Rendőrök is ellenőriznek

Erről Laurenţiu-Gabriel Stoica rendőr-főfelügyelő számolt be a Krónikának, és hozzátette, hogy nyolcvanhat rendőrt képeznek ki a járművekben elhelyezett adatrögzítők, az úgynevezett tachográfok leolvasására, valamint a szállítás biztonságáról rendelkező jogszabályok ismeretére és alkalmazására. A kolozsvári Septimiu Mureşan rendőriskola igazgatója ugyanakkor elmondta, hogy a négyhetes felkészítő a kolozsvári tanintézetben zajlik majd. „Megyénként két-két kollégát képezünk ki, a továbbiakban pedig ki-ki a saját munkahelyén készíti fel a közúti forgalom felügyeletében dolgozó kollégáit” – magyarázta Laurenţiu-Gabriel Stoica. Az oktatásban az ellenőrzésekre eddig kizárólag jogosult ARR szakértői is részt vesznek. A tervek szerint a forgalmi rendészet munkatársai csak november 15-étől vizsgálhatják ténylegesen a járműveket. Az ellenőrzések a 3,5 tonnánál nagyobb súlyú, illetve a veszélyes anyagokat szállító autókra, valamint a kilenc férőhelyesnél nagyobb befogadóképességű személyszállító járművekre vonatkoznak.

A kormány 2007/37-es számú sürgősségi határozatában rögzítette a közúti forgalmat szabályozó európai egyezmény betartását ellenőrző szervek hatáskörét, továbbá a kihágásokat és a vonatkozó bírságokat. Eszerint a közutakon az ARR és a forgalmi rendészet szakemberei, a szállítócégek, illetve kisvállalkozások székhelyén pedig az ARR és a munkaügyi minisztérium munkatársai ellenőrizhetik a szabályok betartását. Vizsgálataik során rögzítik, hogy a járművek autópályán, ország- vagy megyei úton haladnak-e, az ellenőrzött járművek melyik országból származnak, a szabály külön kitér arra, hogy mindenféle nemzetiségi megkülönböztetést kerülni kell. A szállító vállalkozások székhelyén ellenőrzik a járművek számát. Az ellenőrök átvizsgálhatják a járművek bármelyikét, visszatarthatnak iratokat vagy azok másolatát, kérhetik a tachográfok azonnali ellenőrzését, munkaidőben pedig a szállítási vállalkozások székhelyén vizsgálódhatnak. Kihágásnak számít például a nem hitelesített tachográfok használata, a műszer szabálytalan üzemeltetése, az adatok meghamisítása, a vezetés engedélyezett, valamint a pihenés kötelező legrövidebb időtartamának a be nem tartása. Enyhébb kihágásokért 1000 és 1500, súlyosabbakért pedig 9–10 ezer lejes bírság róható ki.

Laurenţiu-Gabriel Stoica úgy véli, a szigorítás mindenképp indokolt. Szerinte sok szerencsétlenség megelőzhető majd az európai normák betartásával. „Igaz, hogy közútjaink elavultak, és nincs elegendő pihenőhely. Az is igaz, hogy a legtöbb munkáltató űzi-hajtja a gépkocsivezetőket, s hogy emezek is keményen hajtanak a pénzért, de meg kell tenni az első lépéseket a bajok megelőzése érdekében” – vélekedett a főfelügyelő.