Pénzbírság a Wizz Airnek?

Az engedély hiányában a felügyelő szerint a magyarországi cég törvénytelenül bocsátja áruba a repülőjegyeket. Crişan álláspontját felettese, az újonnan létrehozott regionális ügynökség főfelügyelője, Csomoss Miklós is megerősítette, aki a Krónika érdeklődésére elmondta, hogy az OJPC nemcsak akkor büntethet, ha a fogyasztó jogai csorbulnak. Csomoss hozzáfűzte, hogy a felügyelőség még nem zárta le a Wizz Air vizsgálatát, megvárja a cég budapesti vagy bukaresti képviselőinek a válaszát. A hírre reagálva, Kázmér Natasa kommunikációs igazgató megrökönyödésének adott hangot. Véleménye szerint mindaddig, amíg a Wizz Air nem működtet irodát, és jegyet sem árusít a vidrátszegi repülőtéren, nincs szüksége működési engedélyre. Álláspontjának ellentmond a település polgármestere, Ioan Covrig, aki szerint egyetlen gazdasági egység sem működhet engedély nélkül Nyárádtőn és a közigazgatásilag hozzá tartozó falvakban. Az elöljáró tudomása szerint azonban a mulasztásért nem is a Wizz Air a hibás, hanem a polgármesteri hivatal jegyzője, aki szabadságát tölti. Bár Kázmér Natasa meggyőződése szerint a légitársaságnak nincs szüksége a nyárádtői önkormányzat engedélyére, Covrig úgy tudja, hogy a Wizz Air mégis kérvényezte az okirat kibocsátását. „Amint a jegyzőnő visszatér szabadságról, kiadja a működési engedélyt” – mondta el a polgármester. A bürokratikus gondok ellenére a Budapesten bejegyzett társaság tovább kívánja bővíteni romániai kínálatát. A cég képviselői tegnap bejelentették, hogy 2008 februárjától újabb fapados járatot indítanak Marosvásárhely és Dortmund között. A hazai piacon tavaly megjelent Wizz Air Vásárhelyről jelenleg Budapestre, Rómába és Barcelonába utaztat; októbertől pedig beindítja a londoni járatát is. Felvetésünkre, hogy olykor a minőség a mennyiség rovására megy, és a társaság gépei gyakran késnek, illetve mindössze felületes takarítás után várják az utasokat, Kázmer Natasa úgy vélte: a késések legalább 85 százaléka nem a légitársaság hibájából adódik. A cég kommunikációs menedzsere viszont elismerte, hogy a gépek fokozott kihasználtsága – napi 14 órát vannak a levegőben –, egy késés is láncreakciót válthat ki. A tisztaságot illetően Kázmér ugyancsak a levegőben töltött hosszú időt jelölte meg a legfőbb gondként. A 180 férőhelyes gépekből minden járat után összeszedik a szemetet, de naponta csak egyszer takarítanak.

Az utasok számát illetően a fapados járatokat működtető cégek hazai toplistáján a Wizz Air a Blue Air után a második helyet foglalja el. Ştefan Runcan, a vidrátszegi nemzetközi repülőtér parancsnoka szerint a Wizz Airnek és a többi fapados járatnak köszönhetően egyre több turista érkezik Erdélybe. Miközben ezelőtt egy évvel inkább a hazaiak vették igénybe a járatokat, újabban egyre több külföldi vendég érkezik a térségbe.