Mennyit futott valójában? A kilométeróra-manipulálás továbbra is az egyik leggyakoribb csalási forma a használt autók piacán
Fotó: Pexels.com
A közhiedelem szerint csak a régi használt autók kilométeróráját tekerik vissza, azonban egy Romániában készült tanulmány rávilágít, hogy ez csupán mítosz: még az 5 éves autók műszerét is manipulálhatják, és ezek jelentős része baleseti előéletet is „eltitkol”. Pedig amikor a sofőrök egy viszonylag új, használt autót vásárolnak, arra számítanak, hogy a következő néhány évben nagyobb problémák nélkül vezethetik majd. Cikkünkben összegyűjtöttük a legfontosabb jeleket és lépéseket, amelyek segíthetnek kiszűrni a problémás autókat.
2025. november 22., 17:572025. november 22., 17:57
2025. november 22., 18:072025. november 22., 18:07
A legnagyobb kockázatot a 2009-ben gyártott járművek jelentik, a carVertical platformon ellenőrzött ilyen modellek 13,2%-ánál találtak manipulált kilométerórát – derül ki a 2000 és 2023 között gyártott használt autók kilométeróra-csalási adatait vizsgáló elemzésből.
A Profit.ro portál által idézett tanulmányból kiderül, bár az újabb autóknál ritkábban tekerik vissza a kilométert, továbbra is érintettek ebben a problémában: a 2021-ben gyártott járművek 1,7%-ánál, a 2022-es modellek 1,3%-ánál, a 2023-asoknak pedig 1,5%-ánál derült fény visszatekert kilométerórára. Egy ilyen autó mindig kevesebbet ér, mint amennyit az eladó kér érte, ami azt jelenti, hogy a vevők könnyen túlfizethetnek egy ilyen járműért. Minél drágább az autó, annál nagyobb lehet a pénzügyi veszteség az új tulajdonos számára.
Az újabb autóknál is jelentős a kilométercsökkentés:
Egyes tisztességtelen eladók gyakrabban manipulálják a kilométerórát, de nem tekerik vissza jobban annál, mint ami a műszaki vizsgák tanúsítványában vagy a hivatalos nyilvántartásokban szerepel. Ennek ellenére, még ha az előző tulajdonos viszonylag alacsonyan tartotta is a kilométerórát, az autó egyéb alkatrészei felfedhetik a valódi futásteljesítményt.
A Profit.ro által idézett tanulmány azt is kimutatta, hogy
Még az újabb autók is gyakran érintettek balesetekben: a 2021-es évjáratú járművek 45,3%-ának, a 2022-esek 45,4%-ának, a 2023-asoknak pedig 51,8%-ának volt rögzített kára.
Az újabb autók esetében a károk értéke jelentősen nagyobb a drága alkatrészek és a fejlett technológiák miatt, amelyekkel fel vannak szerelve. Míg a 2000-es modellévre vonatkozó átlagos javítási költség 1700 euró volt, a 2020-as modelleknél ez 3700 euróra nőtt, a 2023-as modelleknél pedig elérte a 7900 eurót – olvasható a jelentésben.
A kilométeróra-manipulálás továbbra is az egyik leggyakoribb csalási forma a használt autók piacán. A vásárlóknak ezért érdemes néhány alapvető ellenőrzést elvégezniük, mielőtt aláírják az adásvételit. Az alábbiakban – a mesterséges intelligencia segítségével – összegyűjtöttük a legfontosabb jeleket és lépéseket, amelyek segíthetnek kiszűrni a problémás autókat.
Kilométeróra visszatekerésére utaló látható, fizikai jelek
A jármű belső kopása sokszor árulkodóbb, mint a műszeregység kijelzője. Ha a kormány, a váltógomb vagy a pedálok erősen elhasználódtak, de az autó „alig futott”, az gyanút kelt. Ugyanez igaz az üléskárpitok és az oldaltámaszok kopására is.
A műszerfal körüli feszegetésnyomok szintén arra utalhatnak, hogy valaki korábban hozzáfért a műszeregységhez.
A hivatalos dokumentumok sokszor leleplezik a manipulációt
Fotó: Pexels.com
Dokumentumok és szerviztörténet: a legfontosabb bizonyíték
A hivatalos dokumentumok sokszor leleplezik a manipulációt. A szervizkönyvben vagy a javítási számlákon szereplő adatoknak logikusan kell követniük egymást. Ha a kilométerállás későbbi dátummal hirtelen alacsonyabb lesz, az szinte bizonyosan visszatekerést jelez. Romániában a műszaki vizsgák ( ITP) során rögzített futásteljesítmények a gépjárműbejegyzési hivatal (RAR) adatbázisában szerepelnek, ezek lekérdezése megbízható kiindulópont.
Mit mutathat ki egy szakszerviz?
