdésünkre, hogy miért alapoznak jóformán egyetlen partnerre, melynek esetleges hirtelen kivonulása a reptér kiürüléséhez vezethet, Mihai Poruţiu, az igazgatótanács elnöke megnyugtatott, mondván: semmi ok az aggodalomra.
„A Wizz Airrel 2015-ig érvényes szerződést írtunk alá. Mivel kölcsönösen előnyös megállapodásról van szó, egyik félnek sem érdeke felrúgni azt” – nyilatkozta a vidrátszegi repülőtér néhány hónappal ezelőtt kinevezett vezetője. Néhány évvel ezelőtt viszont ugyanaz a magyarországi légitársaság már felrúgott egy hasonlóan előnyös szerződést a Maros megyeiekkel. Bár kezdetben a Vidrátszeg fölötti gyakori ködre hivatkozott, a Wizz Air döntésének valós oka a Kolozsvárról érkező, még inkább kecsegtető ajánlat volt. Aztán szintén a repülőtéri illetékek karcsúsítása volt az, ami „feloszlatta a ködöt”, és visszacsalta Marosvásárhelyre a Budapest melletti Vecsésen bejegyzett céget.
„Bár a jelenlegi gazdasági helyzetben bármi előfordulhat, úgy érzem, a jelenlegi reptéri illetékeinkkel meggyőztük partnerünket, hogy komolyak és következetesek vagyunk” – tette hozzá Poruţiu. A kolozsvári illetékeknél lényegesen alacsonyabb marosvásárhelyi taksákkal kapcsolatosan Abrán György, a Wizz Air kereskedelmi igazgatója elmondta, hogy ezúttal biztos nem áll szándékukban kivonulni a Transilvania repülőtérről.
Amint arról több ízben is írtunk, a két szomszédos megye légikikötőjében alkalmazott reptéri illetékek az elmúlt hónapokban számos nézeteltérést és egy pert is szültek a felek között. Alin Tişe, a Kolozs megyei önkormányzat volt elnöke tisztességtelen konkurenciával vádolta meg Maros megyei kolléganőjét, Lokodi Edit Emőkét. Annak ellenére, hogy a bíróság a felperesnek adott igazat, és a reptéri illetékek módosítására kötelezte a Maros megyeieket, utóbbiak a továbbiakban sem mondanak le repülőterük anyagi támogatásáról.
„Az európai uniós elv szerint a támogatást fokozatosan is le lehet építeni. Ahhoz viszont, hogy a repülőtér valóban felfejlődjön még szükség van a tulajdonos megyei tanács segítségére” – magyarázta Poruţiu. Hasonlóan vélekedett Móra Ákos önkormányzati képviselő is, aki szerint már csak azért is érdemes befektetni a vidrátszegi létesítménybe, mert stratégiai szempontból a lehető legjobb helyen fekszik. „Két autópálya, az észak-erdélyi és a moldvai sztráda fog elhaladni a Transilvania repülőtér mellett, itt van a vasút, az E60-as nemzetközi főút, van hely bővíteni az épületet és a kifutót” – sorolta a vidrátszegi légikikötő mellett szóló érveket a liberális politikus.
Móra szerint, ha a megyei önkormányzat a továbbiakban is odafigyel a repülőtérre, és a Wizz Air is tovább növeli célirányainak számát, a Transilvania két-három éven belül megduplázhatja utasainak számát.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok