Az Országos Korrupcióellenes Ügyosztály (DNA) elé kerül a Nagyszeben–Szászváros-autópálya ügye, miután a közlekedési minisztérium illetékeseiben gyanú merült fel azt követően, hogy kézhez kapták az ellenőrző testületnek a Konca–Szelistye gyorsforgalmi út tervezéséről és megépítéséről szóló jelentését.
2015. november 12., 19:252015. november 12., 19:25
2015. november 12., 20:462015. november 12., 20:46
A DNA mellett a szaktárca a rendőrség csalásellenes osztályánál is feljelentést tett. Azzal vádolják az Országos közút- és Autópálya-kezelő Társaságot (CNADNR), hogy a munkálatok során nem megfelelő anyagokat használtak fel, és a sztráda egyes szakaszait hibásan építette meg a kivitelező, a munkálatok ellenőrzésével megbízottak pedig ezek ellenére sem hozták meg az ilyenkor szükséges intézkedéseket.
Amint arról beszámoltunk, az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság kedden jelentette be, hogy bűnvádi feljelentést tett a nagyszebeni törvényszéken a Salini Impregilo ellen. Az olasz vállalkozás építette a Nagyszeben–Szászváros-autópálya hármas szakaszát – ezen található az a kétszáz méteres aszfaltcsík, amelyen olyan repedések keletkeztek, hogy újra kell építeni.
A CNADNR úgy látja, a tervezési és az útépítési munkálatokat is végző olasz Impregilo Salini társaságnak saját költségén kell kijavítania a hibát. Az autópálya-társaság civil félként is csatlakozott a perhez, az okozott kár mértékét a későbbiekben határozzák majd meg. A szerződés értéke áfa nélkül 604,9 millió lej volt, amiből 85 százalékot európai uniós kohéziós alapokból biztosítottak, 15 százalékot pedig az államkasszából álltak. A CNADNR egyúttal bejelentette, hogy valamennyi épülés alatt álló sztrádaszakaszt ellenőriznek.
El is rendelték a Lugos–Déva-sztráda kettes szakaszának az ellenőrzését, és már el is kezdődött a munkálatok minőségének helyszíni vizsgálata. Az intézkedésre egyébként azt követően került sor, hogy a sajtóban olyan információk láttak napvilágot, amelyek szerint a 28,6 kilométeres autópálya mintegy 17 kilométeres szakaszát vissza kell bontani, miután kiderült, hogy – a Nagyszeben–Szászváros-sztrádához hasonlóan – rossz minőségű anyagot használtak.
Az autópálya-társaság a témában azt közölte, hogy a mostanáig elvégzett munkálatok megfelelnek a kivitelezési tervben és a tenderfüzetben előírtaknak. Azonban a projekt tiszteletben tartásával megbízott tanácsadó négy rendellenességet jelzett – laborvizsgálatok során derül majd ki, valósak-e az aggályok. A CNADNR leszögezte, hogy megfigyeli és ellenőrzi a továbbiakban is a munkálatokat, mint ahogy azok minőségét is.
Mint ismeretes, az Európai Unió forrásaiból épülő dél-erdélyi autópálya a magyar–román határ nagylaki határátkelőhelyétől Aradon, Temesváron és Déván át vezet Nagyszebenbe, majd az Olt völgyén szeli át a Kárpátokat. A pályának eddig a határ és Temesvár közötti, valamint a Déva és Nagyszeben közötti szakaszait adták át.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai üzemanyagárak jelenleg 16 százalékkal alacsonyabbak az európai átlagnál – nyilatkozta csütörtökön az Agerpresnek a Versenytanács elnöke.
Az Erste Group jelentősen felfelé módosította Románia inflációs előrejelzését, és 2026-ra átlagosan 8 százalékos inflációt vetít előre, miután a politikai bizonytalanság a lej leértékelődéséhez vezetett, ami gyorsan átgyűrűzik az árakra.
A Bolojan-kormány bukása a fokozódó gazdasági bizonytalanság miatt máris érezteti hatását a román energiapiacon – figyelmeztetett csütörtökön közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
Miután az elmúlt négy napon történelmi csúcsról történelmi csúcsra hágott a lej-euró árfolyam, csütörtökön megszakadt a sorozat.
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Mely országokban fedezik a nyugdíjak a megélhetési költségeket, és hol nem? Az Euro2Day Greece összehasonlította az egyes európai országok átlagos éves öregségi nyugdíjait a nominális összegek és a vásárlóerő alapján.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!