Szürreális identitáslopási ügy? Erdély is vastagon benne van, 3 milliárd euró a tét

– közölte a Pro Infrastruktúra a bosnyákok megdöbbentő válaszát. Ha a sokkoló állásfoglalást visszaigazolja a bíróság is, példátlan vállalati identitáslopásnak, fiktív és hamis közbeszerzési részvételeknek lehetünk tanúi, amelyek 3 milliárd eurót kitevő útépítési projekteket érintenek.

A bosnyák cég ugyanis a kolozsvári körgyűrű, a Bákó–Piatra Neamț gyorsforgalmi út, a târgoviștei bekötőút, a medgyesi körgyűrű megépítésében, illetve a Curtea de Argeș–Tigveni közötti főút felújításában is érdekelt a Pro Infrastruktúra Egyesület első összesítése szerint, ám a lista még hosszabb lehet.

A civil szakemberek azonnali lépésekre szólították fel a román korrupcióellenes ügyészséget (DNA) és az Európai Főügyészséget. Hangsúlyozzák, ha a vádak beigazolódnak, akkor kivétel nélkül minden érintettnek felelősségre kell vonni: azokat, akik közvetlenül hamisították a részvételi dokumentumokat, azokat, akik jóváhagyták vagy „eltűrték ezt a csalást”, azt a közjegyzőt, aki hitelesítette a dokumentumokat anélkül, hogy ellenőrizte volna a vállalat tényleges vezetését Boszniában. De a kolozsvári városi tanácsot is, a körgyűrű szerződő hatóságát, amely „nem tett meg semmilyen minimális erőfeszítést a dokumentumok érvényességének ellenőrzésére”.

„Nyilvánvaló, hogy a kolozsvári körgyűrű esetében a Dimex vállalattal aláírt szerződés érvényét veszti, ha a boszniai partnert csak azért vonták be a társulásba, hogy mondvacsináltan fedezzék az alagútépítés terén szerzett tapasztalatra vonatkozó követelményt, amely tapasztalattal a román építőipari vállalkozó nem rendelkezik. A logikus következmény a pályázat megszüntetése és megalapozott okokból történő újraindítása.

– figyelmeztetnek a civilek. Akik átfogó bűnvádi eljárást követelnek, ugyanakkor azt is kérik, hogy a kolozsvári körgyűrű stratégiai fontosságú projektje a helyi önkormányzattól visszakerüljön a közlekedési minisztérium „szárnyai” alá.

Amint arról beszámoltunk, tavaly májusban írták alá Bukarestben a kolozsvári körgyűrű második szakaszának megépítésére vonatkozó szerződést. A közlekedési minisztérium által finanszírozott nagyberuházás, a kincses városi közlekedést „levegőhöz juttató” körgyűrű a közúti infrastruktúrát kezelő országos hatóság, illetve az érintett önkormányzatok – Kolozsvár, Szászfenes, Gyalu, Kisbács és Apahida – által létrehozott társulás régóta várt közös projektje.

A körgyűrűszerződés 40,67 kilométernyi út megtervezését és kivitelezését írja elő 48 hónap alatt.

Az agglomerációs körgyűrű 2. szakasza 23,67 km új, 4 sávos (menetirányonként 2 sáv) országútból, valamint mintegy 17 km bekötőútból áll, és a szászfenesi, illetve a Tordai úti csomópontot köti össze a Kolozsvár keleti kijáratánál, Apahidánál található csomóponttal, ahová a már meglévő terelőút „fut be”. A bekötőutak lehetővé teszik a körgyűrű új szakaszának összekötését a Kolozsvár környéki településekkel, beleértve Szászfenes községet is.

Emil Boc kolozsvári polgármester a besztercei Dimex útépítő által vezetett konzorciummal kötött szerződés aláírása után emlékeztetett: az egyik legfontosabb kolozsvári infrastrukturális projektről van szó, a munkálatok értékét tekintve a második legfontosabbról a metró után, de az elöljáró szerint a hatását tekintve legalább akkora változást fog hozni a kolozsváriak életében, mint a földalatti.