Egy profi állapotfelmérés során a szerelők nemcsak a látható kopást vizsgálják, hanem a jármű elektronikáját is. Az OBD-csatlakozón (fedélzeti diagnosztikán) keresztül több vezérlőegységből olvashatók ki adatok – sok esetben a kilométerállás más modulokban is tárolódik. Ha az ECU (motorvezérlő elektronika), a váltó vagy az ABS egység (fékrendszer vezérlőmodulja) eltérő futást rögzít, az egyértelmű manipulációra utal.
Online adatbázisok: a gyors ellenőrzés eszközei
A carVertical, az AutoDNA vagy a Carfax típusú platformok több ország nyilvántartásait és biztosítói adatbázisait fésülik össze. Az alvázszám (VIN) megadásával gyakran megjelenik a jármű teljes futástörténete, a szervizbejegyzések és a korábbi baleseti adatok is.
Ha gyanús az autó, nem kell sietni a vásárlással
Érdemes minden jármű esetében írásos nyilatkozatot kérni az eladótól a futásteljesítmény valódiságáról. Ez később jogi lépéseknél is bizonyítékként szolgálhat. A legfontosabb azonban az, hogy a vásárló ne hagyatkozzon kizárólag a műszerfalon látott számra: a kopási nyomok, a dokumentumok következetessége és a szakértői ellenőrzés együtt adnak reális képet az autó valódi állapotáról.
Romániában a 2023/142-es számú törvény szentesíti, hogy tilos az autók kilométerórájának manipulálása – különösen a futásteljesítmény valós értékének tudatos, engedély nélküli módosítása.
Helyette az ilyen tevékenység többnyire más, már meglévő büntetőjogi tényállások keretei között értékelhető: például „csalás/megtévesztés” (románul înșelăciune).
Tehát ha egy eladót azon kapunk, hogy visszatekerték az autó kilométeróráját, akkor jogi következményekkel számolhat – elvileg akár büntetőeljárással is –, de a gyakorlatban az ilyen esetek bizonyítása és elítélése sokszor nehézkes és ritkább.
Egy friss jelentés szerint a lakosság jelentősen kevesebb új autót vásárol, mint korábban: Románia az egyetlen ország a régióban, ahol csökkent a regisztrációk száma.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bármit is alkottál a konyhában, most egyetlen jól elkapott fotóval 400 lejes vásárlási utalványt nyerhetsz: elindult a Krónika legújabb nyereményjátéka, az Őszi gasztrokrónika fotópályázat.
Rétes, sütemény, kompót: az almáról szinte mindenkinek az édesség jut eszébe. Pedig egyes vidékeken a káposztáshordóba, a sült szárnyas mellé és a főtt húshoz kínált tormához is illeszkedett. Az almának igenis helye van a sós ételekben.
Ezer lejnél is drágább luxusmelltartó, márkás ruhák, parfümök és kozmetikumok szerepelnek többek között az Országos Meteorológiai Szolgálat (ANM) költségvetéséből elszámolt, vagyis közpénzből vásárolt tételek között.
Görbe fák, ufótörténetek, rejtélyes eltűnések: a Hója-erdőt is ajánlja októberre a National Geographic. A legendák övezte kolozsvári kirándulóhely ösvényein a múlt hétvégén feltűnően sok francia, német és spanyol szót hallottunk.
Ugyanannak a vadkáposztának a leszármazottja mindkettő, mégis kissé különböznek ízben, színben és textúrában: a karfiol inkább szelíd és krémes, a brokkoli karakteres és élénkzöld.
A hétvégén a szamosújvári Téka Alapítvány őszi fesztiváljának közönsége is megismerheti Szövérfi Zsuzsanna széki születésű hagyományőrző ruhatervező és viseletalkotó kollekcióját. Az alkotó munkásságáról, céljáról beszélt a Krónikának.
Nagyanyáink aszalták, befőzték, pálinkát főztek belőle, mi mégis gyakran csak nyersen harapjuk. Pedig a körte a sós gasztronómiában is otthon van: szalonnával, májjal, juhtúróval vagy fekete borssal is készítik.
Mintegy 19 tonna építőanyagot juttattak fel helikopterrel a Retyezátba, hogy az Önkéntes Hegyiszolgálat tagjai felújíthassák a Zănoaga-tó partján, közel kétezer méteres magasságban álló, erősen leromlott menedékházat.
Új adatok láttak napvilágot egy átfogó genetikai vizsgálat eredményeként a Déli-Kárpátokban élő farkasállomány összetételének változásáról, territóriumairól.
Ilyenkor, szeptemberben talán a legízesebb, legzamatosabb és legváltozatosabban felhasználható „piros aranyunk”, a paradicsom. A nagyvilág gasztronómiái számunkra meglepő módokon használják fel.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!