Mark Webber huszáros futama

Káosz a boxutcában, elszabadult kerék, csapattrükközés-gyanú és büntetések: minden idők egyik legeseménydúsabb futamát hozta a tegnapi, 25. jubileumi Forma–1-es Magyar Nagydíj, amelyet az ausztrál Mark Webber (Red Bull) a csapattársát, Sebastian Vettelt sújtó vitatott büntetés nyomán jelentős előnnyel nyert meg, letaszítva ezzel az összetett pontverseny első helyéről a motorhiba miatt kiesett Lewis Hamiltont (McLaren–Mercedes).

A jubileum nem hatotta meg a Red Bull pilótáit, akik ezúttal is folytatták az idén szinte minden futamon ápolt hagyományt, és szombaton megnyerték az időmérőt. Sebastian Vettel így Michael Schumacher 2004-ben felállított köridejét megjavítva új pályacsúccsal az első, Mark Webber pedig a második rajtrácsról indulhatott, a múlt vasárnapi Német Nagydíj győztese, Fernando Alonso (Ferrari) a harmadik, csapattársa, Felipe Massa pedig a negyedik pozícióból kezdhette a versenyt. A világbajnoki pontversenyben élen álló McLaren–Mercedes pilótái meglepően rosszul szerepeltek, Lewis Hamilton csak az ötödik, Jenson Button pedig a 11. rajtpozícióra volt jó.

A rajtot követően Vettelnek sikerült megőriznie első helyét, bár az első kanyarban még Alonso – aki kitűnően indulva megelőzte Webbert – komolyan veszélyeztette első pozícióját. A fiatal német azonban kitűnően zárta az ívet, így a kétszeres világbajnok spanyolnak meg kellett elégednie azzal, hogy egy Red Bullt sikerült maga mögé utasítania. Az összetett pontversenyt vezető Hamilton a jól rajtoló Petrovval (Renault) szemben ugyan pozíciót veszített, ám hamarosan sikerült visszaszereznie az ötödik helyet, a második helyezett, világbajnoki címvédő Button azonban csak szenvedett, olyannyira, hogy vissza is csúszott a 14. helyre, a szintén nem túl fényesen szereplő hétszeres világbajnok, Michael Schumacher (Mercedes GP) mögé.

Káosz a boxutcában

Vettel közben ördögi tempót diktálva jelentős előnyre tett szert, ez azonban a 15. percben elolvadt, miután Liuzzi (Force India) balesete nyomán egy fél első vezető szárny a pálya közepén maradt, így be kellett küldeni a biztonsági autót. Ahogy ilyenkor szokásos, a mezőny azonnal kiállt kereket cserélni, ennek nyomán óriási káosz alakult ki a boxutcában. Először Nico Rosberg (Mercedes GP) szerelői hibáztak életveszélyeset: rosszul szerelték fel az egykori finn világbajnok, Keke Rosberg német színekben versenyző fiának autójára a jobb hátsó kereket, amely aztán indulás után azonnal le is esett, és többméteres magasságba ugorva pattogni kezdett a szerelők között, megsebesítve a Williams egyik szerelőjét. Ezt követően a Renault depójában jött egy hatalmas baki: a „nyalókás” ember nem tájékozódott kellő mértékben, mielőtt kiengedte volna Kubicát a kerékcsere után, aki így összeütközött a szomszédos boxba beérkező Sutillal (Force India). Kubicát ezért a versenybíróság stop and go büntetésre ítélte, azaz be kellett hajtania a boxutcába, és ott kis időre meg kellett állnia.

A biztonsági autó kiállása utáni események sem múltak el izgalom nélkül: Vettel, akárcsak a Német Nagydíj rajtját követően, amikor az első rajtkockában állva „bealudt”, ezért a Ferrarik megelőzték, a mostani repülőrajtnál ismét csak beragadt, így Webber – aki a biztonsági autó által pályán töltött idő alatt nem volt kint a boxban – az élre került, és gond nélkül elhúzott. Fölmerült azonban, hogy mindez nem véletlenül történt, a versenybíróság gyanúja szerint ugyanis csapatutasításra cselekedtek így, azzal a céllal, hogy Vettel visszafogja Alonsót, illetve hogy Webber boxkiállása után ismét a második helyre visszatérve hatékonyan tarthassa fel a spanyolt. Vettel ügyét ennek nyomán azon a jogcímen kezdték vizsgálni, hogy megszegte a versenyszabályzat azon kitételét, amelynek értelmében a biztonsági autó benn tartózkodása idején a mögötte haladó versenyjárművek közötti távolság nem haladhatja meg a tíz autóhosszt. A vizsgálatot követően el is meszelték: a 30. körben boxutca-áthajtásos büntetést kapott. A német le is töltötte büntetését, igaz, közben méltatlankodva integetett a boxutca fölött található versenybírói állás felé, és értetlenkedve kérdezte csapatfőnökétől, miért kapta a szankciót, majd – csupán egy helyet rontva – a harmadik helyre, Massa elé ért vissza a pályára.

