Nem látszik a fény az alagút végén. Egyelőre nehéz lenne megjósolni, mikor utazhatunk metróval Kolozsváron
Fotó: Videófelvétel
A levegőben lóg a kolozsvári metró építése, mivel az önkormányzat sem a finanszírozást nem biztosította, sem a műszaki terveket nem véglegesítette, így építési engedélye sincs – vonta meg a nem túl kecsegtető mérleget az infrastrukturális beruházásokat árgus szemekkel követő Pro Infrastruktúra Egyesület. Emellett a szervezet azt is aggasztónak tartja, hogy a kolozsvári városháza nem rendelkezik megfelelő kapacitással a nagyberuházások kezelésére. Emil Boc polgármester azonban nem aggódik, és „kotkodácsolóknak” nevezi azokat, akik nem hiszik el, hogy a kolozsvári metró meg fog épülni.
2025. július 10., 19:402025. július 10., 19:40
„A kolozsvári metró a levegőben lóg! A munkálatok elkezdéséről kiadott 2023. szeptember 1-jei rendelettel, a 2024. június 5-i első kapavágás alkalmából rendezett ízléstelen választási ünnepség után a kolozsvári metrónak sem a finanszírozása nincs biztosítva, sem a műszaki terve nincs véglegesítve, így építési engedélye sincs, de ígéretekkel tele van a padlás” – áll a Pro Infrastruktúra Egyesület közleményében. A civil szervezet emlékeztet: a kolozsvári városháza 2024-ben 232 millió eurós előleget fizetett a Ciolacu-kormány által kiutalt pénzből a versenytárgyalásból győztesként kikerült Gülermak fővállalkozónak.
Kampányvitát váltott ki a bukaresti kormányt alkotó koalíciós pártok között, hogy kiderült: az Európai Bizottság (EB) bizonyos elmaradt reformok miatt visszatartja a PNRR részeként Romániának járó harmadik kifizetési összeg mintegy 40 százalékát.
„Boc úrnak valószínűleg pontos terve van arra, hogy megszerezze a többi pénzt, ami a szerződés áfa nélküli, mintegy 1,8 milliárd eurós értékéhez szükséges. Mivel nem tudta jól és időben előkészíteni a fővonalat, ezért azt levették a PNRR-ről (elvették az országos helyreállítási terv keretében megszerezhető finanszírozását – szerk. megj.), és a Közlekedési Programba tették, de csak szóban, mert még a finanszírozási kérelmet sem nyújtották be” – rótta fel a kincses város önkormányzatának az egyesület.
– szögezte le a civil szervezet. Rámutattak: a Gülermak a kapott előlegből két fúrópajzsot (TBM – Tunnel Boring Machine) vásárolt, amelyek becslések szerint legtöbb 30 millió euróba is kerülhetnek. Ám ezek is alkatrészekre bontva hevernek.
„A közbeszédet pedig még mindig egy mikroprobléma uralja: telephelyszervezés idején lefúrt cölöpökből álló fal. Ennél tovább nem jutottunk. Nekünk tűnik úgy, vagy hülyének néznek bennünket?! Ahogy évek óta mondjuk, aggasztó, hogy a kolozsvári városháza nem képes a nagyberuházások – a metró, a HÉV és az agglomerációs körgyűrű – kezelésére” – rója fel a Pro Infrastruktúra Egyesület. Amelynek illetékesei szerint
„A felülvizsgálók, a Systra és a Metrans munkatársai, akik nagyjából 40 millió eurót fognak kapni, nyilvánvaló összeférhetetlenségben vannak, mivel ők szállították a hiányos megvalósíthatósági tanulmányt is, amely most akadályokat gördít a tervezés útjába. Átláthatóságot, az előrehaladási megbeszélésekhez való hozzáférést, egy hozzáértő és felelős vezető alkalmazását követeljük, aki a kedvezményezettet képviseli a vállalkozókkal és a felülvizsgálókkal szemben” – követeli a Pro Infrastruktúra Egyesület.
A kolozsvári metró új finanszírozást kapott, miután elveszíthetett 300 millió eurót az országos helyreállítási terv (PNRR) keretében biztosított forrásokból – számolt be kedden Emil Boc, a kincses város polgármestere.
Közleményük azután látott napvilágot, hogy Emil Boc polgármester a Monitorulcluj.ro helyi portál szerint úgy nyilatkozott, nincs mit beszélnie azokkal a „kotkodácsolókkal”, akik kétségbe vonják a metró projektjét. Elmondta: jelenleg az első szakaszban megépülő hét megálló tervezése zajlik, így készítik elő a „terepet” annak, hogy amint elindul a fúrópajzs, tudjon is haladni, illetve 25 méteres mélységbe lefúrva előkészítik azt a helyet, ahonnan a „vakondok” elindulhatnak.
