„Lefullasztott” Maros megyei motorversenypálya

A Cserged határában lévő, 346 ezer négyzetméteres területet elfoglaló sportlétesítményt december végéig kellett volna átadnia a versenytárgyaláson nyertes olasz cégnek. A komolytalannak tűnő vállalkozó – mellyel a megyei tanács már rég szerződést bontott – viszont nemcsak hogy nem fejezte be a leszerződtetett munkát, de kivonulni sem volt hajlandó az építőtelepről. Az önkormányzat kénytelen volt kilakoltatási pert indítani.

A kisebbik és a nagyobbik rossz

Amennyiben a tanács 2016 végéig be tudja fejezni a munkálatokat, „mindössze\" 35 millió lejből megússza a kivitelezést. A beruházó szakemberei négy hónappal ezelőtt azt állították, hogy az építkezés mintegy 67 százalékban valósult meg. Újabb felmérés azóta nem történt, de munkálatok sem zajlanak a helyszínen.

Kérdésünkre, hogy mi minden egyebet lehetett volna kezdeni a 35 millió lejjel, Szabó Árpád, a megyei testület alelnöke egyszerűen és köntörfalazás nélkül válaszolt: nagyon sok mindent. Elismerte viszont, hogy most már nincs visszaút, a pályát év végéig mielőbb meg kell építeni. Ellenkező esetben a tanácsnak vissza kell fizetnie azt a 15 millió lejes uniós támogatást is, melyet az eddig elvégzett munkálatokra kapott. Miként lehet tizenkét hónap alatt befejezni egy olyan beruházást egy olyan építőtelepen, amelyről a vállalkozó nem hajlandó kivonulni, egyelőre talány.

„Egyelőre annyi biztos, hogy mielőbb át kell vennünk az építőtelepet, és év végéig be kell ruháznunk mintegy 35 millió lejt. Még tiszta szerencse, hogy a tanácsosok megértették ennek a fontosságát, és igennel szavaztak, különben az eddig kapott 15 milliót is elveszítettük volna\" – magyarázta.

De mi lesz, ha meglesz?

Szabó Árpád úgy véli, az önkormányzatnak két opciója van: vagy haszonbérbe adja egy vállalkozónak a befejezett létesítményt, vagy saját céget létesít, és azt próbálja működtetni. Az alelnök bízik abban, hogy a csergedi létesítmény – mely egyedülálló lenne az országban – komoly turista- és befektetőcsalogató sportbázis lesz, ahol rangos versenyfutamot bonyolítanak majd le. A romániai motorsport azonban bő két évtizede hanyatlóban van; egyre kevesebb a versenyző, és egyre ritkábbak a versenyek. Míg hatvan évvel ezelőtt, 1955-ben a Marosvásárhelyi Dinamo színeiben csaknem tizenöt motoros állhatott dobogóra a különböző országos versenyeken, ma egész Székelyföldön nincs ennyi igazolt és aktív sportoló.

Hogy egyáltalán miért kellett egy aránylag szűkös költségvetésből gazdálkodó megyei tanácsnak motorversenypálya építésébe belevágnia, Szabó Árpád azzal magyarázza, hogy 2007-ben rendkívül csábítónak tűnt a lehetőség. „Ez egy olyan pálya, amilyen nincs több az országban, és az Unió támogatta az elgondolásunkat. Az előtanulmányok azt igazolják, hogy nagy szükség van egy ilyenszerű beruházásra\" – válaszolta Szabó Árpád, megerősítve Lokodi Edit Emőke volt megyei tanácselnök merész tervének a jogosságát.

A Marosvásárhelytől mintegy 15 kilométerre fekvő csergedi szabadidő- és sportkomplexumtól Lokodi a megye idegenforgalmának fellendítését remélte. A 3,7 km hosszú pálya 11 méter széles lesz, és 17 kanyarból fog állni. A Maros Ring használható lesz motor-, autó-, bicikli- és gokartversenyekre egyaránt, de egyes szakemberek szerint itt akár Forma–3-as autóversenyeket is lehet majd szervezni. A tervek szerint a pályán a lelátók és irodák mellett egy egészségügyi sürgősségi pontot, illetve egy helikopterleszállót is létrehoznak. A létesítmény fenntartásához 35 állandó munkahelyre lesz szükség.