Páva Adorján
2026. június 28., 19:202026. június 28., 19:20
2026. június 28., 19:272026. június 28., 19:27
Egyre fullasztóbb a levegő az autóban, összeszorul a gyomor. Az sem segít, ha lehúzzuk az összes ablakot. A vezetés, a gépkocsifenntartás ugyanis egyre inkább luxussá válik: a nép autóját a drága parkolóban piszkíthatják kedvükre a madarak.
Hónapokkal ezelőtt képtelenségnek, veszélyes riogatásnak tartottuk az üzemanyagár literenkénti 10 lejes lélektani határának átlépését. Aztán megtörtént. A benzinnek „csak” a prémium kategóriás változata robbant be a két számjegyű sávba, viszont a standard benzin árának 9 lej körüli mozgása, állandósulása akkor is megdöbbentő.
A tavaszi közel-keleti válság során tapasztalt ársokk új időszámítást indított.
A felháborodás nem alaptalan: a 9 lejes fogyasztói árnak több mint fele közvetlenül az államkasszába vándorol. Ráadásul a fix jövedéki adóra rávasalják a 21%-ra duzzasztott áfát is. Azaz az állam megadóztatja az üzemanyagot, majd adót vet ki magára az adóra is.
A fogyasztói árnak több mint fele közvetlenül az államkasszába „autózik”
Fotó: Mesterséges intelligencia
Egy átlagos, 50 literes tankolásra vetítve a 450 lejes cechből 231 lej tiszta adó. Adók nélkül a benzin ára alig 4,38 lej lenne.
Ha visszatekintünk az elmúlt évtizedre, a mobilitás elszegényítő hatása még szembetűnőbb. 2016-ban a benzin literje még átlagosan 4,94 lejbe került. Bár a 2020-as pandémiás lezárások idején láthattunk egy átmeneti, 4,69 lejes történelmi mélypontot éves átlagár tekintetében, a válság utáni újraindulás, a 2022-es ukrajnai háborús sokk (7,70 lej), valamint a jelenlegi adóemelések tartósan kilőtték az árakat.
Autóetetés. Tíz év alatt az üzemanyag ára gyakorlatilag a duplájára emelkedett
Fotó: Mesterséges intelligencia
A fullasztó levegő, az összeszoruló gyomor azonban nem csak a benzinkúton gyötör. Egy átlagos gépkocsi alapvető éves fenntartása – évi 15 000 kilométeres futást biztosító üzemanyaggal, megugrott RCA-biztosítással és adókkal, minimális átlagos szervizeléssel számolva – jóval meghaladhatja a 10 ezer lejt.
Ez azt jelenti, hogy egy nettó átlagbérből élő romániai polgárnak
Márpedig mennie kell. A minimálbérből élők számára ez a költség a teljes éves jövedelemnek csaknem a felét felemésztheti.
Városi környezetben a racionális válasz egyszerű: le kell tenni a kulcsot. Egy kombinált, autómentes életmód (tömegközlekedés, alkalmi ridesharing és telekocsi) éves szinten nagyjából feleannyiból kihozható.
Ahol nincs kiszámítható tömegközlekedés, ott a saját autó nem kényelmi szempont, hanem a munkába járás, a gyerekszállítás, a bevásárlás, az orvoshoz jutás, a túlélés egyetlen eszköze.
A döntéshozók gyakran mutogatnak a zöld átállás „népszerűsítésére”, mint a magas adók igazolására. Csakhogy egyszerűen nincs pénz elektromos autóra. Ez nem ösztönzés, hanem büntetés: a mobilitás drágításával egyszerűen elvágják a kistelepülések lakóit a gazdasági lehetőségektől, az aszfaltot pedig végérvényesen kettészakítják a kiváltságosok és a lemaradók között.
A mai Romániában a slusszkulcs elfordítása már rég nem a szabadság kezdete, hanem a mohó államkassza taxiórájának elindítása – a kérdés már csak az, hányan bírják még fizetni a fuvart, mielőtt végleg az út szélén ragadnak.
Július 1-jétől többet fizethetnek a gázolajért a gépjárművezetők és a fuvarozók, miután lejár az a kormányzati intézkedés, amellyel csökkentették az üzemanyag jövedéki adóját.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Kiss Judit
Állva utaznak a kolozsvári buszon. Kora délelőtti forgalom. Ülőhelyek akadnának, de a két srác áll.
Makkay József
Szinte mindegy, kit kérdez az ember arról, hogyan boldogul a munkahelyén, mert mindenhonnan ugyanazt a választ kapja: kevesebb a forgalom, kevesebb a szerződés, kevesebb az ügyfél, és akik még megmaradtak, azok is jóval kevesebbet vásárolnak.
Balogh Levente
Ha valaki úgy érezné, hogy Donald Trump amerikai elnök éppen a moszkvai gyors elé lökte Volodimir Zelenszkij ukrán államfőt és európai szövetségeseit, az azért lehet, mert a jelek szerint tényleg ez történt.
Balogh Levente
Reméljük, nem jutunk oda, hogy bár elvileg könnyebb, észszerűbb és az ország számára kevésbé megrázó kormányt alakítani, mint előre hozott választásokat tartani vagy az államfőt felfüggeszteni, mégis utóbbiak valamelyike valósul meg hamarabb.
Rostás Szabolcs
A magyarországi kormányváltás egyik „járulékos áldozatává” vált Erdélyben az MCC tevékenysége, amit az anyaországi alapítvány megszüntetésével takaréklángra csavartak. Sajnos a sorozatos politikai döntéseknek elsősorban gyerekek isszák a levét.
Balogh Levente
Ezért tényleg megérte: a romániai pártok ismét bebizonyították, hogy képtelenek kompromisszumra jutni egymással, így továbbra sincs működőképes kormánya az országnak – de legalább tovább nőtt az AUR kormánytényezővé válásának lehetősége.
Rostás Szabolcs
Egyszerre fest valós és kínos képet a szuverén román állam sebezhetőségéről a leleplezés, miszerint az Ilie Bolojan vezette kormány tavaszi bukásához az Egyesült Államok is hozzájárulhatott. De az összkép a teljes román politikumot szemlélve lesújtó.
Látogatottsági adatok
1 hozzászólás