
Fotó: Thomas Campean
Alaposan áthúzta a kormány az autógyártók és kereskedők számításait. Bár az eredeti ígéretek szerint legkésőbb április elsején el kellett volna rajtolnia a gépkocsipark felújítását célzó roncsprogramnak, a legoptimistább forgatókönyvek szerint is csak valamikor júniusban kerülhet erre sor. A gyártók és kereskedők az elmúlt időszakban minden alkalmat megragadtak arra, hogy hangot adjanak elégedetlenségüknek.
Ebben a hónapban azonban már biztosan nem adnak el egyetlen autót sem a kedvezményprogram keretében. Jakab Attila, a kormányprogram finanszírozásával és lebonyolításával megbízott Környezetvédelmi Alap (AFM) elnöke is elismeri, hogy késésben vannak, szerdai nyilatkozata szerint a magánszemélyek leghamarabb június 6-án iratkozhatnak fel hivatalosan a dílereknél az új gépkocsi megvásárlására.
Mint részletezte, idén a roncsprogram költségvetése 220 millió lej, amiből azonban 75 millió lejt csak elektromos vagy hibrid autók vásárlására lehet fordítani. Jakab elmondása szerint éppen ez a Roncs plusznak elnevezett alprogram a késlekedés oka, mivel bonyolultabb volt a szükséges iratcsomók összeállítása. Az AFM elnöke egyébként szerdán délelőtt azt mondta, hogy most már sínen van minden, és még aznapi ülésén elfogadja a kormány a program rajtjához szükséges két dokumentumcsomagot.
Ezzel azonban még nincs vége az elfogadás folyamatának, szükség lesz még egy miniszteri rendeletre, egy finanszírozási útmutatóra, és csak ezt követően rendelheti el az AFM a két program rajtját. Ennek első szakaszában – akárcsak az előző években – előbb a programban részt venni kívánó gyártók és forgalmazók jelentkeznek, az AFM közli, kiket hagyott jóvá, a magánszemélyek pedig ezt követően kapcsolódhatnak be.
Készenlétben az autókereskedők
Az autókereskedők közben már „csőre töltve\" várják, hogy a szakhatóságok vége elrendeljék a program rajtját. Molnár Attila, a sepsiszentgyörgyi Peugeot és Citroen márkakereskedés értékesítője is felrótta a kormánynak, hogy sokat késett a program: márciusra, majd áprilisra várták, az érdeklődők tulajdonképpen meg is rendelték a kiszemelt új gépkocsikat, azokat már le is szállítottak, csak arra várnak, hogy beinduljon a program, leadhassák a régi autót, és átvegyék az újat.
„Nem hivatalosan már beindult a folyamat, amint a kormány indítja a programot, már bonyolítjuk is le az adásvételt\" – szögezte le a Krónika kérdésére a szakértő. Azt mondja, nagy az érdeklődés, tapasztalataik szerint a program nélkül a magánszemélyek nem is nagyon vásárolnak új gépkocsit. A forgalmuk, az eladásuk mintegy 40 százalékát teszik ki a program révén vásárolt gépkocsik, a vállalkozások, cégek is élnek a lehetőséggel, felújítják az autóparkjukat, és a magánszemélyek többsége ilyen módon vásárol új autót. Molnár Attila elmondta, általában a 8000–14 000 eurós árkategóriában vásárolnak a program lehetőségeit kihasználva, tehát a középkategóriás gépkocsikat célozzák meg.
Sokan érdeklődnek a roncstelepen is
A késlekedést rója fel a kormánynak Pózna Dávid, a Sepsiszentgyörgyön működő Ariadne ócskavastelep tulajdonosa is. Elmondta, nagyon sokan érdeklődtek, várták, hogy mikor adhatják le a régi autójukat. A vállalkozó hangsúlyozta, a tavaly bevezetett rendszer sokkal civilizáltabb munkamódszert tesz lehetővé, hiszen már nem osztják le megyékre az értékjegyeket, hanem mindenki addig jelentkezhet, amíg az országos keret tart.
