Bár 2,8 milliárd lej (mintegy 630 millió euró) folyt be egy év leforgása alatt az üzemanyagokra tavaly áprilistól kivetett hétcentes plusz jövedéki adóból, a romániai sofőrök nagyjából ugyanazon az utakon járnak, mint egy éve – hívja fel a figyelmet a Ziarul Financiar pénzügyi napilap.
2015. július 09., 16:172015. július 09., 16:17
2015. július 10., 14:042015. július 10., 14:04
Mint a lap újságírója is emlékeztet, tavaly azzal az érveléssel vetette ki a Ponta-kormány az üzemanyagok 7 centes drágulását eredményező adót, hogy az így befolyó összegeket a közúti infrastruktúra fejlesztésére, ezen belül pedig főként autópályák építésére fordítsa.
A pénzügyminisztérium által a lap rendelkezésére bocsátott adatok szerint 2014. április elseje és 2015. március 31. között valamivel több, mint 2,8 milliárd lej folyt be az adóból az államkasszába, amiből 2,3 milliárd lej maga a hétcentes jövedéki adó, közel 550 millió lej pedig általános forgalmi adó (áfa/TVA).
A Ziarul Financiar számításai szerint egy kilométer megépítésére Romániában 5–6 millió euróra van szükség, ami azt jelenti, hogy a hétcentes adóból befolyt 630 millió euróból 125 kilométer sztráda épülhetett volna meg. Tavaly összesen 50 kilométernyi autópályát adtak át a forgalomnak, azonban a beruházásra fordított összeg 85 százalékát európai uniós pénzekből finanszírozták.
Amint arról beszámoltunk, Victor Ponta kormányfő már tavaly nyáron elismerte, hogy a hétcentes adó nem sztrádaépítésre megy, hanem a nyugdíjak költségvetési deficitjének pótolására.
Ugyanakkor – mint ismeretes – a hétcentes adóból befolyó költségvetési bevételek elmaradtak a várakozásoktól, ugyanis a fuvarozók előzetes bejelentésüknek megfelelően, amikor csak tehették, külföldön tankoltak. A kormány annak érdekében, hogy rábírja a fuvarozókat, mégis tankoljanak itthon, vállalta, hogy negyedévenként visszatérít 4 centet a 7-ből a közúti szállítóknak. A pénzügyminisztérium honlapja szerint addig összesen 4,8 millió lejt utaltak vissza.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!