Lassan a testtel! Forgalomcsökkentő intézkedések is kellenek (Képünk illusztráció)
Fotó: Barabás Ákos
Miközben az EP képviselői állásfoglalást szavaztak meg a közlekedésbiztonsági intézkedések szigorításáról, Brassó város közlekedési bizottsága kétszeri halasztás után megszavazta, hogy a történelmi belvárosban 30 kilométer/órára csökkentik a kötelezően betartandó sebességet. A lapunk által megszólaltatott közlekedési szakértő szerint biztonságosabb az alacsonyabb sebesség, de ki kellene vezetni a városokból az áthaladó és a teherforgalmat.
2021. október 08., 20:542021. október 08., 20:54
2021. október 08., 21:172021. október 08., 21:17
Az Európai Parlament (EP) szerdai strasbourgi plenáris ülésén megszavazták az állásfoglalást, miszerint a jelenleginél szigorúbb közlekedésbiztonsági intézkedésekkel, például lakott területen 30 kilométeres óránkénti sebességkorlátozással szüntethetők meg 2050-re a halálos közúti balesetek az Európai Unióban. Úgy fogalmaznak,
Mivel a halálos balesetek negyedénél az ittas vezetés is szerepet játszik, minden tagországban bevezetnék a zéró toleranciát a gépkocsivezetők alkoholfogyasztása kapcsán. Adókedvezményekkel és biztosításokkal támogatnák a magas biztonsági előírásoknak megfelelő járművek vásárlását.
Emlékeztetnek,
Az EU-nak nem sikerült megvalósítani a kitűzött célt, hogy 2010 és 2020 között felére csökkenti a közúti halálos balesetek számát, mert ez csak 36 százalékkal esett vissza. Tavaly Romániában jelentették a legmagasabb elhalálozási arányt, nálunk 85 halálos baleset jut egymillió lakosra. A legbiztonságosabb ebből a szempontból Svédország, ahol egymillió lakosra 18 halálos baleset jut.
A jelenleginél szigorúbb közlekedésbiztonsági intézkedésekkel, például lakott területen 30 kilométeres óránkénti sebességkorlátozással szüntethetők meg 2050-re a halálos közúti balesetek az Európai Unióban.
Brassó város önkormányzatának közlekedési bizottsága elfogadta Allen Coliban polgármester javaslatát, miszerint a történelmi központban bevezetik a 30 kilométeres óránkénti sebességkorlátozást. A szerdai döntés értelmében a szigorítás akkor lép hatályba, amikor megszerzik a közlekedési rendőrség engedélyét az új közlekedési táblák felállítására, és ezeket felszerelik.
A tervek szerint rögzített sebességmérőket szerelnek majd fel, de a közlekedési rendőrség mobil radarokkal is felügyeli a korlátozás betartását.
A sebességkorlátozás biztonságosabbá teszi a közlekedést, ám ennek az a feltétele, hogy mindenki be is tartsa – szögezte le megkeresésünkre Dobra Csaba, a sepsiszentgyörgyi Doma Drive autósiskola tulajdonosa. Hozzátette, az országban már van példa arra, hogy korlátozták a sebességet, mégis megnőtt a balesetek száma, mert sokan elővigyázatlanul előztek, így visszaütött az intézkedés.
Romániában elsősorban az infrastruktúra fejlesztésével lehetne csökkenteni a balesetek számát, véli a szakértő. Szerinte
Ha a településeken 30 kilométer/órásra csökkentik a sebességet, a legtöbb hazai városban még több torlódás alakul ki, „bedugulnak” a települések. Amíg az áthaladó forgalom végigmegy a lakónegyedeken, a teherautók bejárnak a városokba, inkább hátrányai lesznek a sebességkorlátozásnak. Dobra Csaba szerint ki kellene vezetni a településekről az áthaladó forgalmat, másrészt úgy kialakítani az ipari övezeteket, hogy az áruval megrakott tehergépkocsik se járjanak be a lakónegyedekbe.
Ugyanakkor a sebességcsökkentésnek számtalan előnye is van. Saját városukban a gépkocsivezetők általában megszokásból vezetnek, ismerik az útkereszteződéseket, tudják, kinek van előnye, mikor vált zöldre a jelzőlámpa, viszont egy idegen városban figyelni kell a táblákat, átgondolni a következő mozdulatot, ha gyors a forgalom, erre kevesebb idő marad. „Nem szellős a forgalom, özönlenek az autók, ha lassítják az ütemet, mindenképpen biztonságosabb – szögezte le Dobra Csaba.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az üres épületek sokak számára nem egyszerűen romok, hanem egy letűnt korszak történeteit őrző, felfedezésre váró helyek.
Szeptember-október a gyökerek és a termések időszaka a csipkebogyótól a pitypanggyökérig – de a gyűjtés és a felhasználás közben sok mindenben tévedhetünk.
Együttműködési megállapodást kötött szombaton Marosvásárhely és Debrecen önkormányzata.
A kolozsvári önkormányzat lakhatási programja körüli vitát kivitték az utcára: egy nacionalista román szervezet szombaton tüntetést szervezett a Széchenyi téren, tiltakozva a Pataréten élő családok városi negyedekbe való áthelyezése ellen.
Tizenöt évet kell fiatalkorúak számára fenntartott fogvatartási központban töltenie annak a fiúnak, aki részt vett a 15 éves Mario Berinde meggyilkolásában.
Lemondott marosvásárhelyi önkormányzati képviselői tisztségéről Csiki Zsolt, aki ellen orvvadászat gyanúja miatt indult vizsgálat.
Elrajtolt a tanév, és ezzel együtt az az időszak is, amikor a gyerekek nagyobb valószínűséggel „szednek össze” valamilyen betegséget az óvodában vagy az iskolában. Simon-Szatmári Katalin nagyváradi gyermekorvossal beszélgettünk.
Húsz betelepülő fiatal családdal folytatódik a gyülekezetépítő projekt a Kolozs megyei Ajtonban. A Kolozsvárhoz közeli községben a református egyházközség biztosít telket számukra a letelepedéshez, hogy utána a közösség részévé váljanak.
Egyre több gyerek jár rollerrel iskolába, miközben meredeken emelkedik a balesetek száma. A jármű kezelését könnyű elsajátítani, a nagyvárosi forgalomban azonban a szabályok ismerete nélkül minden út komoly kockázatot jelenthet.
A székelyudvarhelyi Emlékezés Parkjában található „Vándor székely”-szobor eltávolítását rendelte el alapfokú ítéletében az Arad megyei törvényszék, mert a felperes állítása szerint ez a Romániában háborús bűnösnek nyilvánított Wass Albert írót ábrázolja.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!