Nekimentek. Immár valamennyi óriásvakond a hegy gyomrában ás
Fotó: Aktor
Immár mind a négy „óriásvakond” a hegy mélyében vájja az alagutat a Brassó megyei Alsórákos térségében az egyik legnagyobb erdélyi közlekedési beruházás, a Brassó–Segesvár vasútszakasz felújítása-megépítése során. A négy gép eddig összesen több mint két kilométernyi alagutat ásott, az óriásvakondoknak az új határidő szerint 2026-ra kell végezniük a munkával.
2025. február 06., 17:092025. február 06., 17:09
2025. február 08., 15:092025. február 08., 15:09
Az Aktor vállalat két alagútpárt fúr Brassó megyében, a Brassó–Segesvár vasútvonal Apáca és Kaca közötti 2. szakaszán négy alagútfúró géppel (angolul Tunnel Boring Machines – TBM), amelyek mindegyike behatolt az Alsórákos környéki dombokba: két óriásvakond Ürmös, a másik kettő pedig Homoród felől „támad”.
A kivitelező sajtóközleménye szerint 2025 januárjának végére a 2024. október közepén munkába állt 3-as számú TBM, azaz „Alexandra” már 123 métert fúrt és 87 előregyártott betongyűrűt épített be, amelyek a járatok körprofilját alkotják.
Mindkét óriásvakond mostanra teljesen behatolt a hegybe. A két TBM egy 5,1 km hosszú alagútpárt fog fúrni Homoród irányában. Ez az északi alagútpár, amelyet az Aktor a vasút ezen szakaszán épít, és amely folytatása a 6,9 km hosszú ürmösi déli alagútpárnak, amelyet az 1-es TBM Varvara és a 2-es TBM Eleni tavaly tavasszal kezdett fúrni.
A terep különböző előre nem látható kihívásai ellenére a két fúrógép mélyen behatolt a hegységbe Apáca felé. Az Eleni 2024. március elején kezdte meg a fúrást, és jelenleg 1,15 km mélységben van, míg a Varvara 2024. május végén fogott neki a munkának, és már 0,76 km-t fúrt.
A TBM-ek eddig több mint két kilométernyi alagutat ástak
Fotó: Aktor
Mint ismeretes, a Brassó és Segesvár közötti 112 kilométeres vasúti vonal része a Románián keresztül a Kürtös–Arad–Piski–Segesvár–Brassó–Bukarest–Konstanca nyomvonalon haladó Rajna–Duna transzeurópai vasúthálózatnak. A Brassó–Apáca és Kaca–Segesvár közötti két szélső szakasz felújítására a Román Államvasutak (CFR) 2020 márciusában írta alá a kivitelezési szerződést a francia Alstom, a görög Aktor és a román Arcada alkotta RailWorks cégtársulással.
A vasúti vonal része az Apáca és Kaca közötti középső szakasz is, ennek felújítására 2020 szeptemberében kötöttek szerződést az Aktor–Alstom–Arcada társulással – itt az elsőként említett görög cég vezeti a projektet –, értéke 2 milliárd 700 millió lej (mostani árfolyamon 543 millió euró). A felújítást európai uniós vissza nem térítendő támogatásból és román állami költségvetésből finanszírozzák, a romániai vasútfelújítási tervek közül ez a legnagyobb értékű beruházás.
A Brassó megyei Homoród, illetve Ürmös mellett épülő alagutak az Apáca–Kaca-nyomvonalon találhatók. Hosszadalmas késések után a legnehezebb munkát jelentő alagutaknak csak tavaly március 5-én fogtak neki, először Ürmös felől.
Betongyűrűk alkotják a járatot
Fotó: Aktor
Egyébként ha megépülnek az alagutak és a teljes új nyomvonal Apáca és Kaca között, a jelenlegi 43 kilométeres távolság 28 kilométerre csökken vonattal.
amelyet a Brassó–Bodzaforduló-vonalon, Keresztvár mellett található műtárgy tart 4,4 kilométerrel. De ezeknél is jóval hosszabb lesz ez az alagút, amelyet Brassó és Predeál között terveznek: csaknem 10 kilométeres.
Egyébként a romániai infrastrukturális nagyberuházásokat, így a vasútfejlesztéseket is monitorozó Pro Infrastruktúra Egyesület év végi-év eleji elemzései szerint – az „önpusztító” román vasúti közlekedésben uralkodó áldatlan állapotok viszonylatában – a Brassó megyei Apáca és Kaca között épülő új vasúti sínpár munkaüteme tavaly egy kicsit közelebb állt a normálishoz, havi 2%-os előrehaladással.
