
Fotó: A szerző felvétele
2010. november 11., 09:102010. november 11., 09:10
„A sikeres üzletemberek között sok olyan van, aki soha nem tanulta a vezetés tudományát, és mégis emberek ezreit vezeti. Igaz, minden bizonynyal idejében körülbástyázta magát olyanokkal is, akik rendelkeznek a szükséges szakismeretekkel. Ugyanakkor az is igaz, hogy a mai versenykörülmények között nehezen elképzelhető csak intuícióra épülő sikeres vezetés” – fejtette ki a szerző a Krónika kérdésére. A mindössze negyvenéves Bakos életének több mint felét vezetői beosztásban töltötte, cégeket és intézményeket irányítva.
Éppen ezért úgy véli, hogy amennyiben az élet nem tette volna lehetővé ezt a személyes tapasztalatszerzést, a könyv egyetemi jegyzetek formájában a fiókban heverne. A sorok közül viszont nemcsak a menedzseri és pedagógustapasztalat, hanem a mérnöki pontosság is jól kiolvasható. A könyvet bemutató Nagy Ágnes egyetemi docens, a Román Nemzeti Bank igazgatótanácsi tagja szerint éppen a számos példa és beszédes grafikon teszi eredetivé és könnyedén emészthetővé Bakos Levente munkáját. „Nem mindössze csúcsvezetőknek, vállalkozóknak vagy diákoknak szól ez a könyv, bár az ő kézikönyvüknek is tekinthető. Ez az erdélyi magyar közgazdaság-tudomány egyik hiánypótló kötete” – vélekedett Bakos munkájáról az ismert gazdasági szakember.
A könyv fejezeteiben a szerző olyan eszközöket mutat be a szervezetek célirányos vezetéséhez, amelyek használatával a vezetők összehangolhatják az egyéni és szervezeti érdekeket. Olyan kérdéseket taglal, mint a kommunikáció, a megfelelő vezetési stílus, a motivációs stratégiák, a hatalom gyakorlása. Mert, állítja a szerző, a vezetés nem más, mint a másokkal való együttműködés művészete. Bakos, többek között, a vezetési stílusokról és rendszerekről, a konfliktusok menedzseléséről, döntéshozatalról, kommunikációról, hatalomról és motivációról ír.
A könyv, ellentétben egy egyetemi jegyzettel vagy tankönyvvel, nem törekszik a felvetett témák kimerítő elemzésére, hanem inkább egy eszköz kíván lenni a vezetési alapismeretek elsajátításához. A mű elsősorban elméleti tudást ad az olvasónak, de ezt az elméletet számtalan érdekes gyakorlati példa teszi érthetővé, a gyakorlatban alkalmazhatóvá. Csegzi Sándor városvezető, akinek két éven keresztül éppen Bakos Levente volt az alpolgármester társa, csak azt sajnálta, hogy egy ilyen könyv miért nem kerülhetett a piacra jóval korábban, ugyanis a romániai vezetők nagy többségét ’90 után „úgy dobták a mély vízbe, hogy ott, helyben kellett megtanulniuk úszni”.
Egy két felnőttből és két gyermekből álló családnak havi 11 668 lejre van szüksége a tisztességes megélhetéshez Romániában – derül ki a Friedrich Ebert Alapítvány romániai képviselete és a Syndex Románia kedden közzétett elemzéséből.
Az államnak vissza kell fognia saját kiadásait és a pazarlást, hogy több pénz jusson a hozzáadott értéket és munkahelyeket teremtő beruházásokra – közölte kedden a Facebook-oldalán Alexandru Nazare pénzügyminiszter.
Közvitára bocsátották a lakosság és a gazdaság védelmét szolgáló, az üzemanyagárak emelkedésének korlátozására irányuló intézkedések fenntartásáról szóló határozattervezetet.
A Szociáldemokrata Párt (PSD) elnöke, Sorin Grindeanu hétfőn kiszámítható gazdasági környezetet ígért, és kijelentette, hogy jövőre nem emelik a munkavállalók és a vállalatok adóit.
A CFA Románia elemzői az infláció csökkenésére, ugyanakkor a lej további gyengülésére számítanak: előrejelzésük szerint egy év múlva átlagosan 5,39 lejbe kerülhet egy euró – közölte hétfőn Adrian Codirlașu, a szervezet elnöke.
Alexandru Nazare pénzügyminiszter kijelentette: szeretné, ha 2027 elején indexálnák a nyugdíjakat, azonban a növelésről szóló döntést csak akkor hozzák meg, ha az összes költségvetési adat rendelkezésre áll.
Egy év alatt csaknem harmadával nőtt a kiadó apartmanok és szobák száma Romániában, a külföldi turisták pedig minden nagy városban növekszik.
Romániában a legolcsóbb az élelmiszer az Európai Unióban, ugyanaz a bevásárlókosár nálunk jóval kevesebbe kerül, mint Magyarországon.
Zöld jelzést adott az Európai Parlament a nagy sebességű vasút gyorsított uniós fejlesztésének, ami révén alig több mint 6 órára csökkenhetne a jelenlegi 15 órás vonatút Bukarest és Budapest között.