Új és leendő Dacia-modell

Emellett az utastérben egy 300 literes befogadóképességű csomagtartót is kialakítottak az ülések mögött. Az új Pick-up már a második haszongépjármű a Dacia aktuális kínálatában, az MCV kombiverzión alapuló Van furgon mellett. A román gyártó termékpalettáján nem ez az egyetlen újdonság, hiszen a Dacia egy új dízelmotort is kínál a Loganhez. Az 1,5 literes common-rail technikájú gázolajos erőforrás 85 lóerős verziója a többi motorhoz hasonlóan teljesíti az Euro 4-es környezetvédelmi előírásokat. Az ötsebességes manuális váltóval társított motor a lépcsős hátú és a kombiverzióban is kapható, az előbbinél a Laureate, Ambition és Prestige, az utóbbinál a Preference és Laureate felszereltségi szint esetében. A gyári adatok szerint a négyajtós verzió átlagfogyasztása 4,6, a kombié 5,2 liter 100 kilométeren. A Dacia kínálatában ez a második dízelmotor, a 2005 augusztusában piacra dobott 1,5 literes, 70 lóerős változat után.
A Frankfurti Autószalon igazi Dacia-újdonsága azonban a Renault standján kapott helyet, ahol a Sandero kompakt kisautó világpremierjét ünnepelték. Az elsősorban a dél-amerikai piacra kifejlesztett modell technológiailag a Logan platformján alapul, és a Renault illetékesei szerint kicsit módosítva jövőre Dacia-jelvénnyel is kapható lesz Európában.
A Renault Sandero gyártását először a brazíliai Curitibában lévő gyárban kezdik meg, és decembertől forgalmazzák majd a dél-amerikai országban. A 4,02 méteres modell csomagtere alaphelyzetben 320 literes. Dél-Amerikában az 1,5 literes dízel- és az 1,6 literes benzines motor mellett bioetanollal működő verziót is piacra dobnak majd.
Az új modellek összeszereléséhez kapacitásbővítésre és további fejlesztésekre lesz szükség a piteşti-i gyárban, de a Renault nem nyilatkozott még ezek mértékéről. A jövő évi újdonságok bemutatása mellett a Dacia az idei évvel kapcsolatban is bizakodó. A Renault-csoport az idén világszerte 400 000 Logant akar értékesíteni, ami 60 százalékos növekedést jelentene a tavalyi évhez képest. A kimagasló elvárásokat a brazíliai, iráni és indiai gyártás megkezdése magyarázza. A Logant emellett még Marokkóban, Kolumbiában és Oroszországban is összeszerelik, és világszerte Dacia, Renault vagy Nissan márkanéven forgalmazzák. A Nissan Aprio nevű Logan-variánst Mexikóban dobták piacra az idén – a japán autógyár a Renault világszintű stratégiai partnere.
A Renault nemcsak a gyártásba, hanem az innovációba is befektet Romániában: mintegy 100 millió euróból 2009-re készül el véglegesen a bukaresti és piteşti-i helyszíneken működő regionális fejlesztési központ.