Hamilton elbukott, Schumacher „ámokot futott”

Azonban nem Vettel, hanem Hamilton járt igazán pórul: az angol McLarene a 25. körben megadta magát, így nem növelhette tovább pontjainak számát. Webber aztán Vettel incidensét követően beletaposott a gázba, és a lágy gumikkal jelentős, 23 másodperces előnyre tett szert Alonsóval szemben, akit ráadásul a szintén nagyon gyors Vettel is utolért. Webber végül a 44. körben állt ki boxba, majd kényelmes előnyének köszönhetően az élre tért vissza. Vettel közben szorgalmasan tapadt Alonsóra, ám nem tudta megelőzni a spanyolt. Hasonlóan izgalmas csata zajlott a tizedik helyért is, amelyért a két egykori ferraris csapattárs, Barrichello (Williams–Cosworth) és Michael Schumacher küzdött. A brazil vadul támadta a németet, aki egyáltalán nem bánt kesztyűs kézzel az egykori márkatárssal: miközben az megelőzte őt, Schumacher szinte fölnyomta őt a boxutcakijárat falára. A  hamisítatlanul „schumacheres” gesztust Barrichello a csapatrádión keresztül borzasztónak minősítette. Hasonlóan gondolták a versenybírók is, akik vizsgálni kezdték az esetet.

Az élen viszont elmaradtak az izgalmak, Webber könnyedén szerezte meg idei negyedik futamgyőzelmét a mogyoródi aszfaltcsíkon, Vettel pedig továbbra sem bírt Alonsóval, így a spanyol után a büntetése miatt láthatóan morcos német csupán a dobogó harmadik fokára állhatott fel. Webber győzelme azt jelentette, hogy az ausztrál pilóta a Forma–1-ben a Belga Nagydíjig következő közel egy hónapos szabadságot az összetett pontverseny első helyén tanyázva kezdi el. Mindemellett nem feledkezett meg arról, milyen körülmények között sikerült az élen végeznie. „Jól sikerült a rajt, igyekeztünk elkerülni a hibákat. A biztonsági autó segítségével sikerült megváltoztatnom a taktikámat, jól kihasználtuk a szuperlágy gumik adta előnyt, és miután sikerült jelentős előnyt kiépíteni, már csak be kellett fejezni a versenyt. Ugyanakkor olyan érzésem is van, hogy ajándékba kaptam a győzelmet, sajnálatos, ami Sebastiannal történt” – nyilatkozta a győztes. Vettel érthetetlennek nevezte a büntetését, és arról beszélt, hogy a vitatott biztonsági autós helyzetnél nem jött rá idejében, hogy a safety car már elhagyta a pályát, ennek tudható be a büntetés és a csalódást keltő eredmény.

Magyar Nagydíj, pontszerzők:

1. Mark Webber (ausztrál, Red Bull),
2. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari),
3. Sebastian Vettel (német, Red Bull),
4. Felipe Massa (brazil, Ferrari),
5. Vitalij Petrov (orosz, Renault),
6. Nico Hülkenberg (német, Williams),
7. Pedro de la Rosa (spanyol, Sauber),
8. Jenson Button (brit, McLaren),
9. Kobajasi Kamui (japán, Sauber),
10. Rubens Barrichello (brazil, Williams).

A pontversenyek állása, pilóták:

1. Webber 161 pont,
2. Lewis Hamilton (brit, McLaren) 157,
3. Vettel 151,
4. Button 147,
5. Alonso 141,
6. Massa 97,
7. Nico Rosberg (német, Mercedes) 94,
8. Robert Kubica (lengyel, Renault) 89,
9. Michael Schumacher (német, Mercedes) 38,
10. Adrian Sutil (német, Force India) 35,
11. Barrichello 30,
12. Petrov 17,
13. Kobajasi 17,
14. Vitantonio Liuzzi (olasz, Force India) 12,
15. Hülkenberg 10,
16. Sébastien Buemi (svájci, Toro Rosso) 7,
17. De la Rosa 6,
18. Jaime Alguersuari (spanyol, Toro Rosso) 3.

Csapatok:

1. Red Bull 312,
2. McLaren 304,
3. Ferrari 238,
4. Mercedes 132,
5. Renault 106,
6. Force India 47,
7. Williams 40,
8. Sauber 23,
9. Toro Rosso 10.