Zavarban a romániai gépkocsi-kereskedők

A hathektáros terület hátsó részében azok is aránylag gazdag kínálatból válogathatnak, akik vékonyabb pénztárcával érkeznek; itt többnyire a hazai autók várják új gazdájukat. A legkevesebb tíz-tizenötezer euróval rendelkezõk már a bejárat utáni részen megcsodálhatják leendõ BMW-jüket, Audijukat vagy Mercedesüket. Egyébként a Marosvásárhely melletti piacon a legnépszerûbbek a németországi gyártmányú autók: elsõ a Volkswagen, második az Opel, majd a Renault és Ford következik.

Az elmúlt évek kínálatához képest igencsak kecsegtetõnek tartott árak ellenére az ernyei piacon mégis mintha megállt volna az élet. „Hiába ez a nagy nyüzsgés és érdeklõdés, ilyenkor télen is, az elmúlt hónapokban alig cserél néhány tucatnyi autó gazdát. Hasonló a helyzet az ország más részeiben is, de azoknak sem kedvez a szerencse, akik újsághirdetéseken vagy interneten keresztül kínálják gépkocsijukat. Mindez a regisztrációs adó körüli bizonytalanság miatt\" – magyarázza a visszaesést a piac tulajdonosa, Szász István.

Ugyanezt állítják a használtautó-kereskedõk is, akik vasárnapról vasárnapra három, négy vagy akár több kocsit is kihoznak a régió legdinamikusabban mûködõ piacára. „Egyik nap a tévé bemondja, hogy eltörlik a regisztrációs adót, másik nap jön a miniszter, és az ellenkezõjét állítja. Aztán eltelik néhány nap, és kijelentik, hogy mégis csökkentik, ahhoz, hogy még mindig ne lássunk semmi konkrétumot. Nem értem, miért tartják bizonytalanságban az embert?\" – méltatlankodik Ferenczi János kereskedõ, aki szerint sokkal tisztességesebb lenne, ha a kormány kijelentené, a lakosság ne számítson az adó eltörlésére vagy csökkentésére.

A régi szép idõk

Szász István jobb napokon készült nyilvántartásai szerint hetente akár százötven-kétszáz autó is gazdát cserélt az ernyei piacon. Tavaly karácsony elõtt az adásvételek száma a heti kétszázat is meghaladta.

A bizonytalanság nemcsak az árusokat érinti, a lehetséges vevõk úgy érzik, nekik sem kedvez. „Hónapok óta keresem az új autót, láttam is néhányat, hisz van amibõl válogatni, csakhogy nem merem megkötni a vásárt. Miért fizessek tizenkét-tizenhárom milliós regisztrációs adót, ha uniós nyomásra úgyis eltörlik? A kérdés viszont az, hogy mikor\" – mondja Biró András, aki több mint húszéves Daciáját szeretné hat-nyolc esztendõs nyugati autóra cserélni. A nyugdíjas férfit azonban az idõ is szorítja. Mint mondja, még október végén túladott régi autóján, s napról napra jobban érzi az újnak a hiányát. „Lehet, hogy karácsony elõtt csak veszek egy autót. Aztán valahogy csak kiköhögöm azt a háromszázvalahány eurós regisztrációs díjat, ha meg 2008-ban visszaadják, annál jobb\" – biztatja önmagát, miközben az aránylag kevés kilométert futott Fordokat és Opeleket csodálja. A szakemberek és szerelõk szerint azonban óvatosan kell kezelni a Németországból hozott, kilométerórájukon hatvan–hetvenezret mutató autókat. „A legtöbbjüknek visszapörgették a kilométeróráját. A mai számítógép-technikával ötven–száz euróért minden lehetséges. Nekem ne mondja senki, hogy egy akkora országban, mint Németország, egy autó öt-hat év alatt mindöszsze hatvan–hetvenezer kilométert fut. Sajnos már az ottani kereskedõk is efféle módszerekhez folyamodnak, igaz, közöttük már alig találni német embert\" – figyelmeztet egy marosvásárhelyi autószerelõ. Szerinte a vásár megkötése elõtt ajánlatos számítógépes tesztnek alávetni a gépkocsit, melynek segítségével részben kimutatható, hogy a kiválasztott autó valójában mennyit is futhatott.

