Növelné a mioveni-i Dacia autógyár versenyképességét a francia Renault-csoport, amely szeretné elkerülni, hogy a marokkói kikötővárosban, Tangerben újonnan épített Renault-üzem veszélybe sodorja a romániai egység tevékenységét – nyilatkozta Nicolas Maure, a francia csoport romániai vezérigazgatója.
2015. május 06., 15:472015. május 06., 15:47
Mint kifejtette: a fejlesztés érdekében öt éven belül a mostani 5 százalékról 20 százalékra bővítik a mioveni-i gyár gépesítési fokát, ennek érdekében „ellenőrzés alatt” tartják a béremeléseket, illetve a megürült munkahelyekre nem alkalmaznak új személyeket.
„A nyugati országokban működő gépkocsiüzemekben a gépesítési fok eléri a 90 százalékot, mi azonban nem szeretnénk túl gyorsan felzárkózni, hogy ne szökőárként szüntessük meg a munkahelyeket. Ugyanakkor realistának kell lennünk, és amennyiben nagyobb versenyképességet akarunk elérni, egy időre gátat kell szabnunk a béremelésnek” – fogalmazott Nicolas Maure.
A Renault igazgatója ugyan elismerte, hogy európai uniós viszonylatban meglehetősen alacsonyak a romániai bérek, de elmondása szerint a mioveni-i egység alkalmazottai többet keresnek a hazai átlagbérnél, illetve két és félszer nagyobb a fizetésük, mint a marokkói autógyár munkásainak.
Tavaly a Piteşti-hez közeli üzemben közel 340 ezer Dacia típusú gépkocsit gyártottak, idén pedig a kapacitást 350 ezerre bővítenék. Nicolas Maure hozzátette: a tangeri létesítmény ennél jóval nagyobb növekedést fog elérni ebben az évben.
A Renault 1999-ben vásárolta fel a Daciát, amelynek mioveni-i gyárában körülbelül 14 ezren dolgoznak. Az üzlet hatékony működését, illetve növekedését nagyban akadályozza a romániai autópályák hiánya, ilyen körülmények között ugyanis rendkívül költséges a gépkocsik szállítása, illetve az export.
A Dacia-üzem alkalmazottai az elmúlt években több ízben is tüntettek annak érdekében, hogy a kormány lásson neki a sztrádaépítésnek. Az új tangeri egységben egyébként ugyanolyan típusú Dacia-autókat állítanak elő, mint Piteşti-en.
Belép a kisautók piacára a Renault
A kisautók piacára is belépne a Dacia típusú gépkocsikat is gyártó francia Renault-csoport, amely híresztelések szerint alig 5000 euróért árulná a Renault Kayoura keresztelt minijárművét. Az autókat a marokkói Tanger kikötővárosban újonnan nyitott üzemben gyártják majd – jelentett be Jacques Prost, a Renault marokkói vezérigazgatója. Az új gépjárműveket a tervek szerint május 20-ától az indiai piacra exportálják, de hamarosan Európában is árulni fogják.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!