Korábban már hetekkel azelőtt leparkolták a roncsautókat a telep előtt, hogy sorra kerüljenek és beleférjenek a keretbe, most erre nincs szükség. Pózna Dávid ugyanakkor sajnálja, miszerint nem vették figyelembe a javaslatukat, hogy egy autóra kisebb öszszeget adjanak, de több roncsot is beszámítsanak egy új gépkocsi árába. „A roncsautóprogram célja minél több roncs begyűjtése kellene hogy legyen, s nem az, hogy sok új autót eladjunk. Még rengeteg régi autó vesztegel a parkolókban, az udvarokban, ezeket kellene végre kivonni a forgalomból, begyűjteni, és erre jobb módszer lenne, ha két- háromezer lejes értékjegyet adnának egy autóért, de többet is beszámítanak az új árába\" – részletezte az üzletember.
Többéves programot kérnek
A romániai autógyártók egyesülete (ACAROM) különben azt szorgalmazza, hogy a roncsautóprogram egy többéves folyamat legyen, ne kelljen évente újra meg újra meghirdetni, hiszen így sokkal zökkenőmentesebben működhetne. „Itt most arról van szó, hogy ez a kormány nem tervezhet 2017-re, amikor már nem lesz hivatalban. A minisztériumok költségvetése éves szintű. Nehéz ilyen hoszszú távra tervezni. Ne kérjék ettől a kormánytól, hogy hat hónap alatt forradalmi változásokat hozzon, amiket mások nem tettek meg\" – reagált a kérésre Costin Borc miniszterelnök-helyettes.
Energiaügyi fogyasztóvédelmi központ jön létre egy olyan időszakban, amikor az energiaárak, a számlák és a szolgáltatókkal fenntartott viszony továbbra is kiemelt jelentőséggel bírnak a romániai fogyasztók számára.
Közvitára bocsátották kedden a villamosenergia-tároló rendszerek támogatási útmutatóját, azaz fény derült a várva várt napelemes Zöld ház program idei, kizárólag akkumulátorok beszerzését támogató kiírásának részleteire.
Románia az elkövetkező napokban nem szembesül az áramellátás biztonságát érintő kockázatokkal, azonban a kánikula miatt a fogyasztás meghaladja majd a 7000 MW-ot, és nőni fog az importigény – jelentette ki Cristian Bușoi.
Románia is bekerült azon tíz európai ország közé, amelyek a legkedvezőbb körülményeket biztosítják a távmunkát végzők számára – derül ki egy friss összehasonlításból.
Két nagyváradi üzemet vásárolt fel az amerikai Madison Air Solutions – számolt be a Profit.ro gazdasági hírportál.
Ahogy az várható volt, a nagyobb töltőállomásláncok kedden követték az OMV–Petrom egy nappal korábbi példáját, és megemelték a gázolaj literenkénti árát.
A 2032-es év lehet Románia euróövezeti csatlakozásának céldátuma – jelentette ki hétfőn Dragoș Pîslaru, az európai uniós beruházásokért felelős ügyvivő miniszter.
Miután a jövedéki adó 20 százalékos csökkentésének köszönhetően vasárnapra virradóra 68 banival csökkent a gázolaj literenkénti ára, hétfőn újabb drágításnak lehettünk tanúi a piacvezető Petrom töltőállomásain.
A román vasút anyagi patthelyzetét sürgősen rendezni kell, különben a vonatok leállása valósággá válik – figyelmeztetnek a szakszervezet képviselői. Szerintük kritikus az állami vasúttársaság anyagi helyzete, ami oda vezethet, hogy leállnak a vonatok.
Románia 2026 első félévében is nettó áramiportőr volt – derül ki az Országos Statisztikai Intézet (INS) hétfőn közzétett adataiból. És ez még azelőtt volt, hogy a múlt héten le kellett volna állítania a cernavodai atomerőművet.
szóljon hozzá!