Merre tovább? Megvonták a kötelező gépjárműbiztosítások terén legaktívabb biztosító engedélyét
Fotó: Kozán István
Legkésőbb hétfőn elindítják a csődeljárást a City Insurance ellen, miután pénteken a Biztosítási Felügyelet (ASF) megvonta a bajba jutott biztosítótársaság működési engedélyét. Ezt követően a Biztosítási Garanciaalap (FGA) átveszi a City Insurance dossziéit, és megfelelő ütemben elkezdődik a kárrendezés. Az ASF igazgatótanácsi tagja a Krónikának úgy nyilatkozott, az ügyfeleknek nincs okuk aggodalomra.
2021. szeptember 20., 09:492021. szeptember 20., 09:49
2021. szeptember 20., 11:092021. szeptember 20., 11:09
Megvonta a Biztosítási Felügyelet (ASF) a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások (kgfb/RCA) piacán vezetőnek számító City Insurance biztosítótársaság működési engedélyét, a csütörtöki éjszakába nyúló ülésen megállapították a fizetésképtelenséget. Birtalan József, a testület igazgatótanácsának tagja a Krónika megkeresésére elmondta, a következő lépés, hogy legkésőbb hétfőn a törvényszéken elindítják a csődeljárást, majd az következik, hogy a Biztosítási Garanciaalap (FGA) átveszi a City Insurance dossziéit, és megfelelő ütemben elkezdődik a kárrendezés.
Erre különben elkészült egy terv, a garanciaalap területi irodákat is nyit majd, hogy könnyebb legyen az ügyintézés a biztosítottaknak, ettől azt remélik, hogy javulni fog a folyamat. „Valószínűleg ilyen módon a biztosítottak és a javításokat végző szervizek hamarabb hozzájutnak a pénzükhöz, mint a City Insurance biztosítótól” – bizakodik Birtalan József.
Felidézte, az elmúlt időszakban a gépkocsijavító műhelyek már egyre nehezebben vállalták a City Insurance által fedezett munkálatokat (számos szerviz ugyanakkor el is utasította a cég ügyfeleit), mert tartottak attól, hogy nagy késéssel kapják meg annak az ellenértékét. „Joguk van megválasztani, kivel dolgoznak, milyen biztosításra végzik el a munkát, ebbe nincs beleszólás” – mutatott rá ugyanakkor az ASF igazgatótanácsának tagja.
„A Biztosítási Felügyelet lépéskényszerbe került, hiszen a City Insurance nem volt képes úgy gazdálkodni, hogy ellássa a feladatait” – indokolta a működési engedély megvonását Birtalan. Mint mondta,
„A felügyelet folyamatosan közli a referenciaárakat, a piaci szereplők többsége ehhez igazodott, ám a City erre nem volt hajlandó, arra hajtott, hogy minél nagyobb piaci részesedést szerezzen. Ez a stratégia bevált volna, ha sikerül megállapodnia a potenciális befektetővel, akivel utolsó percig leveleztek, ám a törvény határidőt szabott arra, hogy feltőkésítsék a céget, és ez nem történt meg időben” – részletezte az ASF vezetőtanácsának tagja.
Hozzáfűzte: a City Insurance rögtön kifizetendő, tehát bíróság által megítélt kifizetési kötelezettségeinek összege háromszor-négyszer meghaladta a rendelkezésére álló pénzt, semmi más anyagi forrása nincs, sem többletbevétele, sem kölcsönre lehetősége, ezért nem volt más út, mint kimondani a fizetésképtelenséget.
Romániában a pénzügyi felügyelet bevonta a legnagyobb biztosítótársaság, a City Insurance működési engedélyét, miután a vállalat nem tett eleget a hatósági tőkeemelési kéréseknek – adta hírül szombaton a román közszolgálati rádió.
A napokban valószínű, hogy a kormány elfogad egy sürgősségi rendeletet, amely módosítja a kárrendezési folyamatot csőd esetén – vetítette előre Birtalan József. Hangsúlyozta: ez sokat segítene a polgároknak.
„Jelenleg a törvény úgy rendelkezik, hogy a garanciaalap a csőd kimondása utáni hatvan napon túl kezd fizetni, viszont a tapasztalatok szerint a csődeljárás hat-kilenc hónapig is elhúzódik. Azt szeretnénk, ha a garanciaalap a csődeljárás elindítása után egy hónap alatt vegye át és nézze át az ügyiratokat, és utána rögtön kezdjen fizetni, ne kelljen hónapokat várni, amíg kimondják a csődöt, hiszen ez zavart keltene a piacon” – magyarázta a szakember.
