Megkezdték a javítási munkálatokat az új hídon
Fotó: Pataky Lehel Zsolt
Megkezdődtek a javítási munkálatok Arad vadonatúj ferdekábeles hídján, amely a Maros fölött ível át. A 165,7 millió lej értékű beruházás határidőre elkészült, de a hídavató elmaradt, mivel a szerkezeten szemmel látható deformációk jelentek meg még az ünnepélyes megnyitó előtt, így az önkormányzat nem volt hajlandó átvenni a munkálatokat. A tervező és kivitelező szerint a létesítmény szerkezetileg stabil.
2025. augusztus 28., 08:012025. augusztus 28., 08:01
Az Újaradra vezető építmény aradi hídfőjénél tartott kedd délutáni sajtótájékoztatón Călin Bibarț polgármester a tervező és a kivitelező cég képviselőinek társaságában ismertette a helyzet kijavítására tett javalatokat. A megoldás technikai részletei szerint a híd szerkezetét akár 1500 tonnával is tehermentesítik: eltávolítják a gyalogos és kerékpárforgalom kiszolgálására létesített járdák aszfaltrétegeit, a szegélyköveket és más elemeket, hogy a ferdekábelek újrafeszítésével megszűntessék az útpályán látható „hullámokat”.
Hozzátette, ezúton is szeretne lezárni minden olyan spekulációt, amely a híd esetleges összeomlásáról szólt. „Olyan projektről van szó, amelyben a tervezés különvált a kivitelezéstől. Megvártuk a statikus mérnök és a tervező cég ellenőrének szakvéleményét. Ők határozták meg a szükséges javítási lépéseket. A szakértők írásban is megerősítették, hogy a híd jelenleg is megfelel a forgalomba helyezéshez szükséges szilárdsági követelményeknek. Mi, mint megrendelők, ezt visszautasítottuk, mivel vizuálisan egyenetlenségeket mutat, és így nem vehetjük át. Fontos kiemelni, hogy a javítási költségeket a tervező, a kivitelező és annak alvállalkozói viselik, nem az önkormányzati költségvetés. Minket az érdekel, hogy a végső határidőre át tudjuk venni a hidat, és használatba vehessük” – nyilatkozta Călin Bibarț polgármester.
Călin Bibarț polgármester (balról a második) a tervező és a kivitelező cég képviselőinek társaságában ismertette az elvégzendő feladatokat
Fotó: Pataky Lehel Zsolt
A javítási munkálatok két fő szakaszban zajlanak: először a híd visszaállítása a tervezett „vörös vonalra”, másként „0 pontra”, majd az állandó terhelés csökkentése.
A projektben részt vevő cégek megerősítették, hogy a híd végső tömege jelentősen csökkenni fog. A járdák szintjét a közúti pályához igazítják, így megszűnik a korábbi magasságkülönbség. A feszítőkábelek esetleges kiegészítése is szóba került, de csak akkor, ha szükséges lesz. Szerintük az ehhez hasonló elváltozás „normális” az ilyen típusú építmények esetében.
„Fontos megjegyezni, hogy minden javítási költséget a tervező, a kivitelező és alvállalkozóik állják, az önkormányzat nem fizet semmit pluszban” – húzta alá Călin Bibarț.
Ideiglenesen eltávolítják a szalagkorlátokat is
Fotó: Pataky Lehel Zsolt
A híd problémáira már júniusban fény derült, amikor az Állami Építésügyi Felügyelőség ellenőrzést végzett, és megállapította a szerkezeti deformációkat. A kivitelező céget 10 ezer lejre bírságolták, amelyből – az Agerpres információi szerint – végül csak 500 lejt fizetett be, a törvény által biztosított kedvezményes lehetőség alapján. A városvezetés akkor közölte, hogy a híd forgalomba helyezése több hónapot csúszik, mivel a szerkezet műszakilag nem felel meg az előírásoknak.
