Gyenes peches Dakarja

Gyenes bal karja még most is fáj, elmondása szerint emiatt alig aludt valamit még csütörtökre virradó éjszaka is. „Nem a szervezőket hibáztatom a kiesésemért, hiszen nem lehetett minden akadályt feltüntetni az útikönyvben. A legnagyobb hibát én követtem el, még az első napon, amikor odaadtam a hátsó kerekemet a gumidefektet kapott csapattársamnak, David Casteu-nek” – jelentette ki a Maninak becézett Gyenes Emánuel, aki a legutóbbi, 2007-es Dakaron a 9. legjobb újoncként teljesítette az akkor még nagyrészt Afrikában lebonyolított viadalt, ám második próbálkozása már a második napon véget ért. Mani azért kereste az első nap történéseiben kiesésének okait, mert elmondása szerint minden másképpen történt volna, ha akkor nem veszi észre bajba jutott csapattársát. „A 14. helyen motoroztam, amikor az ellenőrző pontnál észrevettem Casteu-t. Tudtam, hogy valami baj lehet, ugyanis ő a 3-as rajtszámmal indult, én pedig a 49-essel, azaz jóval később, ráadásul ő nálam jobb motoros. Tankolás után odamentem hozzá, s láttam, hogy a hátsó kerekével bajlódik – mesélte lapunknak a történteket Gyenes Emánuel. – Először elmondta, mi történt: ő 170-nel repesztett, s a gumija annyira felforrósodott, hogy már nem bírta a terhelést. Én azt megelőzően 150–155 km/h-s sebességgel haladtam, de így is felforrósodott a kerekem. Aztán először viccelődve, majd már komolyabban is megkérdezte, odaadnám-e neki a hátsó kerekem, én meg nem tudtam nemet mondani” – fogalmazott a szatmárnémeti születésű motoros.

Mani hozzátette, előzetesen nem volt olyan egyezség, hogy probléma esetén ki kell segítenie a brassói Vectra Racing Team végső győzelemre is esélyes francia motorosát, és ezt a csapat vezetője sem várta el tőle. Ám mégis Casteu kisegítése mellett döntött, így 130 km-t a rossz kerékkel tett meg, és az első etapon a 95. helyen ért célba. „Biztos vagyok benne, hogy ha ezt nem teszem meg, akkor az első húsz között végzek. Ennek az élbolynak a tagjai a második napon kétpercenként rajtoltak el, így volt idő arra, hogy az elöl indulók mögött keletkezett porfelhő eloszoljon. A 95. helyről viszont úgy indultam, hogy egy percen belül négyen rajtoltunk el. Jóval nagyobb volt a porfelhő, s három kilométer megtétele után emiatt nem vettem észre a gödröt” – emlékezett vissza Mani.

Gyenes Emánuel elmondása szerint a balesetet követő pillanatokban nem ijedt meg. „Buktam már jóval nagyobbat is. A motor jobbra, én pedig balra szálltam, s miután felálltam, már éreztem, nagyon fáj a bal karom, de még mindig nem ijedtem meg. Ami azonban kicsit megrémisztett, az a többi pórul járt motoros bukása volt. Míg a gödör szélén álltam, legalább hatan-heten beleestek – nem volt jó élőben végignézni a többiek bukásait” – árulta el a 24 éves motoros, akinek az előzetes orvosi vizsgálatok szerint megrepedt a vállcsontja, ám mivel ő inkább szalagszakadásra gyanakszik, további vizsgálatokat is elvégeztet majd. Ezzel együtt meg sem fordult Mani fejében, hogy jövőre ne nevezzen be.

„Jövőre is szeretnék indulni. Remélem, ismét Dél-Amerikában rendezik meg a Dakar Ralit” – mondta Gyenes Emánuel, aki mindent összevetve elégedett volt az argentínai körülményekkel. Szerinte az első két idei etap könnyebb volt, mint a korábbi, afrikai megpróbáltatás. Navigálni is kevesebbet kellett, hiszen nagyrészt járt utakon, civilizáltabb körülmények között versenyeztek. Elmondása szerint a Buenos Aires-i rajt is jóval hangulatosabb volt, mint például a legutóbbi, portugáliai indulás, ugyanis idén Argentínában több mint százezer néző kísérte figyelemmel a versenyzők felvonulását, illetve rajtját. Mani egyedül a por miatt haragudott az argentínai terepre, amely a szél miatt az afrikai terepen nem volt jellemző. „Remélem, a csapatfőnök, a motoros versenyzőként rajthoz is állt Marcel Butuză kedve nem ment el attól, hogy idén sem tudta befejezni a versenyt, és jövőre is lesz pénz az indulásunkhoz – fogalmazott Gyenes Emánuel, akinek körülbelül 70 ezer euróba került a felkészülése az idei, végül balul sikeredett Dakarra. – Míg mások csak felkészülésnek tekintik a Dakart, és a világbajnoki futamokra koncentrálnak, én fordítva vagyok vele. Idén is rajthoz állok legalább három vb-futamon, hogy jól felkészülve vágjak neki a jövő évi Dakarnak”.