Bõvülõ kínálat

Az ernyei piacon szép számban akadnak viszonteladók. Sokan a környékrõl – fõként Hargita, Kolozs és Beszterce-Naszód megyébõl – érkeznek. Mint mondják, Vásárhelyen „sokkal nagyobb a mozgás, mint odahaza\". Szász István olyan viszonteladóról is tud, akinek portékája összesen négyszázezer eurót ér. Nem is csoda, hisz a márkás terepjárók közül az egyik Audit 66 ezerért kínálják. „Alig néhány évvel ezelõtt minden autóra legalább öt vásárló jutott. Most megfordult ez az arány, akkora a kínálat. Emlékszem arra, amikor a piac tele volt Daciákkal. Most a kínálat alig tíz százalékát teszik ki a hazai kocsik. Szintén régebben már az is nagy szónak számított, ha az egyes Golfodat sikerült kicserélned kettesre. Ma már mindent megtalálsz, ami csak érdekel. A külföldi autók ára sok esetben szinte semmivel nem magasabb, mint Németországban\" – állítja Szász István. Ennek egyik oka, hogy sokan már nem is próbálkoznak az amúgy is számos kelet-európai által elözönlött német piacon. Van, aki Magyarországról, más pedig Csehországból és Szlovákiából hozza be az egyre nagyobb teret hódító, VW-motorral ellátott Skodákat. Olyanokkal is találkoztunk, akik a skandináv piacra esküdöznek, mondván, megéri a fáradságot addig elmenni, és Seatokkal vagy Skodákkal visszatérni.

Sz. E.

Környezetszennyezési adónak keresztelte át a kormány a regisztrációs díjat

A gépkocsik okozta környezetszenynyezési adónak nevezte át a kormány a regisztrációs adót, miután az aradi bíróság diszkriminálónak nevezte a használt autók forgalomba íratása után fizetendõ illetéket. Amint arról beszámoltunk, egy aradi férfi beperelte az államot, a bíróság pedig elsõ fokon a felperesnek adott igazat. Marosvásárhelyen is precedens értékû döntés született, ahol szintén egy bíróság ideiglenesen engedélyezte egy használt autó tulajdonosának, hogy a regisztrációs adó kifizetése nélkül használja jármûvét. A kormány – amelynek tagjai többször is kijelentették, hogy módosíthatják, de nem szüntetik meg az adót – gyors ellenlépéssel válaszolt. A Tãriceanu-kabinet legutóbbi ülésén ugyanis olyan határozatot fogadott el, amely átnevezi a regisztrációs adót. Korodi Attila környezetvédelmi miniszter elmondta: tárcája azért javasolta az adó nevének megváltoztatását, mert a lakosság nem értette meg, hogy az ebbõl származó bevételt környezetvédelmi programok támogatására, és nem egyéb állami szolgáltatás finanszírozására fordítják. A tárcavezetõ – utalva az állam számára kedvezõtlen bírósági ítéletekre – hozzátette: az adó új neve nem ad okot félreértésre, és a bíróság nem ad ezentúl igazat a további pereskedõknek. A Cotidianul címû napilap által megszólaltatott jogászok szerint ezentúl nehezebb dolguk lesz a bírósághoz fordulóknak, ugyanis be kell bizonyítaniuk, hogy az új nevet viselõ adó valójában a regisztrációs adó. Korábban Brüsszel két figyelmeztetõ levelet is küldött Bukarestnek a regisztrációs adót illetõen. Kovács László, az Európai Bizottság adóügyi és vámuniós felelõse pedig úgy nyilatkozott, hogy a román kormánynak vissza kell fizetnie a regisztrációs adót még akkor is, ha késõbb az európai normáknak megfelelõen módosítja az erre vonatkozó jogszabályt.

Hírösszefoglaló