De annyira késik – négy év alatt csupán 43 százalékos előrehaladás –, hogy már lejárt az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) révén kapott uniós finanszírozás határideje, a négy alagútfúró (TBM) 2-3 éves késéssel kezdett dolgozni.
– tették fel a kérdést a civil szakemberek. Ezért a Brassó–Segesvár-vonalon zajló korszerűsítések esetében idén nem remélhetünk jelentős előrelépést a CEF-finanszírozás elvesztése és a nagyon bonyolult munkálatok miatt. „Kár a 4 TBM-ért, amelyek végre befúródtak a domboldalba, és nagyon jól tudnának dolgozni... de honnan a pénz?! – tette fel a kérdést a Pro Infrastruktúra Egyesület. Amely szerint szerencsésnek mondhatjuk magunkat, ha 2025-ben pár kilométer új pályán közlekedhetünk ezen a szakaszon. Ahol a 128 km-es össztávon a menetidő a 2024-es 3 óra 13 percről nemhogy csökkenne, de 2025-ben 3.28-ra nőhet.
A román állami vasúttársaság infrastrukturális beruházásokat lebonyolító részlege szerint a Brassó–Segesvár vonal korszerűsítési munkálatainak befejezésére vonatkozó új szerződéses határidők az „alagutas” Apáca–Kaca szakaszon 2026 októbere, a Brassó–Apáca és a Kaca–Segesvár szakaszokon pedig 2027 áprilisa.
Miközben tavaly is folytatódott a romániai vasút „öncsonkítása”, idén sem számíthatunk jelentős előrelépésekre a felújított, átadott új sínpárok terén.
Hamarosan munkára készen áll a harmadik és negyedik alagútfúró óriásgép is, amelyeket a Brassó és Segesvár között épülő új vasútvonalon vetnek be.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyedül maradt egy végső stádiumban lévő rákos beteg nő a tordai kórház kórtermében, ahová többszöri kérése ellenére sem engedték be a férjét. Az intézménynek 25 ezer lejes erkölcsi kártérítést kell fizetnie.
Az erdélyi magyar diákok központosítva érdeklődhetnek továbbtanulási lehetőségeikről, összehasonlíthatják a rendelkezésükre álló opciókat, valamint tájékozódhatnak az egyetemeken túlmutató kibontakozási lehetőségekről is az OMDSZ decemberi börzéjén.
Egy lépéssel közelebb került Szatmárnémeti – Nagybánya gyorsforgalmi út megvalósítása, jelentette be a Szatmár megyei önkormányzat.
Egy kolozsvári ügyvédnő többször is olyan adatokat és információkat adott át kábítószer-kereskedőknek, amelyeket ügyfeleitől szerzett, vagy azokhoz a büntetőügyekhez kapcsolódtak, amelyekkel foglalkozott.
Néhány évtizede még a kalotaszegi falvak elengedhetetlen jószágának számított a bivaly, a téves agrárpolitika miatt mára azonban kiveszőfélben van. Kalotaszentkirályon a környék utolsó bivalytartó gazdáját látogattuk meg.
Romániában egyre több unión kívüli munkavállaló dolgozik a logisztikai központokban, akik számára most teljesen felszerelt lakókonténereket alakítanak ki. A kezdeményezés már bizonyított, Románia piacvezető futárcége pedig további fejlesztésekre készül.
Tűzoltók oltották nagy erőkkel a lángokat kedd este az észak-erdélyi autópálya magyarnádasi felhajtójánál egy kigyulladt kamionnál.
A nagy egyesülés a románok számára egy nemzeti ideál megvalósulása volt, a magyarok számára pedig nagy veszteséget jelentett – állapította meg a bukaresti parlament keddi ünnepi ülésén tartott beszédében Turos Lóránd.
Tűz ütött ki kedden Marosvásárhely egyik legmodernebb üzleti központjában, több mint harminc személynek sikerült kimenekülnie.
Az Országos Meteorológiai Szolgálat hétfőn közzétett kéthetes előrejelzése szerint a következő napokban fokozatosan felmelegszik az idő, és a legmagasabb nappali hőmérséklet eléri a 12-14 Celsius-fokot.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!