Fotó: Kristó Róbert
Egyre több, tevékenységét elsősorban a kötelező gépjármű-biztosításra (RCA) építő hazai biztosítótársaság kerül válságos helyzetbe: a szakértők szerint ez annak tudható be, hogy az elmúlt években a cégek rendkívül agresszív kereskedelmet folytattak, amelynek most kezdik érezni negatív hatásait.
2015. május 06., 15:542015. május 06., 15:54
Az évekig piacvezető Astra biztosító élére már tavaly pénzügyi felügyeleti biztost nevezett ki az ágazatért felelős Pénzügyi Felügyeleti Hatóság (ASF) annak érdekében, hogy a csőd elkerüléséért tőkeemelést hajtsanak végre.
Az Economica.net gazdasági hírportál beszámolója szerint a Carpaticánál ugyancsak pénzügyi átszervezés zajlik, míg az Euroins azzal a több ezer panasszal küzd, amelyet balesetet elszenvedett, de kártérítést nem kapó ügyfelek nyújtottak be. A City Insurance biztosítónál is problémák merültek fel a kártérítések kifizetése terén.
A hírportál szerint a négy legnagyobb romániai biztosítóból három szinte kizárólag a kötelező gépjármű-biztosítási kötvények eladásából tartja fenn magát, emiatt rendkívül sérülékenyek a piaci változásokkal szemben.
A Carpatica és Euroins portfoliójában szereplő kötvények 90 százaléka az RCA-eladásból származik, a City Insurance-nél ez az arány 83 százalékos, míg az Astra kötvényeinek 65 százalékát az autóbiztosítás teszi ki. Noha ezek a cégek csaknem háromszor kisebb áron kínálják a kötelező gépjármű-biztosítást, mint más vállalkozások, az ASF adatai szerint szintén ezek miatt érkezik a legtöbb panasz az ügyfelek részéről.
A Pénzügyi Felügyeleti Hatóság statisztikái szerint a hazai RCA-piac egyértelműen veszteséges, ennek mértéke 121 százalék, ami azt jelenti, hogy a kártérítésekre, marketingre, fogyóeszközökre költött összeg 21 százalékkal haladja meg a bevételt.
Az ASF jelentése szerint annak tudható be, hogy az Astra évekig tartó nyereségesség után csődközeli állapotba került, hogy nem tartalékolt, és nem fektetett hangsúlyt a viszontbiztosításra, ráadásul gyakran részletekben fizette ki a kártérítéseket. A szakértők szerint a cég így érte el, hogy a folyamatos bevételcsökkenés ellenére profitot tudott felmutatni.
Hasonló helyzetben van a Carpatica is, amelynél a hatóság ugyancsak tartalékhiányt állapított meg. Időközben arra is fény derült, hogy az Astra és a Carpatica is úgy odázta el a kártérítések kifizetését, hogy bizonyos ügyeket valós ok nélkül csalásgyanúsnak nevezett.
Az Astránál egyébként a baj nagyobb lehet, mint amekkorának első látásra tűnt: eleinte 490 millió lejes tőkeemelésről volt szó, nemrég azonban Mişu Negriţoiu, az ASF elnöke már 700 millió lejről beszélt, sőt értesülések szerint legalább 1,4 milliárd lejre lenne szükség ahhoz, hogy a biztosító hatékonyan folytathassa tevékenységét.
Az Astrának egyébként 20 millió eurós kártérítést kellene kifizetnie az Országos Útügyi és Autópálya-társaságnak (CNADNR) – a cég felügyeleti biztosa, a KPMG azonban az összeg átütemezését kérte a bíróságon, az egyszerre történő kifizetés ugyanis csődöt jelentene.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai építőiparban dolgozók egyre borúlátóbban ítélik meg az előttük álló időszakot: a megkérdezett vállalkozók 83 százaléka biztosra veszi, hogy a következő 12 hónapban tovább emelkednek az árak.
Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök csütörtökön kijelentette, hogy az üzemanyagárak csökkenése várható a következő napokban, ahogy a vállalatok elkezdik az alacsonyabb áron beszerzett készletek értékesítését.
Romániában egyelőre nem elég fejlett az úgynevezett internship (szakmai gyakorlat) jelensége, amikor időszakos, gyakorlatorientált munkalehetőséget biztosítanak egyetemisták, frissen diplomázottak számára a vállalatok, intézmények vagy szervezetek.
Az RMDSZ politikusa egy csütörtöki szakmai rendezvényen emlékeztetett arra, hogy a közel-keleti konfliktus kirobbanásakor a gázolaj ára gyorsan emelkedett, ezért szerinte a nemzetközi jegyzések visszaesése után hasonló ütemű árcsökkentésre lenne szükség.
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!