Zsukra tart a Mercedes?

Helyi sajtóinformációk szerint Kolozsvár közelében szeretné felépíteni elsõ kelet-európai gyárát a Mercedes. A Ziua de Cluj napilap úgy tudja, a Mercedest is birtokló német Daimler AG autóipari konszern képviselõi 200 hektár terület bérbevételérõl tárgyalnak a Kolozs Megyei Tanáccsal, ám ha az ajánlatok nem felelnek meg várakozásaiknak, akkor az is elõfordulhat, hogy végül Lengyelországban keresnek megfelelõ területet. A terület a nemeszsuki Tetarom 3 ipari parkban van, ott ahol többek között a mobiltelefon-gyártó finnországi Nokia cég és beszállítói is megtelepedtek. A Kolozs megyei napilap úgy értesült, a készülõ beruházás összköltsége elérné az 400 millió eurót. A Daimler Zsukon A és B osztályos Mercedes- modellek végsõ összeszerelését végezné, és négyezer személy számára biztosítana munkahelyet. Az új üzemben a tervek szerint évente 350 ezer gépkocsit szerelnének össze.

Terjeszkedés és titkolózás

A német Automobilwoche hetilap szerint a német gépkocsigyártó egyelõre még nem hozott döntést arról, hogy hova építi a gyárát. Az autós szaklap szerint a Daimler AG tervei számára Lengyelország és Románia lehet a befutó. Jelenleg mindkét országban vizsgálják a lehetõségeket, és elsõsorban az olcsó munkaerõ a vonzó. A Mercedes ugyanis a legkisebb, a leginkább árérzékeny modelljei, az A és B osztály termelését szeretné áthelyezni a németországi Ratstattból, hogy csökkentse a gyártási költséget, még inkább nyereségessé téve a modelleket. A számok sokatmondóak: míg Németországban 2006-ban az átlagos munkaerõköltség óránként 42,29 euró volt, addig Lengyelországban csak 6, Romániában pedig 3,23 euróra tesznek a költségek. Lengyelország logisztikai szempontból elõnyösebb, hiszen könnyebben lehet megoldani a szállítást Nyugat-Európa felé. „Sokkal többet akarunk gyártani az A és B osztályból, mint a jelenlegi évi 270–280 ezer darab\" – nyilatkozta az Automobilwochénak Rainer Schmükle, a Mercedes-csoport igazgatója, hozzátéve, hogy a kelet-európai termelés révén komoly összegeket takaríthatnak meg.

Florian Martens, a Daimler AG kommunikációs igazgatója a Krónika megkeresésére nem kívánta megerõsíteni a hírt, mely szerint a német autógyártó Nemeszsukon létesítene gyárat. „Cégünk vezetõsége több alkalommal is nyilatkozott már arról, hogy a Daimler kelet-európai összeszerelõ üzemet hozna létre a közeljövõben, a terv azonban még kezdeti stádiumban van, így konkrét döntések sem születtek azzal kapcsolatban, hogy hol építjük majd fel az új üzemet – mondta Martens. – A Daimler AG 2008 nyaráig dönteni akar, hogy a Mercedes A és B osztály gyártását hol folytassa, és nem áll szándékában a németországi gyárat leállítani, vagy elköltöztetni.\"

Nem kívánt részletekbe bocsátkozni a német autógyártó konszern képviselõivel folytatott tárgyalásokról Marius Nicoarã, a Kolozs Megyei Tanács elnöke sem. „Akárcsak a Nokia, vagy bármelyik másik külföldi befektetõvel folytatott tárgyalás esetében az üzleti titoktartási kötelezettség miatt nem árulhatok el részleteket egy szerzõdés megkötésével kapcsolatban\" – mondta Nicoarã. A Daimler nemeszsuki gyárának létesítésérõl a Krónika megkeresésére Viorel Gãvrea, a Tetarom ipari park igazgatója sem kívánt nyilatkozni. „Több mint 700 hektár bérbevételérõl folynak tárgyalások több külföldi befektetõvel, ennél többet nem mondhatok\" – válaszolta az igazgató.

Rekordéven van túl a Mercedes

A Mercedes kínálatában a kiskategóriás A osztály és az alsóközép-kategóriás B osztály a két bevezetõmodell. Elõbbit 1997 óta gyártják, és 2004-ben már a második generációja került piacra. A B osztály sokkal fiatalabb modell, 2005 márciusa óta szerepel a Mercedes kínálatában. A két kisebb modell, fõleg az A osztály, megjelenésekor sok elemzõ jelezte, hogy az alacsonyabb presztízsû kategóriák felé való nyitással a Mercedes a márka imázsára sokat adó vásárlók elvesztését kockáztatja. A két modellt azonban egyre inkább elfogadják a Mercedes törzsvásárlói, így az utóbbi két évben összesen közel 570 ezer A és B osztály kelt el, úgy hogy a jelentõs piacnak számító Olaszországban, Franciaországban és Spanyolországban tavaly rekordszámú B osztályt adtak el. Mindez hozzájárult ahhoz, hogy a német márka története során a tavalyi volt a legsikeresebb év: 1 185 300 autót értékesített.

A Mercedest is birtokló Daimler AG Németország egyik vezetõ ipari konzorciuma, és a világ 13. legnagyobb jármûgyártója. A részvénytársaság az autógyártás mellett haszonjármûvek és autóbuszok összeszerelésével is foglalkozik, így többek között a Freightliner, a Mitsubishi Fuso, a Sterling vagy a Setra márkák tulajdonosa is. Az autógyártási részleg Mercedes-Benz Cars néven mûködik, és a Mercedes márka mellett a luxusautókat gyártó Maybach, a miniautókat készítõ Smart és az AMG tuningcég termékeit is gyártja és forgalmazza. A Mercedesnek Németország (Stuttgart, Berlin, Bréma, Rastatt, Hamburg, Sindelfingen) mellett jelenleg még Franciaországban, Dél-Afrikában, Brazíliában és az Egyesült Államokban van összeszerelõ üzeme.