„Ez gyakorlatilag könnyíti a kárrendezést, a kifizetéseket sokkal közelebb hozza időben a most elindított csődeljáráshoz, és a piacon nem keletkezik feszültség” – hangsúlyozta Birtalan József.
Fotó: 123RF
„Aki úgy gondolja, felmondhatja a biztosítását a City Insurance cégnél, akkor visszakapja időarányosan a megmaradt pénzösszeget, és megkötheti a kötelező gépjármű-biztosítást más társaságnál” – válaszolta Birtalan József, amikor arról kérdeztük, mint tanácsol azoknak a polgároknak, akiknek a bajba jutott biztosítónál van szerződésük.
Másrészt onnantól, hogy kimondják a csődöt, rá kilencven napra ezek a biztosítások automatikusan megszűnnek. „Mivel a csődeljárás általában 6–9 hónapig húzódik, és a kötvények többsége hat hónapos, ezek maguktól megszűnnek, és már egy másik társaságnál kötik újra. Sajnos az RCA piacán az elsődleges szempont az ár, senki nem magának köti a kötelező gépjármű-biztosítást, ezért senkit nem érdekel annak a minősége, hiszen az kell boldoguljon majd vele, akinek szüksége lesz rá, tehát az áldozat” – magyarázta Birtalan József.
A szakember abban bízik, hogy a kormány előbb-utóbb elfogadja a közvetlen elszámolás lehetőségét biztosító sürgősségi rendeletet, és akkor 10–20 százalékos felárért nagyobb biztonságot kap a biztosított, hiszen közvetlen érdeke fűződik majd ahhoz, hogy kivel köt szerződést, a saját biztosítójával bizalmi viszonya van. Utána a két biztosítótársaságnak van elég jogásza, hogy egymás között rendezzék a pénzügyeket.
Hétfőtől a Biztosítási Garanciaalaphoz (FGA) fordulhatnak kárrendezési igényükkel a fizetésképtelennek nyilvánított City Insurance biztosítótársaság ügyfelei. A testület hétfői közleményében leszögezi, tudomásul vette, hogy a Pénzügyi Felügyelet (ASF) megvonta a City Insurance Rt. működési engedélyét, fizetésképtelenné nyilvánította a biztosítót, és elindította az eljárást, amelynek alapján kéri a bíróságtól a csőd megállapítását. Így a biztosítótársaság ügyfelei hétfőtől a Biztosítási Garanciaalaphoz nyújthatják be kárrendezési igényüket.
Mint ismeretes, az ASF azt követően döntött pénteken a City Insurance működési engedélyének megvonása mellett, hogy a biztosító nem tett eleget a tőkeemelési kéréseknek. Az 1998-ban alapított, bukaresti székhelyű City Insurance Rt. 17 százalékos részesedéssel rendelkezik a romániai biztosítási piacon.
Csődközelbe került a június óta hatósági felügyelet alá vont legnagyobb romániai biztosító, a City Insurance, miután a holland I3CP Holding BV kisebbségi tulajdonos nem fizette ki a remélt 150 millió eurót a román hatóságok által elvárt tőkeemeléshez.
„Készült elemzés arról, hogy milyen következményei lesznek a piacon a City Insurance csődjének, ám nehéz meghatározni, hogy kategóriánként miként alakulnak az árak” – mondja eközben Birtalan József.
Kérdésünkre kifejtette: a különböző korú gépkocsivezetők, különböző korú és hengerűrtartalmú gépkocsik esetében változik a kgfb ára, sőt ezt annak a kifutási ideje és a bonus-malus rendszer is befolyásolja. Ilyen körülmények között pedig nehéz összemérni a díjszabásokat, és bonyolult előrevetíteni a cégek üzletpolitikáját, hiszen teljes szabadsággal rendelkeznek az ármeghatározásban.
– mutatott rá a szakértő, aki átlagosan 10 százalékos áremelkedésre számít, ám ez a csődeljárástól függetlenül napirenden lett volna.
„A szervizek villanyárammal dolgoznak, földgázt használnak, ezek drágultak, a minimálbér több ízben is emelkedett. Ráadásul az elmúlt években javult a gépkocsipark minősége, nőttek az elvárások. Lehet hogy egy régi Dacia sárvédőcseréje 120 lejbe került, ám ez egy másodkézből vett nyugati autó esetében is sokkal drágább. A biztosítás árát a cégek egy átlagkárértékből számolják ki, valamilyen szintű áremelkedésre számítani lehet” – húzta alá a szakértő.
