Fotó: Haáz Vince
Meredek lejtőre került az idei első félévben a romániai autópiac, hatalmas visszaesést regisztráltak mind az eladások, mind a gyártás terén. Júniusban aztán az előző hónaphoz képest látványosnak mondható növekedést regisztráltak az ágazatban érintett vállalkozások, éves összevetésben viszont még mindig alacsonyabbak a számok. A Gépkocsigyártók és -Importőrök Egyesülete tízpontos beadványban kéri a kormány segítségét.
2020. július 14., 16:222020. július 14., 16:22
A romániai autópiac 31,8 százalékkal zsugorodott az idei első félévben 2019 azonos időszakához viszonyítva – közölte a Gépkocsigyártók és -Importőrök Egyesülete (APIA). Júniusban ugyanakkor már egy felfelé ívelő görbét figyelhetünk meg az előző hónaphoz mérten: az idei év hatodik hónapjában 11 955 gépjárművet – személygépkocsi, teherszállító jármű, kisbusz és busz – írtak be a forgalomba, ami 38,9 százalékkal meghaladja a májusi szintet. Tény viszont, hogy 26,6 százalékkal elmaradt az előző év azonos időszakában regisztrált szinttől, akkor ugyanis 16 280 járművet jegyeztek be.
Ami a személygépkocsikat illeti, az első félévben 30,7 százalékkal zsugorodtak az eladások az előző esztendőhöz mérten, júniusban pedig az éves szintű visszaesés 27,5 százalékos volt.
Az év első hat hónapjában ugyanakkor változatlanul a Dacia volt a legnépszerűbb a romániai lakosság körében: a román gyártó 14 574 autója talált gazdára, ami 29,8 százalékos piaci részesedést hozott számukra. Messze lemaradva a második a Volkswagen 3915 eladott személygépkocsival és 8 százalékos piaci részesedéssel, a harmadik pedig a Škoda 3877 autóval és 7,9 százalékkal. Eközben 3659 Renault talált gazdára, ami 7,5 százalékot jelent a piacból, a Hyundai által értékesített 3494 egység 7,1 százalékot hozott.
Továbbra is a Dacia Logan (6195 eladott autó) a legkelendőbb, majd a Dacia Duster (3789) és a Dacia Sandero (3406) következik. A Renault Clio (1553) a negyedik, az ötödik pedig a Škoda Octavia (1529).
Fotó: Pinti Attila
A dízelek népszerűsége amúgy 2020 júniusában erős zsugorodásnak indult: a piaci részesedésük mindössze 22,7 százalékos volt, miután áprilisban 43 százalékot, májusban 27,7 százalékot tett ki az arányuk. A múlt hónapban mért visszaesés azonban nem volt elég ahhoz, hogy féléves összevetésben is csökkenésről beszélhessünk: a január–június időszakban 29 százalékos volt a gázolajjal működő autók aránya az egy évvel korábban regisztrált 28,4 százalék után.
igaz, ez visszaesést jelent a tavalyi 67,6 százalékhoz mérten. A zöld-, azaz elektromos vagy hibridautók eladása eközben 2,7 százalékkal bővült a tavalyi első félévhez képest.
A vásárlók kilétét vizsgálva kiderül, 60 százalékban jogi személyek és 40 százalékban magánszemélyek vásároltak személygépkocsit a 2020. január–június időszakban.
Az autóértékesítéshez hasonló trendet figyelhetünk meg a romániai autógyártás területén is: miközben az első félév kapcsán meredek lejtmenetről beszélhetünk, júniusban már jobb adatok érkeztek a májusinál, de rosszabbak az előző év hatodik hónapjában regisztráltnál.
A Romániai Gépkocsigyártók Egyesületének (ACAROM) friss adatai szerint
szakértők szerint pedig ezt a visszaesést – a helyi és az európai piac alakulását látva – már nem lehet behozni az év végéig.
A Dacia Duster modellből különben 80 631-et, vagyis 44 százalékkal kevesebbet, a Dacia Sanderóból pedig 11 45-et, vagyis 35 százalékkal kevesebbet gyártottak. A legnépszerűbbnek számító Loganból eközben 15 059-et, azaz „alig” 18,75 százalékkal kevesebbet.
