2009. augusztus 05., 07:592009. augusztus 05., 07:59
Átadták az észak-erdélyi autópálya 2B jelzésű, Torda és Gyalu közötti szakaszán megépített, 960 méter hosszú viaduktot. A 23 méter magas, egy nyolcemeletes tömbház méretét is meghaladó völgyhíd a Torda és Gyalu közötti szakasz legfontosabb műtárgyának számít. Megépítéséhez 192 U-alakú, egyenként 160 tonnát nyomó betongerendát használtak. Az Aranyos folyó fölötti viadukt megépítését 2007 júniusában kezdték el, a munkálatokat azonban a megfelelő mértékű anyagi támogatás hiányában az elmúlt évben többször is leállították.
Bogdan Sgârcitu, a sztrádaépítéssel megbízott amerikai Bechtel vállalat romániai kommunikációs igazgatója úgy nyilatkozott: a völgyhíd megépítése az észak-erdélyi autópálya projekt eddigi legnagyobb megvalósításának számít. Mint mondta, november 15-éig a Torda–Gyalu közötti, 42 kilométeres útszakasz is elkészülhet, amennyiben augusztus közepéig befejeződik a magasfeszültségű vezetékek, a telefonhálózat, valamint a földgáz- és vízvezetékek elköltöztetése a 2B jelölésű szakasz nyomvonaláról.
„Ígéretet kaptunk az Országos Útügyi és Autópálya-társaságtól (CNADNR), hogy a megmaradt 8-9 létesítményt időben elköltöztetik, és zökkenőmentesen folytathatjuk a munkát, amenynyiben az időjárás és a pénzkeret engedi” – fogalmazott Bogdan Sgârcitu, aki úgy tudja, az említett nyomvonalon a területkisajátítások is nagyjából megoldódtak.
Beszámolva arról, hogy jelenleg hogy állnak a munkálatok, Bogdan Sgârcitu elmondta, a 42 kilométerből már sikerült 23-at leaszfaltozniuk, s a további 20 kilométer is készen áll arra, hogy a burkolatot rávigyék. Az észak-erdélyi autópálya munkapontjain jelenleg 2400 munkást foglalkoztatnak, a Bechtel beszállítói ugyanakkor több mint 700 alkalmazottal dolgoznak. A sztrádaépítés – a Bechtel szóvivője szerint – hetente hat napon át zajlik, a munkások két váltásban, kéthetente vasárnap is dolgoznak.
Az észak-erdélyi autópályát építő amerikai Bechtel vállalat korábban már bejelentette: 250 millió euróra van szüksége ahhoz, hogy lezárja a munkálatokat a Kolozs megyei szakaszon, Torda és Gyalu között. A vállalat szóvivői ugyanakkor közölték: a sztrádaszakaszt átadás után meg lehet nyitni a forgalom előtt, mivel meg lehet találni azokat az ideiglenes megoldásokat, amelyek lehetővé teszik a felhajtást.
Júliusban ugyanakkor kiderült: már az idén folytatódhat az észak-erdélyi autópálya Bihar megyei szakaszának az építése is, mert a kormány még ebben a hónapban újabb összeget – 80 millió eurót – folyósít a Bechtel cégnek – jelentette be Daniel Gaşpar, a CNADNR észak-erdélyi autópályáért felelős igazgatója. Mint ismeretes, az amerikai vállalat az év elején felfüggesztette a munkálatokat a Bihar megyei Bors és Berettyószéplak között már elkezdett szakaszon, mert a kormány illetékesei közölték, a csökkenő költségvetési bevételek miatt ebben az évben csupán a Kolozs megyei szakaszra akarnak összpontosítani.
A román állam és az amerikai cég 2003-ban állapodott meg az észak-erdélyi autópálya megépítéséről. Az eredeti tervek szerint a 415 kilométer hosszú, Brassót Borssal összekötő korszerű utat 2012-ben kellett volna átadni a forgalomnak. A tavaly hatalomra került Boc-kormány szerint azonban addig az autópályának csak a fele készül el. Kiderült ugyanis, hogy az eredetileg 2,2 milliárd euróra tervezett költségvetésű autópálya legalább kétszer többe kerül. A vállalat vezetői közölték, hogy egy kilométer autópálya 10 millió euróba kerül, ami a román közlekedési minisztérium illetékesei szerint is reális ár, az erdélyi domborzatot figyelembe véve.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Európai Bizottság és az Európa Tanács elnöke üdvözölte pénteken, hogy május 1-jétől ideiglenesen hatályba lépett az Európai Unió és a dél-amerikai Mercosur-országok közötti szabadkereskedelmi megállapodás.
Románia közel 351 millió eurót visszaszerzett az országos helyreállítási terv (PNRR) 3. számú kifizetési kérelméhez kapcsolódó, eredetileg felfüggesztett összegekből, ugyanakkor mintegy 459 millió eurót veszít.
Egyes benzinkutaknál a nagy kereslet miatt előfordulhat, hogy átmenetileg nem áll rendelkezésre üzemanyag, de ezek csak helyenkénti és rövid ideig tartó állapotok, mivel a kutakat gyorsan feltöltik – közölték az OMV Petrom képviselői.
Pénteken is folytatódott a román deviza értékvesztése: a lej–euró- árfolyam péntek reggel 5,2 lej/euróra emelkedett a bankközi piacon, ami a valaha volt legmagasabb szint. A lej lejtmenetét a belpolitikai válság által kiváltott bizonytalanságok okozzák.
A május elsejei munkaszüneti napon is folytatódott az üzemanyagárak emelkedése. Míg csütörtökön a standard gázolaj ára egyes töltőállomásokon átlépte a 9,7 lej/literes küszöböt, pénteken a standard benzin ára is sok helyen elérte a 9 lej/literes határt.
„Nagyon mozgalmas nap” volt csütörtökön a devizapiacon, ahogy ez bizonytalan időszakokban lenni szokott, de a jelenlegi adatok alapján hamarosan csillapodik a helyzet a lej-euró árfolyamot illetően – jelentette ki a Román Nemzeti Bank (BNR) szóvivője.
Az üzemanyagkészletek az átlag felett vannak, a benzintározók szinte teljesen megteltek, míg a gázolajtermelés maximális szinten zajlik – közölte a Rompetrol csütörtökön.
Elfogadta a román kormány a szolgálati nyugdíjak és közalkalmazotti bérek halmozásának korlátozásáról szóló törvénytervezetet, amelyet sürgősségi eljárást kérve terjeszt a parlament elé.
A lej–euró-árfolyam csütörtökön megdöntötte még azt a rekordot is, amelyet tavaly májusban az a sokkhatás okozott, hogy George Simion, a szélsőséges AUR jelöltje nyerte meg a megismételt államfőválasztás első fordulóját.
Bár a hatóságok szerint nem kell hiánytól tartani, a közel-keleti válság miatt Romániában sem zökkenőmentes az üzemanyag-ellátás: a Rompetrol năvodari-i finomítójánál szerda éjjel és csütörtök hajnalban több kilométeres sor alakult ki.
Látogatottsági adatok