Kolozsvári reptérincidens: bűnügyi nyomozás indult

Az eljárás célja kideríteni, hogy mi vezetett a személyi sérülést nem követelő balesethez, a nyilatkozatok ugyanis meglehetősen ellentmondanak egymásnak.

A reggeli órákban érkezett a hír, hogy a Blue Air fapados légitársaság Bukarestből Barcelonába tartó gépe 5-10 méterrel túlfutott a pályán, amikor leszállt a kincses város légikikötőjében, hogy onnan is utasokat vegyen fel. Az incidensben a nyilatkozatok nagy része szerint közrejátszott, hogy abban az órában Kolozsváron sűrűn havazott.

A fedélzeten 110 utas és a hatfős személyzet tartózkodott, személyi sérülés nem történt, és a hivatalos közlés szerint megfelelő körülmények között elhagyhatták a gépet, ami szintén nem rongálódott meg. Az utasok később kolozsvári társaikkal egyetemben Nagyszebenből indultak el a katalán főváros felé.

Közben a kolozsvári repülőteret néhány órára bezárták, hogy meg tudják vizsgálni, mi vezethetett a balesethez – emiatt járatokat töröltek, illetve több gép is késéssel szállt le, miután a légikikötő megnyitásáig köröztették a város felett. Végül 14 óra körül nyitották meg újra a nemzetközi légikikötőt, ekkor leszállhatott a Wizz Air három – Párizsból, Valenciából és Lutonból – érkező repülője, amelyek közül az első érkező több mint egy órán át körözött a reptér felett.

Az első közlések még egybehangzóak voltak: mind a repülőtér, mind pedig a fapados légitársaság illetékesei úgy nyilatkoztak, hogy valóban rosszak voltak az időjárási körülmények, azonban minden tényező – beleértve a fékezési együtthatót – a megengedett határon belül volt. David Ciceo repülőtér-igazgató viszont amellett, hogy leszögezte, a csütörtök reggeli havazásban megfelelő körülmények voltak a Blue Air gépének a leszállásához, a pilóták pedig ismerték is a kifutópályát, azt is hozzátette, hogy a pilóták kérték, szállhassanak le, mivel nincs elegendő üzemanyaguk. A Blue Air azonban később határozottan cáfolta ezt.

Gheorghe Răcaru, a Blue Air társaság igazgatója ugyanakkor arról számolt be, hogy a gép bukaresti indulásakor jó leszállási körülmények voltak Kolozsváron, a repülés ideje alatt azonban a repülőtér közepesre módosította a leszállási, fékezési körülmények értékelését. A légiforgalom-irányító szolgálat is pontosításokkal állt elő a délutáni órákban, egyebek mellett külön hangsúlyozva, hogy nekik nem feladatuk a kifutó hótalanítása, mint ahogy az sem, hogy megállapítsák, milyen állapotban van az aszfaltszőnyeg, a toronynak mindössze közvetítő szerepe van.

A ROMATSA közleményéből egyébként az derült ki, hogy a reptér 7.20-kor küldte ki a hóeltakarítókat a kifutóra, erről tájékoztatta a ROMATSA-t, ők meg a pilótákat. 7.51-kor a légikikötő illetékesei azt tolmácsolták a pilótáknak a torony közvetítésével, hogy szabad a pálya, 7.52-kor viszont már arról értesítették őket, hogy 3 milliméteres hóréteg fedi a kifutót, a fékezési együttható így közepes. A Blue Air gépe 8 órakor szállt le – mutat rá közleményében a légiforgalom-irányító szolgálat.