Nem „kanyarodnak” vissza: mégsem a csődközelbe került román cégre bízzák a Maroskece–Aranyosgyéres-sztrádaszakaszt

Amikor tavasszal végre szerződést bontottak velük, felszusszantunk. Csakhogy az utóbbi időben olyan hírek keringtek, hogy valakik megpróbálják megmenteni a fizetésképtelen céget, amely folytatná a munkálatokat. Pontosabban újra megpályázná” – mondta el lapunknak Ciurea. Szerinte minden jel arra utalt, hogy a CNAIR vezetői azért tolták el a dokumentációk benyújtási határidejét, hátha közben a Straco összekapja magát, és sikeresen pályázik a nettó 383 millió lejre felbecsült hátralévő munkálatra.

A munkálatokat megpályázó három csoportosulásban – melyekben nem találni a Straco nevét – egy spanyol és egy osztrák építő mellett túlnyomóan hazai, elsősorban erdélyi cégeket találhatunk. Közülük a most társult Strabag és a Geiger Transilvania már dolgozott – és bizonyított – a sztráda Marosvásárhely és Kolozsvár közötti több szakaszán. Ha valami rendkívüli akadály nem merül fel, előbbi jócskán határidőn belül, még az idén befejezi a Nyárádtőtől egészen a vásárhelyi vegyipari kombinátig nyúló, mintegy 9 kilométeres sztrá­daszakaszt.

A néhány hónappal ezelőtt a helyszínre látogató Cătălin Drulă, a kormányból azóta kilépett tárcavezető emlékeztetett, hogy az alig 15 kilométeres Kece–Gyéres-sztrádaszakasz megépítéséről szóló licitet 2015-ben hirdették meg, és még abban az évben szerződést kötöttek a nyertesként kikerült kivitelezővel, a munkálatok pedig egy évre rá kezdődtek el.

A súlyos pénzügyi gondokkal küszködő cég nem fizette az alvállalkozókat, ezért a munka többet szünetelt, mint amennyit haladt. Mivel az amúgy is rendkívül lassú ütemben haladó építkezés az idén szinte teljesen leállt, a közúti infrastruktúráért felelős országos társaságnak (CNAIR) nem volt más választása, mint felmondani a szerződést. A csődközelbe jutott hazai vállalat május végéig alig egy százaléknyi haladást könyvelt el.

A Stracóval kötött egyezség felmondása után is mozgást lehetett tapasztalni az autópálya építőtelepén. Az autópark szinte hiánytalan, és még most is látni naponta több kamiont Hadrév környékén fordulni. Mint megtudtuk, bár az ideiglenes útjelzések az autópálya építőtelepét jelölik meg, egy, a Stracótól teljesen független kőkitermelési vállalkozás működik ott, amely egyéb építkezésekhez kínál sódert.

Az új közbeszerzési eljárás majdani nyertesének 21 hónap áll rendelkezésére a terv felfrissítésére és az építkezésre. A CNAIR illetékesei remélik, hogy még az idén sikerül megkötni az új szerződést, jövő tavasszal pedig nekiláthatnak a munkálatoknak.