
Ugyan szinte folyamatosan kínálnak megüresedett állásokat a készruhagyártásban Szatmár és Kovászna megyében egyaránt, sokan inkább vállalják, hogy megvonják tőlük a munkanélküliségi segélyt, mintsem beálljanak varrónőnek. Szatmár megyében például egyértelműen a könnyűiparban van a legtöbb munkahely, csak a készruhagyártásban a becslések szerint 4 ezerre rúg az állások száma, meghirdetett álláslehetőség pedig mindig akad.
Viszont úgy tűnik, a kínálat és a kereslet nem találkozik, nagyon kevesen akarnak varrónőnek állni. Amint Floare Variu, a megyei munkaerő-elhelyező ügynökség igazgatóhelyettese a Krónika megkeresésére elmondta, a ma kínált varrónői állások egyáltalán nem kelendőek a szatmári munkakeresők körében – jelenleg megyei szinten 433 betöltetlen állást tartanak nyilván. Idén 143 képesítéssel rendelkező munkanélkülit irányítottak varrodákba, ezek közül mindössze 68-at alkalmaztak, és sok esetben nyilatkoztak úgy a munkaadók, hogy a küldött személy nem alkalmas a feladatkör ellátására.
„A cégtulajdonosoknak nem kell megindokolniuk, miért nem alkalmazzák a küldött személyt, így nem tudhatjuk pontosan, miért is utasítják el az embereket” – magyarázta az igazgatóhelyettes, hozzátéve, hogy sejtése szerint számos esetben a munkavállaló korát kifogásolják, idősebb varrónők esetén ugyanis feltételezhető, hogy nem bírják a napi 10 órás kemény munkát lábon állva. Floare Variu szerint ugyanakkor a munkanélküliek sem tülekednek a varrónői állásokért, aminek a kedvezőtlen munkakörülmények mellett valószínűleg az igen alacsony bér az oka.
A szakember ugyanakkor arra is kitért, hogy nem mindegyik Szatmár megyei varroda küzd munkaerőhiánnyal: ahol megbecsülik az alkalmazottakat, ott ritka a felmondás. A varrodatulajdonosok szűkmarkúságát bizonyítja továbbá az is, hogy a szatmárnémeti szakiskolák végzőseit nem kívánják alkalmazni, mivel a fiatalok technikusi oklevelet kapnak, emiatt pedig nagyobb bérre lennének jogosultak, mint az egyszerű szakmunkások. Az igazgatóhelyettes szerint az általa vezetett hatóság próbált képzéseket szervezni szakképzetlenek számára, azonban a kurzusra iratkozottak jelentős része abbahagyta a tanulást, amint beálltak gyakornokoskodni, és látták, miféle munka vár majd rájuk a diploma birtokában.
Hasonló helyzetet tapasztaltunk Kovászna megyében is. Mint Kelemen Tibor, a Kovászna megyei munkaerő-elhelyező ügynökség igazgatója kérdésünkre elmondta, a háromszéki nadrággyárakban is sokan panaszkodnak a munkakörülményekre, arra, hogy havonta 500-800 lejt keresnek, gyakran túlóráznak, nemcsak hétköznapokon a program után, hanem hétvégeken is dolgozniuk kell. A szakembernek ugyanakkor olyan tapasztalatai is vannak, miszerint a munkavállalók féltik a biztos jövedelemforrást, és ezért van, hogy elfogadják a gyakran embertelen körülményeket. Kelemen Tibor egyben arról is beszámolt, hogy nagy az átjárhatóság a gyárak között, a munkások átszerződnek az egyikből a másikba, jobb feltételeket és nagyobb fizetést remélve.
A helyiek által nadrággyárakként emlegetett üzemekben magasak az elvárások: bár szakképzetlen munkásként alkalmazzák a varrónőket, németes pontosságot és teljesítményt várnak el tőlük, hiszen a külföldi megrendelők csak a kifogástalan termékért fizetnek. A szakember egyébként azt tapasztalta, hogy az egyénektől függ, kinek melyik gyár feltételei felelnek meg jobban, van, aki szívesen túlórázik, ha így valamivel többet kereshet, mások inkább vállalják, hogy kevesebb pénzt visznek haza, ha nem kell hétvégeken is dolgozniuk. A túlóra és az alacsony bérek mellett sokan arra panaszkodnak, hogy túl szigorúak a teljesítményelvű bérezés szabályai, a szigorú normákat a nyolc órában lehetetlen teljesíteni, ezért gyakran a minimálbérnél is kevesebbet visznek haza. Kelemen ugyanakkor hangsúlyozta, a nadrággyárak fontosak, Háromszéken nagyon sok munkahelyet biztosítanak.
Dobra László, a több mint negyven éves múltra visszatekintő, kézdivásárhelyi Secuiana készruhagyár igazgatója is megerősítette lapunknak, hogy nehezen találnak munkaerőt. Szerinte a fiatalok számára nem ez a jövő szakmája, hiszen az ágazatban nagyon alacsony az átlagbér.
Az Eurostat szerdán közzétett adatai szerint februárban 2,1 százalékra nőtt az éves infláció az Európai Unióban az előző havi 2 százalékról. A tagállamok közül továbbra is Romániában volt a legmagasabb az infláció, 8,3 százalék.
Szerdán is folytatódott az iráni konfliktus kirobbanása által kiváltott dráguláshullám a romániai töltőállomásokon: a piacvezető Petrom a benzin literenkénti árát újabb 10 banival, a gázolajét pedig újabb 15 banival emelte meg.
A kritikus infrastruktúra részévé teszi a műtrágyagyártást a bukaresti szenátus által már elfogadott törvénytervezet, amely a marosvásárhelyi Azomureș vegyipari kombinát állami megmentésére irányul.
Romániának növelnie kellene az ingatlanadókat a költségvetési bevételeinek megerősítése és a fiskális egyensúlytalanságok csökkentése érdekében – áll az OECD által hétfőn közzétett, a román gazdaságról szóló legfrissebb jelentésben.
A tavaly januári 1,03 milliárd euróról az idei első hónapban 977 millió euróra csökkent a folyó fizetési mérleg hiánya – közölte kedden a Román Nemzeti Bank (BNR).
A pénzügyminisztérium kedden közzétett adatai szerint tavaly decemberben az előző havi 1121 milliárd lejről 1138 milliárd lejre nőtt az államadósság.
Idén januárban 696 millió kilowattóra (kWh) áramot termeltek a szélerőművek, 39,8 százalékkal többet, mint 2025 első hónapjában; a napelemek által termelt energia mennyisége 2 százalékkal 146,8 millió kilowattórára csökkent.
Aggasztó az üzemanyagárak „látványos emelkedése”, a kormánynak intézkedéseket kell hoznia, „főleg tekintettel arra, hogy a gyártók és a forgalmazók jelenlegi készletei a múltban beszerzett készletek” – jelentette ki kedden Alexandru Nazare.
Lehetővé tenné az Európai Bizottság (EB) a tagállamok számára, hogy szabályozzák a gázárakat az iráni konfliktus által kiváltott energiaár-robbanás nyomán.
Kedd kora reggel a legkiterjedtebb romániai töltőállomás-hálózattal rendelkező Petromnál is átlépte a 9 lejes lélektani határt a standard gázolaj literenkénti ára, miután a kútjaiknál gyakorolt árszint a dízel esetében 15 banival nőtt.