Az Országos Korrupcióellenes Ügyosztály (DNA) elé kerül a Nagyszeben–Szászváros-autópálya ügye, miután a közlekedési minisztérium illetékeseiben gyanú merült fel azt követően, hogy kézhez kapták az ellenőrző testületnek a Konca–Szelistye gyorsforgalmi út tervezéséről és megépítéséről szóló jelentését.
2015. november 12., 19:252015. november 12., 19:25
2015. november 12., 20:462015. november 12., 20:46
A DNA mellett a szaktárca a rendőrség csalásellenes osztályánál is feljelentést tett. Azzal vádolják az Országos közút- és Autópálya-kezelő Társaságot (CNADNR), hogy a munkálatok során nem megfelelő anyagokat használtak fel, és a sztráda egyes szakaszait hibásan építette meg a kivitelező, a munkálatok ellenőrzésével megbízottak pedig ezek ellenére sem hozták meg az ilyenkor szükséges intézkedéseket.
Amint arról beszámoltunk, az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság kedden jelentette be, hogy bűnvádi feljelentést tett a nagyszebeni törvényszéken a Salini Impregilo ellen. Az olasz vállalkozás építette a Nagyszeben–Szászváros-autópálya hármas szakaszát – ezen található az a kétszáz méteres aszfaltcsík, amelyen olyan repedések keletkeztek, hogy újra kell építeni.
A CNADNR úgy látja, a tervezési és az útépítési munkálatokat is végző olasz Impregilo Salini társaságnak saját költségén kell kijavítania a hibát. Az autópálya-társaság civil félként is csatlakozott a perhez, az okozott kár mértékét a későbbiekben határozzák majd meg. A szerződés értéke áfa nélkül 604,9 millió lej volt, amiből 85 százalékot európai uniós kohéziós alapokból biztosítottak, 15 százalékot pedig az államkasszából álltak. A CNADNR egyúttal bejelentette, hogy valamennyi épülés alatt álló sztrádaszakaszt ellenőriznek.
El is rendelték a Lugos–Déva-sztráda kettes szakaszának az ellenőrzését, és már el is kezdődött a munkálatok minőségének helyszíni vizsgálata. Az intézkedésre egyébként azt követően került sor, hogy a sajtóban olyan információk láttak napvilágot, amelyek szerint a 28,6 kilométeres autópálya mintegy 17 kilométeres szakaszát vissza kell bontani, miután kiderült, hogy – a Nagyszeben–Szászváros-sztrádához hasonlóan – rossz minőségű anyagot használtak.
Az autópálya-társaság a témában azt közölte, hogy a mostanáig elvégzett munkálatok megfelelnek a kivitelezési tervben és a tenderfüzetben előírtaknak. Azonban a projekt tiszteletben tartásával megbízott tanácsadó négy rendellenességet jelzett – laborvizsgálatok során derül majd ki, valósak-e az aggályok. A CNADNR leszögezte, hogy megfigyeli és ellenőrzi a továbbiakban is a munkálatokat, mint ahogy azok minőségét is.
Mint ismeretes, az Európai Unió forrásaiból épülő dél-erdélyi autópálya a magyar–román határ nagylaki határátkelőhelyétől Aradon, Temesváron és Déván át vezet Nagyszebenbe, majd az Olt völgyén szeli át a Kárpátokat. A pályának eddig a határ és Temesvár közötti, valamint a Déva és Nagyszeben közötti szakaszait adták át.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai építőiparban dolgozók egyre borúlátóbban ítélik meg az előttük álló időszakot: a megkérdezett vállalkozók 83 százaléka biztosra veszi, hogy a következő 12 hónapban tovább emelkednek az árak.
Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök csütörtökön kijelentette, hogy az üzemanyagárak csökkenése várható a következő napokban, ahogy a vállalatok elkezdik az alacsonyabb áron beszerzett készletek értékesítését.
Romániában egyelőre nem elég fejlett az úgynevezett internship (szakmai gyakorlat) jelensége, amikor időszakos, gyakorlatorientált munkalehetőséget biztosítanak egyetemisták, frissen diplomázottak számára a vállalatok, intézmények vagy szervezetek.
Az RMDSZ politikusa egy csütörtöki szakmai rendezvényen emlékeztetett arra, hogy a közel-keleti konfliktus kirobbanásakor a gázolaj ára gyorsan emelkedett, ezért szerinte a nemzetközi jegyzések visszaesése után hasonló ütemű árcsökkentésre lenne szükség.
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!