A pénzügyi felügyeleti hatóság meghatározott időre a biztosítottak állami garanciaalapjának felügyelete alá vonta a gépjárműbiztosítás piacán vezetőnek számító City Insurance céget, amelynek üzleti tervet kell bemutatnia arról, hogy képes finanszírozni további működését és eleget tenni a kártérí
„Románia viszonylag jó helyzetben van, hiszen nem létezik minden országban garanciaalap, amely védőhálót jelent a biztosítótársaságoknak és biztosítottaknak egyaránt” – irányította rá ugyanakkor a figyelmünket az ASF igazgatótanácsának tagja.
„A garanciaalap nem közpénzből működik, a biztosítótársaságoknak van egy éves hozzájárulásuk, ha a Biztosítási Felügyelet szükségesnek tartja, különleges hozzájárulás is kivethető, de a garanciaalap kölcsönt vehet fel, hosszú távú kötvényeket bocsáthat ki. A következő két-két és fél évben el tudja látni a feladatát anélkül, hogy drasztikus eszközöket kellene alkalmazni” – véli Birtalan József. Szerinte a legutóbbi csődök tapasztalata azt mutatja, hogy két-három hónapig tart az árak növekedése, utána stabilizálódik a piac, ám ez attól is függ, hogy a különböző biztosítótársaságok milyen üzletpolitikát folytatnak, mekkora piaci részesedést szeretnének megszerezni.
„A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kockázatos műfaj, sokszor évekig elhúzódhat a kártérítési folyamat, hiszen nem mindig csak gépkocsijavításról szól. Ha áldozatok, személyi sérülések vannak, 15–20 évig is fizet a biztosító legtöbb 1,2 millió euróig. Ezért sok biztosítótársaság óvakodik tőle. Világosan látszik, hogy a fejlett piacokon, ahol több tucat biztosító kínálja ezt a terméket, mindegyik igyekszik a részesedését 7–13 százalék között tartani, ennyit tartanak egészségesnek. A Romániában nyugati tőkével működő biztosítók is hozzávetőleg ezt az arányt célozzák meg, tehát valószínűsíthető, hogy a többség nem megy 15 százalék fölé” – részletezte Birtalan József.
Úgy látja ugyanakkor, gondot jelent az, hogy becsléseik szerint a másik szintén elég gyenge lábakon álló biztosítótársaság, az Euroins fogja átvenni a City Insurance portfóliójának jelentős részét, de próbálják ezt a helyzetet kezelni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Európai Unió és a Mercosur-országok közötti kereskedelmi megállapodás nagy lehetőséget jelent Románia gazdasága, különösen az autóipar számára – jelentette ki Nicușor Dan államfő szombaton Jászvásáron.
Hiba a szén-dioxid-kibocsátás kivezetése a gépjárműadó új számítási képletéből; azok, akik kidolgozták, „nem jártak iskolába”, miközben a „szerző” továbbra is ismeretlen – jelentette ki a Romániai Autógyártók és -importőrök Szövetségének elnöke.
Feltartóztathatatlanul emelkedik Romániában az üzemanyagok ára, a benzin és a gázolaj az év első hónapjában már hatodszor drágult. Az Európai Unió 27 országa közül csak tízben drágább az üzemanyag, mint Romániában.
Az eMAG csoporthoz tartozó Sameday futárszolgálat eladta magyarországi üzletágát az egyik vezető európai logisztikai csoportnak, az Austrian Postnak, vagyis az osztrák postának.
A gázárplafon áprilisi kivezetése még nem biztos, de a jelenleg folyó elemzés eredményei alapján a következő két héten belül döntés várható ez ügyben – jelentette ki pénteken Ilie Bolojan.
Ilie Bolojan miniszterelnök szerint a közigazgatási reformról szóló törvénycsomag segít helyreállítani az egyensúlyt, hatékonyabbá és polgárbaráttá teszi a közigazgatást.
Románia nem rendelkezik azokkal a laboratóriumokkal, amelyekkel ki lehetne mutatni a Mercosur-országokból importált termékekben található esetleges növényvédőszer-maradványokat vagy génmódosított összetevőket – jelentette ki Florin Barbu miniszter.
Radikálisan megváltozik a romániai prosumertörvény – adta hírül több mérvadó román hírportál, amelyek az energiaügyi minisztérium közvitára bocsátott sürgősségi rendelettervezetét ismertetik.
Támogatást nyújtanak a zöldség- és burgonyatermesztőknek, a 150 millió eurós pályázati programot a mezőgazdasági államtitkár jelentette be. A támogatásra jogi személyiséggel rendelkező gazdálkodók pályázhatnak, magánszemélyek nem.
A Leoni vállalat aradi gépkocsialkatrész-gyártó üzeme értesítette az Arad megyei munkaerő-elhelyezési ügynökséget, hogy 465 alkalmazottjától válik meg a decemberben bejelentett leépítések keretében.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!