Visszaszállnak?

Mint ismeretes, a fapados járatokat mûködtetõ vecsési cég 2007. november 13-án költöztette valamennyi erdélyi járatát Marosvásárhelyrõl Kolozsvárra. A Wizz Air vezetõsége akkor a kedvezõtlen idõjárási viszonyokkal, a gyakori köddel indokolta döntését. Mind a Transilvania repülõtér vezetõsége, mind a légikikötõt mûködtetõ Maros megyei önkormányzat elöljárói kételkedve fogadták a Wizz Air vezetõinek érveit. ªtefan Petru Runcan, a reptér parancsnoka hosszú esztendõkre visszamenõ számadatokkal támasztotta alá, hogy egy év alatt Marosvásárhelyen kevesebb ködös nap van, mint Kolozsváron. Az utólagos levelezésbõl egyértelmûen kiderült, hogy a cég döntése mögött lényegében anyagi érdekek állnak. A Wizz Air elõnyösebb reptérhasználati ajánlatot kapott a Szamos-parti városból. „Én már akkor megmondtam a magyarországi félnek, hogy vissza fog jönni Marosvásárhelyre. Igazam volt, a Wizz Airnek nemigen jött be a számítása” – emlékeztetett a tavaly októberben tett nyilatkozataira Borbély László.
A fapados járatokat mûködtetõ cég szándékát Csegzi Sándor is megerõsítette. Az alpolgármester, aki a repülõtér vezetõtanácsának is tagja, lapunk megkeresésére elismerte, hogy valóban folynak tárgyalások a megyei önkormányzat, a repülõtér és a cég között. Csegzi viszont úgy tudja, mindössze a budapesti járatot költöztetné vissza a cég, a római, barcelonai, londoni, dortmundi, valenciai és milánói gépek továbbra is a szamosfalvi repülõtérrõl szállnának fel. A Bús Ákos által aláírt és a Krónika birtokába került egyik levélben a légitársaság gazdasági igazgatója arról tájékoztatja a marosvásárhelyi illetékeseket, hogy a Wizz Air szívesen visszaköltöztetné a jelenleg Kolozsvár és Budapest között közlekedõ járatait. „Várható volt, hogy visszatérnek, annak idején ezt én is megjósoltam – mondta Csegzi Sándor. – Nem volt szép tõlük, hogy a vásárhelyi repülõtér szolgáltatásaira hivatkozva költöztek át Kolozsvárra, ahelyett, hogy a kezdet kezdetétõl beismerték volna, csakis a piacgazdaság szigorú törvényei vezérlik õket”. Csegzi elismerte, a potenciális utasok számában Marosvásárhely és régiója képtelen lekörözni Kolozsvárt, viszont úgy vélte, a mûszaki feltételeket illetõen mindenképpen a vásárhelyi reptér van elõnyben.
Amint beszámoltunk, a két fél már az õsszel, közvetlenül a Wizz Air távozási szándékának bejelentése után próbált egyeztetni. Akkor a légitársaság képviselõi azt kérték, hogy a megyei önkormányzat csökkentse 7,21 euróról 5,29 euróra az utasonkénti repülõtéri illetéket, valamint, hogy 2008 márciusáig helyezzék üzembe azt a korszerû navigációs rendszert, amely ködben is lehetõvé teszi a nagyméretû gépek leszállását. Bús Ákos ugyanakkor feltételként szabta meg a repülõtér platformjának a növelését A vásárhelyiek egyelõre egyik feltételt sem teljesítették. A Wizz Air képviselõit többszöri próbálkozásunk ellenére lapzártáig nem sikerült elérnünk.