Minden úton szállítanak

A cég a veszélyesnek minősített anyagokon kívül bármilyen árut célba juttat Romániában s külföldön egyaránt.
A 23 éves fiatalember egy év után jutott el oda, hogy utánanézzen, egy közepes vállalkozás tulajdonosaként milyen kedvezményekre tehet szert, eddig azzal volt elfoglalva, hogy üzletfeleket találjon, akikkel biztosíthatja a kft. működését. Albert Zoltán arról is beszélt lapunknak, hogy milyen buktatókkal kellett szembenéznie eddig.
Tavaly júliusban jegyezték be a kft.-t, amely a kis- és közepes vállalkozások közé tartozik, tehát éves forgalma nem haladhatja meg a 100 ezer eurót. Ennek előnye, hogy 16 százalék helyett mindössze háromszázaléknyi adó fizetésére kötelesek. Az alapítástól számított 60 napon belül munkaszerződéssel alkalmaznia kellett az első embert, különben a vállalkozást átminősítik a nagyobb adókötelezettségű vállalkozások közé. „Jelenleg velem együtt három részmunkaidős alkalmazottja és egy mérlegképes könyvelője van a cégnek, valamint egy 1600 és egy 850 kilós teherbírású haszongépjárműve. Most tervezzük egy 1800 kiló teherbírású autó megvételét, úgy néz ki, megnyertünk egy versenytárgyalást, és szükség lesz a nagyobb járműre. Ezt, akárcsak két másik autót, lízingelni fogjuk, mivel hitelt csak akkor vehetnénk fel vásárlásra, ha legalább két éve működne a cég. Garanciaként ingatlant tudok felmutatni, azt a vidéki házat, ahová bejegyeztettem a vállalkozást” – magyarázza Zoltán, aki egyébként munkahelye mellett indította el a vállalkozást.
Bár Nagyváradon szerette volna bejegyeztetni a céget, végül mégis vidéki székhely mellett döntött. Az adózási feltételek kedvezőbbek vidéken, mint a megyeszékhelyen, ahol egyébként nem sikerült megfelelő telephelyet találni. Szállítmányozási cégről lévén szó, ahhoz hogy a vállalkozást engedélyezzék, szükség van garázsra vagy telephelyre, ahol a haszongépjárműveket parkírozzák. Váradon a körgyűrű mentén szerettek volna telephelyet találni, ám ott már minden terület elkelt, így maradt a vidéki megoldás, ahol a tulajdonosnak háza van, melyhez udvar és kert tartozik, és van parkolási lehetőség.

Négy hónapig csak papíron
Papíron ugyan augusztus óta működik a cég, de októberig gyakorlatilag veszteséges volt, novemberben sikerült megkapniuk az első fuvart, Nagyváradról Lengyelországba. „Ezen a téren is ugyanaz a helyzet, mint a bevásárlóközpontoknál, amelyek elnyelik a kis ABC-ket. A nagy fuvarozó vállalatok, illetve futárszolgálatok már mindenütt jelen vannak, nehéz betörni a piacra. Mi majdnem áron alul dolgozunk. Jelenleg a kilométerdíj 1,1, 1,2 lej Románia és Magyarország területén, mi pedig egy lejes kilométerdíjjal dolgozunk. Ez ugyan előnyösebb ajánlat, de megeshet, hogy emiatt válik gyanakvóvá egy lehetséges ügyfél. Felvetődhet ugyanis az a kétség, hogy annyi fuvarod van, hogy nem szállítod le időben az ő áruját, és inkább a nagyobb céggel tárgyalnak, aki ugyan valamivel drágábban szállít, de tudják, hogy elviszi időben az árut” – mondta a tulajdonos.

Ügyfélkeresés és határidők
A kezdetek kezdetén rengeteg tájékoztató e-mailt küldtek el, illetve személyes kapcsolatok révén is keresték az ügyfeleket. Emellett a fuvarozók Cargo nevű lapjában és a Capital nevű pénzügyi szaklapban reklámozták az új céget, illetve van két árutőzsdés internetes oldal, a Bursa.Transport és a Teleroute, ahol meghirdették a szolgáltatást. A már említett lengyelországi fuvart épp az egyik oldalra feltett hirdetés nyomán kapták meg. A másik lehetőség a speditőr cégekkel való együttműködés. Ezek a cégek bizonyos százaléknyi jövedelemért tulajdonképpen közvetítenek a megrendelő és a fuvarozó között. Bár a közvetítőktől általában hosszabb utakat és nagyobb szállítmányokat lehet kapni, és ez természetesen több pénzzel is jár, beszélgetőtársunk ezt a megoldást kevésbé kedveli. Ha közvetlenül a megrendelővel tárgyal, akkor megegyezéstől függően öt, tíz, de legtöbb 15 nap a kifizetési határidő. A spedíciós cégeken keresztül érkező szállítmányok után pedig általában 15–30 napra fizetnek a fuvarlevél és a számlák napjának kézbesítésétől számítva. „Ha elsején leszállítom az árut, és postázom a számlát, akkor a megrendelőhöz ér négy nap múlva, ő pedig következő hónap ötödikén fizet. Nekünk pedig időközben üzemanyagot kell vennünk, fizetést kell adnunk a sofőröknek, fizetnünk kell a költségeket” – magyarázta a tulajdonos. Dolgoznak az ügyfélhálózat kiépítésén, a tapasztalat azt mutatja, hogy az e-mailben és telefonon lebonyolított kapcsolatfelvétel után a személyes találkozók 65 százaléka jár sikerrel, jelent megrendelést.