Meg kell azonban jegyezni, hogy az idén indult el az EcoSport mellett a Puma modell gyártása a dél-romániai gyárban, és több mint 1000-rel nőtt az alkalmazottak száma is.
Fotó: Pinti Attila
Júniusban aztán gázt adott a Dacia is, májushoz képest növekedett a romániai autógyártás, de a Ford két modellje mellett hiába gördült le a gyártósorokról több Logan is, a tavalyi év hatodik hónapjához képest így is csaknem 20 százalékos a zsugorodás.
Ilyen körülmények között a Gépkocsigyártók és -Importőrök Egyesülete a kormány segítségét kéri: tíz pontból álló beadvánnyal fordultak a bukaresti kabinethez, próbálva meggyőzni az illetékeseket, hogy csak ezeknek a feltételeknek a teljesülése révén kerül vissza a koronavírus-járvány előtti szintre az ország bruttó hazai termékének (GDP) számottevő részét biztosító ágazat.
Kéréseik között egyebek mellett szerepel a szektor alkalmazottainak biztosított koronavírus-tesztelési program; egy, a hatóságok gépkocsiparkjának felújítását célzó program; a 2021-es Roncsautó és Roncsautó Plusz programok időben történő előkészítése; az autók forgalomba íratásának decentralizációja, lehetővé téve ezt az autószalonok számára is, ahogyan az más európai országokban is zajlik.
mint ahogy azt is kérik, hogy teremtsék meg az általános törvényi keretet ahhoz, hogy a romániai megyei jogú városok olyan zónákat jelölhessenek ki, ahová csak az alacsony károsanyag-kibocsátású járművek hajthatnak be.
A használt autókat értékesítőkre – legyenek magánszemélyek vagy cégek – eközben a szakmai szövetség adó kivetését kéri, ami számításaik szerint évi 700 millió eurónyi extra bevételt hozna a román államkasszába.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Ahogy várható volt, vasárnapra virradóra csökkent a gázolaj ára a főbb romániai töltöállomás-láncoknál, miután éjfélkor 20 százalékkal csökkent a jövedéki adó. A literenkénti ár éppen 68 banival zsugorodott.
Olcsóbb gázolajjal indulhat a hét utolsó napja, miután pontban éjfélkor életbe lép a dízel jövedéki adójának 20 százalékos csökkentése. Történik mindez olyan időpontban, amikor csak hét olyan európai uniós ország van, ahol drágább a gázolaj.
Romániában papíron több mint 3000 infrastruktúra-fejlesztési projekt fut, amelyek becsült összértéke meghaladja a 400 milliárd lejt, azonban ezeknek mindössze 42 százalékánál indultak el a tényleges munkálatok az építési területeken.
Románia mély gazdasági válságba süllyedt – így értékelte a friss GDP-adatokat pénteki gyorselemzésében Cristian Socol közgazdász. Adrian Negrescu gazdasági tanácsadó szerint is második negyedévi gazdasági stagnálást enyhe visszaesés követheti.
Az energiaválság elhúzódását a zsebünkön is meg fogjuk érezni – figyelmeztetett Cristian Bușoi energiaügyi államtitkár.
A vártnál kevesebb áramot fogyasztott a romániai lakosság csütörtökön, miután a Duna alacsony vízállása miatt kényszerűen leállt a cernavodai atomerőmű 2. blokkja is – derül ki az adatokból.
Augusztus 16. és 31. között ideiglenesen 20 százalékkal csökkentik a gázolaj jövedéki adóját a nemzetközi árak jelentős emelkedése miatt.
Jelentős változás előtt áll a tejipar: az Európai Unió új csomagolási szabályai miatt a feldolgozóknak fokozatosan át kell alakítaniuk a tej, a joghurt, a tejföl, a vaj és a sajtok csomagolását.
A jelenlegi szabályozás alapján nem igényelhetik vissza az érintettek a nyugdíjukból levont egészségbiztosítási járulékot (CASS), ezért erre vonatkozó kérelmet sem érdemes benyújtaniuk a területi nyugdíjpénztárakhoz.
Miközben a bankok és a nemzetközi sajtó Spanyolországot „Európa gazdasági mozdonyaként” ünnepli, az Ibériai-félszigeten dolgozó román állampolgárok mindennapjai egészen mást mutatnak: tömegesen hagyják el az országot.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!