Háromszék: gőzmozdonyokkal a turizmusért

Gőzmozdonyokat vásárolna a Kovászna Megyei Tanács, amelyeket a Kovászna–Kommandó-kisvasút helyreállítását követően helyeznének üzembe. A tanács 170 ezer lejt különített el erre a célra, ebből a pénzből három gőzmozdonyt vennének.

A mozdonyokat a brassói Brafor vállalat árverésen adja el, az 50 és 100 év közötti lokomotívok a bejelentések szerint működőképesek. Ezek beszerzésével már nyolcra nőne a megyei önkormányzat tulajdonában levő gőzmozdonyok száma, korábban pedig már harminc turistaszállításra alkalmas kisvagont is beszereztek.

Azonban egyelőre nem tudni, hogy mikor lehet ezeket üzembe helyezni, Demeter János megyei tanácsi alelnök szerint ugyanis a turisztikai projekt egy helyben toporog. Habár a megyei közgyűlés már hosszú évek óta tervezi a vasúti szakasz teljes körű felújítását, s a szerelvények turisztikai célú működtetését, illetve immár két éve a tanács el is fogadta a határozatot a szükséges területek kisajátításáról, a folyamat nem halad az eredeti elképzelések szerint.

Mindeddig az is hiábavalónak bizonyult, hogy a projektet közhasznúnak nyilvánították, hogy ezáltal megmenthessék a tisztázatlan tulajdonjogok miatt pusztulásnak indult ipartörténeti műemléket. A kisajátításhoz végül törvényszéki eljárást kellett indítani. Pedig a program Elena Udrea jelenlegi ügyvezető turisztikai miniszter tetszését is elnyerte, egyik Kovászna megyei látogatása során támogatását ígérte az elképzeléshez, partnerséget ajánlott a megyei tanácsnak a vasútvonal felújításához, majd annak bevonásához az ország turisztikai körforgásába.

A kisvasút egyébként utoljára 1999 októberében működött, akkor a brassói Brafor fafeldolgozó csődbe jutott, a fűrésztelepét bezárta. Jelenleg a vasúti pálya csak a kovásznai szakaszon, a Tündérvölgyben a siklóig használható néhány kilométeren. Ezen a vonalon a nyáron be is indította a közlekedést néhány napra Georg Hocevar osztrák vállalkozó, aki kisvasutak megmentésével foglalkozik Európa-szerte.

A Kovászna–Komandó erdei kisvasutat 1892-ben helyezték üzembe. A legnagyobb kiterjedésekor 200 kilométer hosszú volt, de sokat változott, hol hozzáépítettek, hol megszüntettek vonalrészeket. A kovásznai kisvasút a Tündérvölgyben a gravitációs siklóvasúton keresztül csatlakozott a kommandói erdei vasúthálózathoz. A sikló a világon egyedülálló ipartörténeti műemlék, a leleményes szerkezet 1232 méter hosszú, 327 méter szintkülönbségen közlekedik.

A gravitációval működő siklót 1890-ben avatták fel, és egy évszázadon át használták a kitermelt fatönkök szállítására. A kisvasút hanyatlása már negyven évvel ezelőtt elkezdődött, a teherautók térnyerése és a pályaelmosások miatt. A Kommandótól délre levő részt már 1991-re teljesen felszámolták. 1995-ben széldöntés elpusztította az erdőt, majd egy évvel később erdőtűz ütött ki a Tündérvölgyben, s a sikló is a tűz martaléka lett. A műemléket a vasút dolgozói újraépítették.