Fotó: Ilusztráció
2009. október 14., 09:502009. október 14., 09:50
Gőzmozdonyokat vásárolna a Kovászna Megyei Tanács, amelyeket a Kovászna–Kommandó-kisvasút helyreállítását követően helyeznének üzembe. A tanács 170 ezer lejt különített el erre a célra, ebből a pénzből három gőzmozdonyt vennének.
A mozdonyokat a brassói Brafor vállalat árverésen adja el, az 50 és 100 év közötti lokomotívok a bejelentések szerint működőképesek. Ezek beszerzésével már nyolcra nőne a megyei önkormányzat tulajdonában levő gőzmozdonyok száma, korábban pedig már harminc turistaszállításra alkalmas kisvagont is beszereztek.
Azonban egyelőre nem tudni, hogy mikor lehet ezeket üzembe helyezni, Demeter János megyei tanácsi alelnök szerint ugyanis a turisztikai projekt egy helyben toporog. Habár a megyei közgyűlés már hosszú évek óta tervezi a vasúti szakasz teljes körű felújítását, s a szerelvények turisztikai célú működtetését, illetve immár két éve a tanács el is fogadta a határozatot a szükséges területek kisajátításáról, a folyamat nem halad az eredeti elképzelések szerint.
Mindeddig az is hiábavalónak bizonyult, hogy a projektet közhasznúnak nyilvánították, hogy ezáltal megmenthessék a tisztázatlan tulajdonjogok miatt pusztulásnak indult ipartörténeti műemléket. A kisajátításhoz végül törvényszéki eljárást kellett indítani. Pedig a program Elena Udrea jelenlegi ügyvezető turisztikai miniszter tetszését is elnyerte, egyik Kovászna megyei látogatása során támogatását ígérte az elképzeléshez, partnerséget ajánlott a megyei tanácsnak a vasútvonal felújításához, majd annak bevonásához az ország turisztikai körforgásába.
A kisvasút egyébként utoljára 1999 októberében működött, akkor a brassói Brafor fafeldolgozó csődbe jutott, a fűrésztelepét bezárta. Jelenleg a vasúti pálya csak a kovásznai szakaszon, a Tündérvölgyben a siklóig használható néhány kilométeren. Ezen a vonalon a nyáron be is indította a közlekedést néhány napra Georg Hocevar osztrák vállalkozó, aki kisvasutak megmentésével foglalkozik Európa-szerte.
A Kovászna–Komandó erdei kisvasutat 1892-ben helyezték üzembe. A legnagyobb kiterjedésekor 200 kilométer hosszú volt, de sokat változott, hol hozzáépítettek, hol megszüntettek vonalrészeket. A kovásznai kisvasút a Tündérvölgyben a gravitációs siklóvasúton keresztül csatlakozott a kommandói erdei vasúthálózathoz. A sikló a világon egyedülálló ipartörténeti műemlék, a leleményes szerkezet 1232 méter hosszú, 327 méter szintkülönbségen közlekedik.
A gravitációval működő siklót 1890-ben avatták fel, és egy évszázadon át használták a kitermelt fatönkök szállítására. A kisvasút hanyatlása már negyven évvel ezelőtt elkezdődött, a teherautók térnyerése és a pályaelmosások miatt. A Kommandótól délre levő részt már 1991-re teljesen felszámolták. 1995-ben széldöntés elpusztította az erdőt, majd egy évvel később erdőtűz ütött ki a Tündérvölgyben, s a sikló is a tűz martaléka lett. A műemléket a vasút dolgozói újraépítették.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyelőre sem Magyarország, sem Románia nem áll készen az euró bevezetésére – derül ki az Európai Bizottság 2026-os konvergenciajelentéséből, amelyben értékeli az euróövezeten kívüli tagállamok felkészültségét az egységes valuta bevezetésére.
Nem csak nekünk tűnik úgy, hogy évről évre több tini vállal nyári melót, hanem számadatok is igazolják a trendet. Ki egy kis zsebpénzért, egy fesztiválbelépőért, ki tapasztalatszerzés céljából, ki a tandíjért, mások egészen más okok miatt.
Romániában valósítja meg első hibrid energiaprojektjét a francia ENGIE – írja az economica.net a vállalat közleménye alapján.
Közel 14 százalékkal nőtt tavaly a romániai háztartások havi átlagjövedelme a hivatalos statisztikák szerint. Egy friss felmérés közben azt mutatja, hogy a lakosság 41 százalékának az elmúlt egy évben csökkent a jövedelme.
Több mint 2,25 milliárd euró érkezett Románia számlájára az az országos helyreállítási terv PNRR keretében benyújtott negyedik kifizetési kérelem alapján.
Bár úgy tűnik, még mindig megosztja a romániai társadalmat az ázsiai vendégmunkások foglalkoztatása, napról napra több nepálit, indiait vagy éppen Srí Lanka-it láthatunk az erdélyi városok utcáin. De miért éri meg ázsiaiként Romániában munkát vállalni?
Az Európai Bizottság 2,25 milliárd eurót folyósított kedden Romániának az országos helyreállítási tervhez (PNRR) kapcsolódó negyedik kifizetési kérelem alapján.
A Pavăl testvérek leküzdötték az utolsó akadályt is: a Dedeman tulajdonosaié lehet a Carrefour romániai üzletága. A Versenytanács úgy döntött ugyanis, hogy a Carrefour Románia felvásárlása nem versenyellenes.
Az Európai Unióban 20,7 százalékkal drágultak májusban éves összevetésben a személyes közlekedéshez használt üzemanyagok és kenőanyagok, miután áprilisban 20,8 százalékos, márciusban pedig 12,9 százalékos növekedést mértek.
Megérkeztek a piacokra a nyár nagy kedvencei, a görögdinnyék, azonban kérdés, hogy vajon amit megvásárolunk, az Görögországban, vagy pedig a dél-romániai Dolj megye márkanévvé vált településén, Dăbuleni-ben termett.
Látogatottsági adatok