„Nem volt mit tenni, ezt mondták nekünk a szakemberek. Nem lehet levinni a vakondokokat, hogy aztán rájuk omoljon az oldal. Amikor kimész a terepre, akkor látsz néhány dolgot, amit nem láthattunk a korábban elvégzett vizsgálatokból. Néhány dolgot csak akkor látsz, amikor elkezdesz dolgozni, ásni, és látod, hogy a talaj ott, 50 méterrel arrébb elkezd mozogni” – magyarázta a polgármester.
Mint ismeretes, a kolozsvári polgármesteri hivatal – megrendelőként – és a bukaresti közlekedésügyi minisztérium (ún. reform- és beruházási koordinátorként) 2022 decemberében írta alá a könnyűszerkezetű földalatti finanszírozásáról szóló szerződést a PNRR keretében. A metróépítés teljes költsége ennek a megállapodásnak az értelmében 13,7 milliárd lejre rúg (2,75 milliárd euró), ebből 1,48 milliárd lej (298 millió euró) a PNRR keretében megítélt európai uniós finanszírozás, több mint 10 milliárd a román költségvetésből származik, közel 49 millió lejjel pedig a kincses városi önkormányzat járul hozzá a projekthez.
A földalatti megépítésére kihirdetett versenytárgyaláson a török Gülermak társaság vezette konzorciumot nyilvánították győztesnek 2023 februárjában, májusban pedig alá is írták a tervezési és kivitelezési szerződést. A török anyacégen kívül tagja a konzorciumnak
A megvalósíthatósági tanulmány alapján a metróvonal 21 kilométer hosszú lesz, és Kolozsvár Főterét is érintve kelet-nyugat irányban szeli át a kincses várost és az agglomerációt. Kolozsváron 14,7 kilométeren és a várostól nyugatra fekvő, mintegy 50 ezer lakost számláló Szászfenes területén 6,3 kilométeren halad. A kincses város központját is átszelő metróvonalon 19 megálló épül (a legtöbb, három a Monostor negyedben), ezek között 90 másodpercenként járnak majd a háromvagonos (51 méter hosszú és 2,65 méter széles) szerelvények, amelyek óránként 15 200 és 21 600 közötti utast képesek elszállítani. Az önkormányzat azt tervezi, hogy 26 metróvagont vásárol, amelyek maximális férőhely-kapacitása 540.
Emil Boc, Kolozsvár polgármestere megosztott egy mozgóképes összeállítást a kolozsvári metrót elképzelő cég látványterveiből.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Noha megvan a forrás a kolozsvári Teleki-palota felújítására, a restaurálás késik: hiányoznak a tulajdonosi hozzájárulások, bírósági úton oldanák meg a helyzetet. A műemlék építészeti jelentőségéről Kovács Zsolt művészettörténész beszélt a Krónikának.
A Bihar megyei közrendvédelmi rendőrökből és magyar rendőrökből álló vegyes járőrök a nyári idényben a Bihar–Hajdú-Bihar Eurorégió turisztikai térségeiben teljesítenek szolgálatot, hogy a lakosság és a turisták biztonságát szolgálják.
Múzeummá és kulturális központtá alakítják az 1908-ban Aradon alapított első magyar autógyár, a Magyar Automobil Részvénytársaság Arad (MARTA) egykori székhelyét.
Idén sem tarthatja meg az LMBTQ-közösséget képviselő ARK Nagyvárad nevű egyesület a Pride-felvonulást Nagyváradon, miután az önkormányzat ezúttal is elutasította a kérést.
A Bisztraterebes-Bihar autópályaszakasz kivitelezője szerint a munkálatok a tervezettnél gyorsabban haladnak, így elképzelhető, hogy a 28,55 kilométeres részt már idén decemberben átadják a forgalomnak.
Veled teljes mottóval, az Ismerős Arcok és az Edda Művek kedd esti koncertjével, illetve a szerda délelőtti hivatalos megnyitóval elrajtolt a 35. Bálványosi Nyári Szabadegyetem és Diáktábor.
A Bihar megyei tenkemocsári központból áthelyezett 409 kiszolgáltatott személy közül 394-et 20 megye szociális intézményeiben helyeztek el, 15-en kórházba kerültek, és időközben hárman pedig meghaltak – közölte az ügyvivő munkaügyi miniszter.
Alapfokú ítélet született a 2025 májusában a temesvári főpostán történt, közel tízmillió lej értékű rablás ügyében.
Arad megyében egymást követő két évben is kiszáradt a Tőz, a Fehér-Körös hozama a júliusi átlag tizedére esett, a feltóti víztározónak pedig csak alig egyharmada van tele. Bihar megyében több településen vízkorlátozást vezettek be.
Egyre vonzóbb a kolozsvári Babeș–Bolyai Tudományegyetem (BBTE) a magyarországi diákok számára, idén több mint kétszázan jelentkeztek; legtöbbjük alapképzésre felvételizett és a pszichológia szakot választotta – jelentette be Markó Bálint rektorhelyettes.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!