Előnyt adnak a gyalogosövezeteknek az erdélyi városokban, nem csak a járvány miatt

Nem mindenhol vártak a járványhelyzetig

Sem Kolozsváron, sem Csíkszeredában nem volt szükség a koronavírus megjelenésére ahhoz, hogy a korszerűsített vagy újonnan létrehozott utcákban, tereken a gyalogosok és két keréken közlekedők az eddiginél lényegesen nagyobb térhez jussanak – állítja a két város elöljárója.

Oláh Emese kincses városi alpolgármester több példát is sorolt: a nemrég felújított Wesselényi (Ferdinand) utcában nemcsak szélesebb járdákat hoztak létre, de a bekötő kis utcák közül is néhányat gyalogos övezetté szeretnének alakítani. A Békás negyedi Bună Ziua utcában, ahol ezelőtt egy hónappal járda sem létezett, a gyalogos övezet mellett kerékpáros sáv is létesült.

– szögezte le Oláh Emese.

Ugyanígy látja a városfejlesztés kérdését székelyföldi kollégája, Ráduly Róbert is. Csíkszeredában már évek óta úgy alakítják a mobilitási terveket, hogy azok a gyalogosoknak és kerékpározóknak kedvezzenek. „A városban eddig sem volt zsúfoltság, most meg különösképpen nincs. A koronavírus megjelenése után mi nem járdát szélesítettünk, hanem a főtéri piacot zártuk be, majd költöztettük el” – mondta a csíkszeredai polgármester.

Példák és ellenpéldák

„Jártam Barcelonában, és láttam, hogy a város szövete ott valóban lehetővé teszi az átalakítást. Ugyanez nem mondható el Székelyföld egyik városáról sem” – véli Antal Árpád, Sepsiszentgyörgy polgármestere. Az elöljáró szerint azt is figyelembe kell venni, hogy a háromszéki város népsűrűsége távolról sem közelíti meg a több mint ötmillió lakóval rendelkező Barcelonáét.

A városvezetés ugyanakkor fontolóra veszi, hogy hétvégeken zárjanak le a gépkocsiforgalom elől néhány belvárosi utcát, így növelve azon felületet, ahol kényelmesen, némi távolságtartással lehet sétálni.

Marosvásárhelyen is szóba került a kórházak körüli városrész bő másfél kilométeres sétánnyal és kerékpársávval való gyarapítása. A megnyert uniós pályázatnak azonban semmi köze a városközponthoz, és még kevésbé a járvány veszélyeinek tompításához. A település vezetője, Dorin Florea már a húsz évvel ezelőtti hatalomátvételt követő első napokban kijelentette, hogy számára az úthálózat helyrehozása és modernizálása a legfőbb prioritás, hiszen, amint fogalmazott, ő maga is nagyon szeret kocsikázni.

Legutóbb a Bodoni utca úttestét szélesítették kétsávosról háromra úgy, hogy helyenként teljesen eltüntették a járdát.

Antal Árpád már most azt ígéri az utcai terasszal rendelkező vendéglők és kávézók tulajdonosainak, hogy az önkormányzat sokkal nagyobb felületet biztosít majd, mint eddig. A vendéglátónak így lehetősége nyílik „szellősebbre” rendeznie asztalait, és mindezért a városháza pluszpénzt sem igényel. Székelykeresztúr is kész a vállalkozók megsegítésére, csak éppen a támadhatatlan jogi keretet keresi.

Csíkszeredában is a méltányosság jegyében szeretnének megoldást találni a kérdésre. Kolozsvár óvárosában kissé más a helyzet, ott nemigen lehet terjeszkedni, véli Oláh Emese. A kincses város alpolgármestere szerint a teraszok „kinyújtása” egy olyan övezetben, mint például a Karolina (Múzeum) tér és környéke, éppen a sétálóövezetet szűkítené le.