Arad–Temesvár sztráda

Szeptember 20-áig aláírják az Arad–Temesvár megépítéséről szóló szerződést a kivitelezővel – jelentette be szombaton Temesváron Ludovic Orban közlekedési miniszter. „Augusztus 18-án bontottuk föl a beérkezett pályázatokat, összesen hét cég érdeklődött a projekt iránt. Néhányat már sikerült kielemeznünk, és úgy gondolom, sikerül tartanunk a határidőt. Ami biztos: hónap végére kiderül az építő kiléte, a finanszírozás biztosított, ugyanakkor van még néhány eljárás, amelynek végire kell járnunk a szerződés aláírását követően” – mutatott rá a miniszter.

Két és fél év alatt épül meg a sztráda

Az Arad–Temesvár autópálya a tervek szerint 50 kilométer hosszú lesz, a munkálatok összértéke eléri a 270 millió eurót. Az építkezés tervezett időtartama 30 hónap.

Az Országos Autópálya-társaság még július elején jelentette be, hogy hét cég, illetve konzorcium – az osztrák Strabag, a portugál Mota Engil, az olasz JV Condote/CMC di Ravenna, a görög JV Aktor/Pantechniki, a francia Colas, a spanyol–olasz JV FCC/Astaldi és az olasz Impreglio/Itinera vásárolta meg a tenderfüzetet.

Az elvégzett munkálatokra a kivitelezőnek kétéves jótállást kell vállalnia. A kiírás szerint az autópályán összesen 24 közúti létesítményt – hidakat és felüljárókat –, egy közlekedési csomópontot és két szervizterületet kell kiépíteni.

Az autósztráda megépítésére a kormány 200 millió eurós hitelt vett fel az Európai Fejlesztési Banktól. A fennmaradó 70 millió eurót a kabinet önrészként pótolja.

Fejlesztenék a vasúti teherszállítást

Négy brit, illetve német cég jelentette be, hogy érdeklődik a romániai vasúti teherszállítás fejlesztése iránt. A cégek vezetői több brit parlamenti képviselő társaságában öt napig tartózkodtak az országban. Ezen idő alatt többek között Ludovic Orban közlekedési miniszterrel, valamint a jelentősebb vasúti áruszállítási cégek és a vasúti hatóságok képviselőivel is tárgyaltak. A nyugat-európai küldöttség tagjai elsősorban a konstancai kikötőből az országba, illetve a szomszédos országokban található célpontokba való szállítás lehetőségeiről érdeklődtek.

A Freightliner, Transpetrol, Dubai Port World és a  David Brice Consultant cégek képviseletében Romániába látogató szakemberek közölték, céljuk a kikötőbe érkező áru szárazföldi szállításának előmozdítása, ám ehhez elengedhetetlen a köztes átrakodási pontok elhelyezésének újragondolása, illetve korszerűsítése.

A külföldi partnerek emellett a szállítási idő hosszát is kifogásolták. Példaként azt hozták föl, hogy Aradtól Brassóig egy vasúti teherszállítmány nem kevesebb mint hét napig utazott. Kifogásolták a túlzottan magas, kilométerenként 14 lejes pályahasználati díjakat is, ami azt eredményezi, hogy amíg Konstanca–Arad viszonylatban egy vasúti szállító 3200 eurót kénytelen fizetni, egy közúti szállítási cégnek ezen a távolságon csupán 1200 eurót kell befizetnie. Emellett a vasúti szállítási piac liberalizálását, a külföldi szállítási cégek piacra lépésének engedélyezését is szorgalmazták.