Ismét pöfékelhet a Nyárád menti „kávédaráló”

Helyreállítaná a Nyárád menti kisvasutat a kormány, a 74 kilométeres szakasz újjáépítése csaknem 37,4 millió euróba kerülne – olvasható a közlekedésügyi minisztérium legfrissebb jelentésében.

A minisztérium által közzétett terv azokat a helyi elöljárókat is meglepte, akik a vasút gazdasági okok miatt történt felszámolása után sokáig küzdöttek annak megmentéséért. Ma már a Nyárád menti települések elöljárói is belátják, a Marosvásárhelytől Szovátáig több mint öt órát döcögő vonat szállítási eszközként idejét múlta, turisztikai látványosságként viszont hasznos befektetés lenne.

„Már annyi ilyen tervvel találkoztam, és be nem váltott ígéretet hallottam, hogy majd akkor hiszem el, amikor meglátom a vasút helyrehozásán dolgozó első munkást” – jelentette ki lapunknak Péter Ferenc, Szováta polgármestere. Bár egyáltalán nem derűlátó, a fürdőváros elöljárója örülne, ha a tárca komolyan venné saját bejelentését.

Péter tudja, hogy a szovátai turizmus fejlesztésében a kisvasút is komoly szerepet játszhatna. Ugyanis közel négy éve egy magáncég nyári idényben naponta többször is forduló nosztalgiavonatot üzemeltet a Szováta–Vármező-szakaszon. Az egyáltalán nem olcsó jegyek ellenére számos kiránduló veszi igénybe a gőzös által vontatott nyitott vagonokat.

A fürdőváros polgármestere szerint, ha a tárca valóban nagyot szeretne alkotni, akkor helyreállítja a másik irányba haladó vasutat is. Szováta és a Sóvidék másik gyöngyszeme, a mintegy tíz kilométerre fekvő Parajd között közel fél évszázaddal ezelőtt szedték fel a síneket. Ugyanebben az időszakban számolták fel a Sebes-, illetve a Szováta-pataka mentén lévő ipari vasutat is.

Nem tartja rossz ötletnek a Nyárád menti gőzös újraindítását Nyárádszereda polgármestere sem, de Tóth Sándor mégis úgy véli: ha a minisztériumnak sok pénze van, inkább a kerékpárutak kiépítését kellene fontolóra vennie. „Turisztikai látványosságként jó volna helyreállítani a kisvasutat. De ennél sokkal jobb és szükségesebb lenne egy Marosvásárhely–Szováta-bicikliút kiépítése. Ugyanis tavasztól őszig évről évre többen kerékpároznak ezen a szakaszon” – mondta el Tóth Sándor.

A kisvasút újjáélesztéséből szerinte Szereda nemigen profitálhatna. „Aki be szeretne menni Vásárhelyre, kisbuszra ül. A turistának, aki vonattal érkezik, nincs miért leszállnia Nyárádszeredában. Ha csak nem kíváncsi Bocskai szobrára vagy a szerdai vásárra” – jegyezte meg a kisváros polgármestere.

A Szászágota–Nagyszeben-vonalat is felújítanák
A minisztérium tervében egy másik kisvasút, a Szászágotát Nagyszebennel összekötő vonal felújítása is szerepel. Az Osztrák–Magyar Monarchia idejében, 1910-ben épült, két egykori szász települést összekötő, mintegy 58 kilométeres vasutat az ezredfordulóig használták. Az erődtemplomokban bővelkedő falvakon áthaladó vasút jellegzetes MÁV-állomásépületei, őrházai sok helyütt még ma is felfedezhetők. A szaktárca mintegy 28,8 millió euróra becsüli a pálya felújítási munkálatainak összegét. Sajnos a már 1898-ban elkészült Szászágota–Segesvár-szakaszt 1968-ban felszámolták.

Se nem használna, se nem ártana a terv kivitelezése – így jellemezte a tervet Karácsony Károly, Nyárádgálfalva községgazdája. Mint mondta, a faluban már szinte mindenkinek van autója, aki be akar menni a városba, húsz perc, fél óra alatt odaér. Akinek meg nincs, felpattan a maxitaxik egyikére.

Rámutatott továbbá: a vasút felszámolásáról az útügyi hatóságok is „gondoskodtak”: három évvel ezelőtt Nyárádtőn és Ákosfalván aszfalttal borították be az országutat átszelő síneket. Ennek dacára, ha turistákkal tömött vonatok közlekednének fel s alá a Nyárádmentén, Karácsony úgy véli, Gálfalván is megállhatnának. A község egyik faluja, Nyárádszentlászló a Pásztortűz Panzióval, egy másik települése, Nagyadorján a Dorman sportbázissal várja az érdeklődőket.

A kisvasút építése 1912-ben kezdődött, a beruházást pedig 1915-ben adták át. A Nyárád menti expressnek is becézett és kávédarálónak csúfolt vonat évtizedekig szolgálta a környékbelieket: nemcsak a Szovátára utazó turisták tömegét szállította, hanem Nyárád menti zöldséggel megrakva is pöfékelt a megyeszékhely felé. Az 1990-es évek elejére fokozatosan csökkent személyszállítási jelentősége, mígnem 1997-ben, a Traian Băsescu vezette minisztérium döntése következtében beszüntették a járatot.