A „félresikerült” beruházás – az ideiglenes tartópillérek eltávolítása után derült ki, hogy a feszítőkábelek nem tartják meg az építmény önsúlyát – helyi politikai vitákat is generált. Júliusban Dorian Curcanu, a Mentsétek meg Romániát Szövetség (USR) önkormányzati képviselője azt állította, hogy „a híd összeomlásának veszélye fenyeget”, és az egész projekt az elmúlt évtizedek legnagyobb infrastruktúra-kudarcává válhat.
fontos közlekedési kapcsolatot biztosítana az UTA, a Konfekció, Pernyáva és Alfa negyedek, valamint Újarad között, tehermentesítve a városközpontban lévő, a budapesti Szabadság-híd mintájára épült egykori Károlyi Gyula- (ma Traian-) hidat, illetve az ezt kikerülni szándékozóknak nem kellene az autópályára felhajtaniuk, ha az említett városrészek között akarnának gyorsabban közlekedni.
Mintavétel a járda aszfaltburkolatából
Fotó: Pataky Lehel Zsolt
A beruházás része egy 227 millió lejes, európai uniós forrásból finanszírozott közlekedésfejlesztési projektnek, amely magában foglalja elektromos buszok töltőállomásait, 23 közlekedési megálló korszerűsítését, 20 jelzőlámpás csomópont fejlesztését, valamint több száz fa és cserje telepítését.
A híd átadásának legújabb határidejének november 15-ét szabták meg, de a polgármester szerint elfogadható, ha legkésőbb decemberre elkészül.
Az aradi önkormányzat ellenőrző szakbizottsága technikai hiányosságokat fedezett fel a Partiumot és a Bánságot összekötő ferdekábeles hídon, ezért kötelezte a tervezőt és a kivitelezőt, hogy javítsák ki a hibákat.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az EDDA lesz az egyik fellépő a 35. Tusványoson – jelentették be a Bálványosi Nyári Szabadegyetem és Diáktábor szervezői szerda délután.
Miközben az AUR látványos előretörése sokak szemében a nacionalizmus és a magyarellenesség visszatérését jelzi, egy friss országos kutatás szerint a román társadalom politikai megosztottságát ma már nem elsősorban az etnikai kérdések alakítják.
Megújult az egykori apátsági épület és plébániatemplom, elkészült a zarándokközpont a Bihar megyei Szentjobbon.
Több mint 226 ezer lejnyi állami támogatást szerzett jogosulatlanul egy 26 éves, Máramarosszigetről származó férfi a gyanú szerint úgy, hogy valótlan adatokat közölt ukrajnai menekültek elszállásolásáról és ellátásáról.
Brassóban a medvék már nem csak az élőket zavarják, hanem a temetőben is gyakran felbukkannak, a sírokon taposnak, a pap a csendőrséggel éjszaka járőrözik a sírkertben.
A medvék és a viperák egyre gyakrabban jelennek meg a népszerű túraútvonalakon, ezért a most kezdődő nyári időszakban fokozott elővigyázatosságra van szükség – hívta fel a figyelmet a Salvamont hegyimentő-szolgálat.
Egy friss felmérés szerint a romániai nagyvárosokban élők legfőbb kikapcsolódási helye a bevásárlóközpont.
Precedensértékű pert nyert a tanügyi tárcával szemben egy kolozsvári diáklány, aki azért fordult bírósághoz, mert egy bécsi egyetem felvételi vizsgája egybeesett az érettségivel, és nem engedték meg számára a speciális vizsgaidőszakban való részvételt.
Az 1989-es rendszerváltás óta drámaian visszaesett a szőlőtermesztés és a bortermelés a ménes–magyarádi dombokon, ezért az érintettek az összefogástól remélik a vállalkozások forgalmának növelését, a térség történelme és hagyományai megismertetését.
Ismét megvételre kínálják a tulajdonosok az érköbölkúti Bónis-kúriát, amely arról híres, hogy az 1848–1849-es magyar forradalom és szabadságharc idején átmenetileg a Szent Korona menedékhelye is volt.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!