Páva Adorján
2026. június 28., 19:202026. június 28., 19:20
2026. június 28., 19:272026. június 28., 19:27
Egyre fullasztóbb a levegő az autóban, összeszorul a gyomor. Az sem segít, ha lehúzzuk az összes ablakot. A vezetés, a gépkocsifenntartás ugyanis egyre inkább luxussá válik: a nép autóját a drága parkolóban piszkíthatják kedvükre a madarak.
Hónapokkal ezelőtt képtelenségnek, veszélyes riogatásnak tartottuk az üzemanyagár literenkénti 10 lejes lélektani határának átlépését. Aztán megtörtént. A benzinnek „csak” a prémium kategóriás változata robbant be a két számjegyű sávba, viszont a standard benzin árának 9 lej körüli mozgása, állandósulása akkor is megdöbbentő.
A tavaszi közel-keleti válság során tapasztalt ársokk új időszámítást indított.
A felháborodás nem alaptalan: a 9 lejes fogyasztói árnak több mint fele közvetlenül az államkasszába vándorol. Ráadásul a fix jövedéki adóra rávasalják a 21%-ra duzzasztott áfát is. Azaz az állam megadóztatja az üzemanyagot, majd adót vet ki magára az adóra is.
A fogyasztói árnak több mint fele közvetlenül az államkasszába „autózik”
Fotó: Mesterséges intelligencia
Egy átlagos, 50 literes tankolásra vetítve a 450 lejes cechből 231 lej tiszta adó. Adók nélkül a benzin ára alig 4,38 lej lenne.
Ha visszatekintünk az elmúlt évtizedre, a mobilitás elszegényítő hatása még szembetűnőbb. 2016-ban a benzin literje még átlagosan 4,94 lejbe került. Bár a 2020-as pandémiás lezárások idején láthattunk egy átmeneti, 4,69 lejes történelmi mélypontot éves átlagár tekintetében, a válság utáni újraindulás, a 2022-es ukrajnai háborús sokk (7,70 lej), valamint a jelenlegi adóemelések tartósan kilőtték az árakat.
Autóetetés. Tíz év alatt az üzemanyag ára gyakorlatilag a duplájára emelkedett
Fotó: Mesterséges intelligencia
A fullasztó levegő, az összeszoruló gyomor azonban nem csak a benzinkúton gyötör. Egy átlagos gépkocsi alapvető éves fenntartása – évi 15 000 kilométeres futást biztosító üzemanyaggal, megugrott RCA-biztosítással és adókkal, minimális átlagos szervizeléssel számolva – jóval meghaladhatja a 10 ezer lejt.
Ez azt jelenti, hogy egy nettó átlagbérből élő romániai polgárnak
Márpedig mennie kell. A minimálbérből élők számára ez a költség a teljes éves jövedelemnek csaknem a felét felemésztheti.
Városi környezetben a racionális válasz egyszerű: le kell tenni a kulcsot. Egy kombinált, autómentes életmód (tömegközlekedés, alkalmi ridesharing és telekocsi) éves szinten nagyjából feleannyiból kihozható.
Ahol nincs kiszámítható tömegközlekedés, ott a saját autó nem kényelmi szempont, hanem a munkába járás, a gyerekszállítás, a bevásárlás, az orvoshoz jutás, a túlélés egyetlen eszköze.
A döntéshozók gyakran mutogatnak a zöld átállás „népszerűsítésére”, mint a magas adók igazolására. Csakhogy egyszerűen nincs pénz elektromos autóra. Ez nem ösztönzés, hanem büntetés: a mobilitás drágításával egyszerűen elvágják a kistelepülések lakóit a gazdasági lehetőségektől, az aszfaltot pedig végérvényesen kettészakítják a kiváltságosok és a lemaradók között.
A mai Romániában a slusszkulcs elfordítása már rég nem a szabadság kezdete, hanem a mohó államkassza taxiórájának elindítása – a kérdés már csak az, hányan bírják még fizetni a fuvart, mielőtt végleg az út szélén ragadnak.
Július 1-jétől többet fizethetnek a gázolajért a gépjárművezetők és a fuvarozók, miután lejár az a kormányzati intézkedés, amellyel csökkentették az üzemanyag jövedéki adóját.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Páva Adorján
Ott állunk a pékárus vagy a sarki bolt pultjánál, a szupermarket kasszájánál, kezünkben egy egyszerű fehér kenyérrel, a pénztárgép kijelzőjén pedig felvillan a kétjegyű szám: 10 lej, 12 lej, 15 lej...
Rostás Szabolcs
Pénzügyi összeomlás fenyegetné Romániát, ha beigazolódna megannyi elemző félelme, és a nemzetközi hitelminősítők bóvli kategóriába sorolnák az országot. Az április óta tartó politikai instabilitás miatt számolni kell ezzel a sötét forgatókönyvvel.
Páva Adorján
Nyugdíjas halk suttogása a sarki patikában: „Kedveske, melyik az olcsóbb? Ezt a két gyógyszert most hagyjuk ki, majd jövő hónapban visszajövök értük.”
Balogh Levente
Donald Trump amerikai elnök iráni kalandja nem feltétlenül úgy alakult, ahogy azt a legderűlátóbb illetékesek remélték, ennek a hatásait pedig Európában, benne Erdélyben is érezzük – és várhatóan közép- és hosszú távon is érezni fogjuk.
Rostás Szabolcs
Közismert okok miatt jó ideje nemigen beszélhetünk román–magyar államközi kapcsolatokról. Ennek ellenére, sőt annál inkább adódik a kérdés, hogy merre mozdul el a két szomszédos ország viszonya, és hogy ez milyen hatást gyakorol az erdélyi magyarokra.
Balogh Levente
Némi csalódással konstatáljuk, hogy a kormánypártok hatalomhoz való ragaszkodása miatt a politikai válságot kirobbantó PSD talán megússza, hogy kormányozni kényszerülve vigye el a balhét mindenért.
Páva Adorján
Valamikor régen a sör a szegény ember bora volt. Ma már lassan a középosztály pezsgője.
Látogatottsági adatok
1 hozzászólás