Mercedes M-osztály: nagyobb kényelem, kisebb fogyasztás

Az őszi Frankfurti Autószalonon debütáló terepjáró a Jeep Grand Cherokee padlólemezére épül, és 4804 mm-es hossza, 1926 mm-es szélessége, valamint 1796 mm-es magassága révén 24 mm-rel hosszabb, 16 mm-rel szélesebb, de 19 mm-rel alacsonyabb elődjénél. Az oldalsó élek, a szűkebb első fényszórók és a nyújtott hátsó lámpák révén a sportos, de robusztus forma illik a német gyár új designarculatába. Az új M-osztály alapáron 17 colos felniket kap, de a kínálat 21 colos felniket is tartalmaz. A belső tér még a külsőnél is jobban átalakult: az alumíniumdíszlécek és a fabetétek mellett a csúcsfelszereltségű verziókban még a műszerfalra is jut a bőrkárpitból. Az utastér valamivel tágasabb lett, a sofőrt pedig központi kijelző segíti – ez felszereltségtől függően akár 17,8 cm átmérőjű is lehet. Ez utóbbi esetben nemcsak a navigációs rendszer képét vetíti ki, hanem magában foglalja az internetkapcsolatra képes multimédia-rendszert is. Az új sorozat nemcsak három személynek helyet adó hátsó üléssorral rendelhető, de két különálló hátsó sportüléssel is. A hátsó üléspad lehajtható, ebben az esetben a hasznos tér meghaladja a két köbmétert.

Kezdetben két Euro 6-os dízelmotorral és egy Euro 5-ös benzines erőforrással lesz rendelhető az M-osztály, a Mercedes szerint a motorkínálat 25 százalékkal takarékosabb, mint az előd esetében volt. Mindez több összetevőnek is köszönhető. A start-stop rendszer és a 7G-Tronic Plus hétsebességes automata váltó mellett az alumínium és  magnézium használata révén sokat csökkent az össztömeg, a különböző aerodinamikai megoldásoknak köszönhetően pedig a légellenállási együttható 0,32 cv, ami nagyon jó értéknek számít ebben a kategóriában. A motorháztető alatt a legfőbb újdonság az S-osztályban is bemutatkozott négyhengeres dízelegység. A 2,1 literes, 204 lóerős motor maximális forgatónyomatéka 500 Nm, a jármű végsebessége pedig 210 km/óra. Az ML250 BlueTec típus így a gyári adatok szerint mindössze 6 litert fogyaszt 100 km-n, ráadásul extrafelszerelésként a 70 literes üzemanyagtank 93 literesre cserélhető. Ebben az esetben akár 1500 kilométer is megtehető egy teli tankkal. Az ML350 BlueTec típusban dolgozó 3,0 literes, V6-os dízelmotor 258 lóerőt és 620 Nm-t ad le. A Mercedes hivatalos adatai szerint ez a verzió 7,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, végsebessége 224 km/óra, átlagfogyasztása pedig 6,8 l/100 km. A forgalmazás kezdetekor a csúcsot a 306 lóerős, V6-os benzinmotor jelenti majd, amellyel 240 km/óra az autó végsebessége, átlagfogyasztása 8,5 l/100 km. A Mercedestől származó információk szerint később V8-as benzinmotor, AMG-sportváltozat, illetve hibridmeghajtású verzió is érkezik majd.

A 4Matic összkerékmeghajtás mellett a menetkényelemről és megfelelő úttartásról az Airmatic csomag gondoskodhat. Ebbe a szériafelszerelésnek számító szintszabályozás mellett az első és a hátsó légrugózás és az új, immár négy fokozatban állítható adaptív lengéscsillapító (ADS II) rendszer is beletartozik. Az autóhoz kanyarstabilizáló elektronika is rendelhető, és újdonság az On&Offroad rendszer, amely hat különböző üzemmódba hangolja össze a jármű hajtási rendszerét, illetve az elektronikus segédeszközöket. A hétköznapi használat mellett van könnyű, illetve nehéz terepre szánt üzemmód, valamint sport-, téli és vontatófunkció. Ahogy az a Mercedes esetében megszokott, a biztonsági felszerelések listája is igen hosszú: az új M-osztályhoz alapáron kilenc légzsák jár, de rendelhető gyalogosfelismerő, éjjel látó, holttérfigyelő, sávelhagyásra figyelmeztető, táblafelismerő és automataparkolórendszer, valamint radaros tempomat ráfutásgátlóval.