Csökkentetnék a regadót

Ez viszont nehézkes és hosszadalmas adminisztratív folyamat: átlagosan 5 hetet vesz igénybe, és megközelítőleg 400 eurós költséget jelent mind a polgárok, mind a vállalkozások számára.
Antonio Tajani ipari biztos javaslata a közlemény szerint az adminisztráció „igen jelentős” leegyszerűsítésével járna, és a bizottság számításai szerint legalább 1,5 milliárd euró megtakarítást jelentene évente a vállalkozások, a polgárok és a nyilvántartással foglalkozó hatóságok számára.

A javaslat egyebek között korlátozni kívánja a más EU-tagállamokból származó gépjárművek újbóli nyilvántartásba vételét, beleértve az autókölcsönzéssel foglalkozó vállalkozások járműveit is. Lopott autót Tajani szerint „lehetetlen lesz regisztráltatni” egy másik EU-tagországban. Az elképzeléseket még az Európai Parlament és az uniós tagországok kormányainak vitafóruma, a Tanács is megvitatja.
Amint arról korábban több ízben is beszámoltunk, az Európai Bizottság 2007-től, azaz a gépkocsi-regisztrációs adó Románia európai uniós csatlakozásának időpontjában történt bevezetése óta rendszeresen kifogásokat emel az illeték ellen.

Öt évvel ezelőtt az volt a fő kifogás, hogy a használt autók regisztrációs adója túl magas a gépkocsik értékéhez képest, és kérte az illeték csökkentését az autók értékvesztésének függvényében. Miután ez megtörtént, az időközben környezetvédelmi adóvá átnevezett illeték továbbra sem felelt meg az Európai Bizottság elvárásainak, legutóbb például azért kellett módosítani a vonatkozó jogszabályt, mivel az uniós végrehajtó szerv azt diszkriminatívnak ítélte meg, amiért csak a külföldről behozott autók után kell illetéket fizetni, az itthon vásároltak után pedig nem.

Ezért a Hivatalos Közlönyben idén január 10-én megjelent, január 13-ától hatályos jogszabály más módosítások mellett megszüntette ezt a hátrányos megkülönböztetést is, igaz, néhány nappal később a kormány úgy módosította a törvényt, hogy a Romániában még 2007 előtt bejegyzett, most eladásra kerülő gépkocsik esetében a regadót csak jövő januártól kell fizetni. Borbély László környezetvédelmi miniszter a közel egyéves halasztást azzal indokolta: a kormány a módosítást ugyan már korábban kilátásba helyezte, a régigépkocsi-tulajdonosok nem értették meg annak a lényegét, ezért nem volt idejük eladni autójukat. Szintén érvként hozta fel a szaktárcavezető, hogy jogos panasz, miszerint a vevő által kifizetendő illeték meghaladná az autó valós értékét.

A jelenleg hatályos jogszabály egyébként 25 százalékkal csökkentette a korábbi szintről a gépjárművek után fizetendő környezetvédelmi illetéket. Az adót ugyanakkor egyetlen alkalommal kell kifizetni az új vagy használt gépkocsikra, első romániai bejegyzésük alkalmával, attól függetlenül, hogy hazai vagy külföldi gyártmányúak. A járművek környezetszenynyezési adójának kiszámítási módja egységes. Az illetéket objektív kritériumok alapján számítják ki (a motor típusa, hengerűrtartalma, szén-dioxid-kibocsátása, környezetszennyezési foka), és figyelembe veszik a jármű elértéktelenedési folyamatát.

A szaktárca közlése szerint a gépkocsi-regisztrációs adóból a Környezetvédelmi Alap több, környezetvédelemmel kapcsolatos programot finanszíroz, ilyen például a roncsautó-, a roncstraktor-, a Zöld Ház program, de ebből kerülnek ki az erdősítésre, a parkosításra, a gyenge minőségű mezőgazdasági területek javítására, a vízprogramokra, csatornázásra, regenerálódó energiaforrások használatára, levegőminőség ellenőrzésére, kerékpárutak építésére fordított pénzösszegek is.